Existuje niekoľko typov porúch, ktoré sa líšia svojimi vonkajšími znakmi:
- porucha vybavenia a jednotiek vozidla;
- zhoršenie výkonnostných parametrov vozidla;
- výskyt cudzích zvukov: hluk, klopanie, vŕzganie;
- výskyt vibrácií;
- únik a zvýšená spotreba technických kvapalín;
- výskyt cudzieho zápachu alebo dymu.
Poruchu zariadenia možno zistiť rozsvietením kontrolky príslušnej jednotky alebo systému na prístrojovej doske...
...alebo keď sa toto zariadenie nezapne alebo nefunguje správne.
Zhoršenie prevádzkových parametrov je možné posúdiť bez špeciálneho vybavenia, spoliehajúc sa iba na vlastné pocity a údaje z ovládacích prístrojov vozidla.
Podľa sluchu, na základe povahy alebo umiestnenia cudzieho zvuku a v závislosti od toho, odkiaľ pochádza, môžete určiť chybnú časť alebo jednotku. Napríklad na základe frekvencie, s akou sa vŕzgavý zvuk ozýva, je možné posúdiť, z ktorej jednotky zostavy pochádza. Ak je frekvencia dosť vysoká a zvuk vzniká trením o súčiastku otáčajúcu sa vysokou rýchlosťou. Ak sa frekvencia mení v závislosti od rýchlosti vozidla, môže to byť koleso, pohon kolesa alebo brzdový kotúč. Vŕzgavý zvuk môže mať rôzne príčiny, od jednoduchého drôtu zachyteného o časť zavesenia kolies a trenia o disk kolesa až po opotrebované brzdové doštičky. V prípade brzdových doštičiek sa vŕzganie bude meniť v závislosti od intenzity brzdenia alebo sa bude objavovať iba počas brzdenia a úplne zmizne po uvoľnení brzdového pedálu. Príčinu vŕzgajúcich alebo klepavých zvukov, ktoré sa pravidelne vyskytujú pri jazde po nerovnom povrchu, by ste mali hľadať v častiach predného alebo zadného zavesenia kolies. Tón zvuku sa dá použiť na posúdenie, či je hluk spôsobený trením kovu o kov alebo gumenou časťou.
Na identifikáciu zdroja hluku v podvozku sa veľmi často musíte uchýliť k externej pomoci. Koniec koncov, pri šoférovaní auta je niekedy ťažké určiť aj smer, z ktorého zvuk prichádza; keď ste vonku, je to jednoduchšie.
Ak je zdrojom cudzieho hluku prvok otáčajúci sa vysokou rýchlosťou (ložisko náboja, čerpadlo chladiacej kvapaliny, generátor alebo elektrický ventilátor, valec hnacieho remeňa atď.atď.), produkuje nepretržitý zvuk, skôr ako pískanie, ktorý sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania alebo so zvyšujúcim sa zaťažením. Nie je ľahké identifikovať takýto prvok na motore, všeobecný zvýšený hluk bežiaceho motora sťažuje identifikáciu zdroja cudzieho zvuku. V tomto prípade sa používa technický stetoskop.
Spôsob jeho použitia je uvedený pri kontrole technického stavu motora.
Chybnú časť možno identifikovať podľa stôp úniku technickej kvapaliny. A to nielen kvapkami na jednotkách a súčiastkach, ale aj stopami rozliatej tekutiny na mieste, kde bolo auto zaparkované. V závislosti od toho, pod ktorou jednotkou sa kvapky kvapaliny našli, môžete pochopiť, ktorá jednotka alebo ktorý systém vozidla si vyžaduje dôkladnejšiu kontrolu. Podobné závery možno vyvodiť aj na základe typu rozliatej kvapaliny. Zvýšená spotreba akejkoľvek technickej kvapaliny, aj keď dôkladná kontrola neodhalí miesto jej úniku, tiež naznačuje prítomnosť poruchy.
Najnebezpečnejší je únik paliva, pretože aj ten najmenší únik benzínu môže viesť k požiaru. Prítomnosť aj nepostrehnuteľného úniku benzínu sa dá ľahko zistiť čuchom.
Samozrejme, do interiéru auta môžu preniknúť rôzne pachy, ktoré nijako nesúvisia s poruchou vozidla. Preto je potrebné venovať pozornosť tým, ktoré vznikajú po zapnutí alebo počas prevádzky akéhokoľvek zariadenia. Vôňa sa dá použiť aj na určenie skratov v elektroinštalácii alebo vyhorených elektrických zariadení. Uvedené poruchy môžu byť sprevádzané výskytom dymu. V takom prípade musíte pred riešením problémov odstrániť svorku zo záporného pólu batérie, aby ste odpojili elektrické zariadenie od napájania.
Vzhľad dymu môže byť spôsobený aj vniknutím horľavých materiálov (oleje, handry) na častiach zahriatych na vysoké teploty. Treba vziať do úvahy, že zápach a dokonca aj dym môže byť spôsobený preklzávaním spojky, keď nie je úplne zasunutá, alebo je spojená s inou poruchou spojky.