2. Від'єднайте карданний вал, відведіть убік та закріпіть.
3. Якщо піввісь підлоги розвантаженого типу, то за допомогою динамометричного ключа перевірте момент опору прокручування валу головної передачі (дивіться фотографію).
4. Позначте взаємну орієнтацію валу провідної шестерні головної передачі та гайки фланця карданного валу (дивіться фотографію).
5. Визначте кількість ниток різьблення між торцем гайки та торцем валу провідної шестерні.
6. Зафіксуйте фланець від провертання та відпустіть гайку (дивіться фотографію).
7. Відкрутіть гайку валу.
8. Зніміть фланець. За потреби використовуйте знімач.
9 Видаліть сальник.
10. Запресуйте оправкою новий сальник, змастивши його кромку тугоплавкою мастилом. Сальник має зайти в гніздо без перекосів, на повну глибину (дивіться фотографію).
11. Встановіть фланець за місцем, поєднавши мітки, нанесені перед розбиранням. За потреби підтягніть гайку, щоб фланець став за місцем.
12. Змастіть невисихаючим герметиком закінчення шліців, видимих у центральному отворі фланця.
13. Встановіть шайбу (якщо передбачено) і наверніть гайку. Затягніть гайку, відрахувавши число ниток різьблення, визначене до розбирання.
14. Якщо встановлюється піввісь підлоги розвантаженого типу, то поступово затягніть гайку, вимірюючи момент опору прокручування головної передачі. Щоб компенсувати тертя від нового сальника, підтягніть гайку з більшим моментом, ніж визначений до розбирання, але не більше ніж 0,48 Н·м.
15. Встановіть піввісь та опустіть автомобіль.
Матеріал створено на основі інформації сайту CHEVYMAN.ru