Постоји неколико врста кварова који се разликују по својим спољним знацима:
- квар опреме и јединица возила;
- погоршање параметара перформанси возила;
- појава страних звукова: бука, куцање, шкрипање;
- појава вибрација;
- цурење и повећана потрошња техничких течности;
- појава страног мириса или дима.
Квар опреме може се открити паљењем индикаторске лампице одговарајуће јединице или система на инструмент табли...
...или када се ова опрема не укључује или не ради исправно.
Погоршање радних параметара може се проценити без посебне опреме, ослањајући се само на сопствена осећања и очитавања контролних инструмената возила.
По слуху, на основу природе или локације спољашњег звука и у зависности од тога одакле долази, можете утврдити неисправан део или јединицу. На пример, на основу фреквенције којом се јавља шкрипави звук, може се проценити из које јединице склопа долази. Ако је фреквенција прилично висока и звук настаје трењем о део који се ротира великом брзином. Ако се фреквенција мења у зависности од брзине аутомобила, то може бити точак, погон на точкове, кочиони диск. Може бити различитих разлога за шкрипави звук, од једноставне жице закачене за део вешања и трљања о диск точка, до истрошених кочионих плочица. Код кочионих плочица, шкрипа ће се мењати у зависности од интензитета кочења или ће се јављати само током кочења и потпуно нестати када се отпусти педала кочнице. Узрок шкрипања или куцања који се периодично јављају приликом вожње по неравним површинама треба тражити у деловима предњег или задњег вешања. Тон звука може се користити да се процени да ли је бука узрокована трењем метала о метал или гуменим делом.
Да бисте идентификовали извор буке у шасији, веома често морате да прибегнете спољној помоћи. На крају крајева, када возите аутомобил, понекад је тешко одредити чак и правац из којег долази звук; када сте напољу, то је лакше учинити.
Ако је извор спољашње буке елемент који се окреће великом брзином (лежај главчине, пумпа расхладне течности, генератор или електрични вентилатор, ваљак погонског каиша итд.итд.), производи континуирани звук, више као звиждање, који се повећава са повећањем брзине ротације или са повећањем оптерећења. Није лако идентификовати такав елемент на мотору; општа повећана бука радећег мотора отежава идентификацију извора спољашњег звука. У овом случају се користи технички стетоскоп.
Како се користи је приказано приликом провере техничког стања мотора.
Неисправан део се може идентификовати по траговима цурења техничке течности. и не само капљицама на јединицама и деловима, већ и траговима просуте течности на месту где је аутомобил био паркиран. У зависности од тога под којом јединицом су пронађене капљице течности, можете разумети која јединица или који систем возила захтева темељитији преглед. Слични закључци могу се извући и на основу врсте проливене течности. Повећана потрошња било које техничке течности, чак и ако пажљивим прегледом није откривено место њеног цурења, такође указује на присуство квара.
Најопасније је цурење горива, јер чак и најмање цурење бензина може довести до пожара. Присуство чак и неприметног цурења бензина може се лако утврдити мирисом.
Наравно, у унутрашњост аутомобила могу продрети разни мириси који никако нису повезани са кваром возила. Стога је потребно обратити пажњу на оне који настају након укључивања или током рада било које опреме. Мирис се такође може користити за одређивање кратких спојева у ожичењу или изгореле електричне опреме. Наведене грешке могу бити праћене појавом дима. У овом случају, пре решавања проблема, морате уклонити терминал са негативног терминала батерије да бисте искључили напајање електричне опреме.
Појаву дима могу изазвати и запаљиви материјали (уље, крпе) који долазе у контакт са деловима загрејаним на високу температуру. Треба узети у обзир да појаву мириса, па чак и дима, може изазвати клизање квачила када није потпуно укључено или је повезано са другим кваром квачила.