Електрически разъем
X-1: Електрически разъем на боковата жгута
|
|||||||
Електрически разъем J1
|
Електрически разъем J2
|
||||||
1
|
Заземяване
|
5
|
Датчик на скоростта на вторичния вала (-)
|
||||
2
|
Електромагнитен клапан за регулиране на налягането в тръбопровода
|
6
|
Датчик скорост на първичния вала (-)
|
||||
3
|
Електромагнитен клапан-регулатор на налягането блокировки муфти хидротрансформатора (-)
|
7
|
Сигнал "B" (Переключател на диапазона на АКПП)
|
||||
4
|
Електромагнитен клапан за регулиране на налягането в линиите на хидропривода (+)
|
8
|
Сигнал "A" (Переключател на диапазона АКПП)
|
||||
5
|
Електромагнитен клапан-регулатор на налягането блокировки муфти хидротрансформатор (+)
|
14
|
Датчик на скоростта на вторичния вал (+)
|
||||
6
|
Акумулаторна батарея
|
16
|
Датчик скорост на първичния вала (+)
|
||||
7
|
Высокоскоростная CAN (-)
|
19
|
Сигнал "PA" (Переключател на диапазона на АКПП)
|
||||
8
|
Высокоскоростная CAN (-)
|
20
|
Сигнал "C" (Переключател на диапазона АКПП)
|
||||
11
|
Датчик на температурата на работната течност КПП (+)
|
21
|
Зажигание
|
||||
12
|
Датчик на температурата на работната течност КПП (-)
|
22
|
Напряжение
|
||||
13
|
Електромагнитен клапан превключване предаване SS4
|
-
|
-
|
||||
14
|
Електромагнитен клапан превключване на предаване SS3
|
-
|
-
|
||||
15
|
Електромагнитен клапан превключване на предаване SS2
|
-
|
-
|
||||
16
|
Електромагнитен клапан превключване на предаване SS1
|
-
|
-
|
||||
17
|
Високоскоростна CAN (+)
|
-
|
-
|
||||
18
|
Високоскоростна CAN (+)
|
-
|
-
|
||||
19
|
Електромагнитен клапан регулиране на налягането превключване на предаване (-)
|
-
|
-
|
||||
21
|
Електромагнитен клапан за регулиране на налягането превключване на предаване (+)
|
-
|
-
|
||||
22
|
Електромагнитен клапан превключване предаване SS5
|
-
|
-
|
||||
23
|
Заземяване
|
-
|
-
|
||||
24
|
Последни данни за стартиране на помощно оборудване по сигнал
|
-
|
-
|
Проверка на жгутов и електрически кабели
1. Изпитване с възпроизведени условия възникване на неизправности
Проведете изпитване, условия за възстановяване на признаци на неизправност на основание описание на собственика на автомобила. См. условия, пречислени по-долу.
- Дорожни условия в ситуации на възникване на неизправност, скорост, ускорение, торможение, праволинейно движение, поворот, температура на въздуха, погодни условия и пр.
2. Проверете съчленението на колодок електрически кабели.
Проверете разъемите визуално и на плътността на съчлененията.
- Разчленяване на разъема
- Коррозия на контактите
- Деформация на контактите или неплотност на съчленения
3. Проверете жгута на проводниците на вътрешния обрив.
Разединете контактите с двата концова жгута и проверете съпротивлението между отделните контактни колодки.
- Нормално състояние: 1 Ом или по-малко (обрива няма)
- Неисправно състояние: ? Ом (разрив цепи)
Забележка: Измерете съпротивлението, слегка встряхивая жгут във вертикално и хоризонтално направления.
Обривът на цепи в средата на жгута се среща изключително редко. В повечето случаи нарушението на контакта се случва в колодката на разъема.
4. Проверить жгут на кратко замыкание.
Разединете контактите с двата концова жгута и проверете съпротивлението между отделните контакти на колодките и масата на кузова.
- Нормално състояние: 1 МОм или по-високо (замъкване няма)
- Неизправно състояние: ниско съпротивление (коротко затваряне)
Измерете съпротивлението между два контакта на единия разъем (между контактите на захранването и заземяването).
- Нормално състояние: 1 МОм или по-високо (замъкване няма)
- Неизправно състояние: ниско съпротивление (коротко затваряне)
Забележка: Измерете съпротивлението, слегка встряхивая жгут във вертикално и хоризонтално направления.
Причиной краткого замыкания често се случва неисправност в местата на крепления жгута към кузову.
5. Непостоянен контакт в разъеме.
Ако не е възможно да се установи каквато и да е причина за възникване на неизправност на кода, най-често тази причина е непостоянен контакт на електрическия контакт.
Следвайте преглед и почистване на колодките на разъема и почистване на занесен код на неизправност.
Дорожно изпитване
Дорожните изпитания на автомобила се извършват с цел диагностика на признаци на неизправности и проверки на правилността на ремонта.
Пред провеждането на пътното изпитване следва да се осигури изпълнение на следните условия. Масло прогрето (50°С (122°F) ~ 80°С (176°F)).
1. Испытание в диапазоне D
- Проверете исправността на повишаващото превключване, понижаващото превключване, включването на понижено предаване и блокиране в момента на превключване на предаването.
- Выполнить тормоз двигателем.
- Проверете наличието на необичайни толчков, шум или жестокост преключения.
2. Изпитване в диапазона "P"
Затормози автомобила на склона (более 5°), преведи ричаг на превключване на предаване в положение "P" и отключи механизма на стоянната спирачка.
Уверете се, че събачкият механизъм на парковъчната блокировка не позволява автомобилът да се качи.
Проверка на работоспособност
Пред провеждането на проверките следва да се осигури изпълнение на следните условия.
- Масло прогрето (50°С (122°Ф) ~ 80°С (176°Ф)).
- Выключатели климатика, освещения и пр. се намират в положение Выкл.
Изпитване с остановката на двигателя
Целта на изпитването с остатъка на двигателя е проверка на общата работоспособност на АКПП и двигателя чрез определяне на скоростите в диапазоните "D" и "R", при които двигателят е глохнет.
1. Застопорете всички четири колела с тормозни башмаци и включете стояночния тормоз. Убедиться, что автомобилът неподвижен.
2. Левой ногой нажать на педала на тормоза.
3. Превключете се в диапазоните "D" и "R", десният ногой извадете изцяло педала на газа.
Проверете оборотите, при които двигателят глохнет.
Норма
|
2.4L
|
2640 об/мин
|
3.2L/2.0S Дизел
|
2489 об/мин
|
Забележка: Не се допуска провеждане на изпитване по-малко от 5 секунди подряд, т.к. при това силно се прегрява маслото.
Между изпитванията следва да се поддържа интервал не по-малко от 1 минута.
Резултати от изпитвания с остановката на двигателя
|
Причина неисправности
|
Ниже нормы
в двата диапазона "D" и "R"
|
Недостатъчна мощност на двигателя
Неисправность обгонной муфты гидротрансформатора
|
Выше нормы
само "D"
|
Низкое налягане в линиите на хидропривода
Неисправност (проскалзване) муфти на предния ход (C1)
Неисправност на обгонната муфта №2 (F2)
|
Выше нормы
само "R"
|
Низкое налягане в линиите на хидропривода
Неисправност (проскалзване) муфти пряка предаване (C2)
Неизправност (проскалзване) на спирачката 1-й предаване и заден ход (B3)
|
Выше нормы
в двата диапазона "D" и "R"
|
Низкое налягане в линиите на хидропривода
Неизправност на спирачката B5
Неизправност на масления филтър (засорение)
Утечка масла в контурите на всеки диапазон
|
Изпитване на задръжка на превключения
В този вид изпитването се определя времето до лека толчка при прехвърляне на ръчното превключване на предаване от положение "N" в "D" и от "N" в "R" при работа на холостом ход на двигателя.
Проверката на превключването на задържането позволява да се определи състоянието на хидравличната система и фрикционните муфти/тормозов.
1. Застопорете всички четири колела с тормозни башмаци и включете стояночния тормоз. Убедиться, что автомобилът неподвижен.
2. Определяне на времето за задържане, измерване на секундомерното време с момента на превода на превключване на превключване на предаване от положение "N" в "D" и от "N" в "R" до възникване на леко толчковане.
"N" → "Д"
|
по-малко от 0,7 с
|
"N" → "R"
|
по-малко от 1,2 с
|
Забележка: Необходимо е да се проведе замер три пъти и след това да се определи средното значение.
Между изпитванията следва да се поддържа интервал не по-малко от 1 минута. (За снятие на окончателно налягане с муфт/тормозов.)
Резултати от изпитвания на задръжка на превключения
|
Причина неисправности
|
По-високи норми за "N" → "Д"
|
Низкое налягане в линиите на хидропривода
Неисправност (проскалзване) муфти на предния ход (C1)
Неисправност обгонной муфты № 2 (F2)
|
По-високи норми за "N" → "К"
|
Низкое налягане в линиите на хидропривода
Неисправност (проскалзване) муфти пряка предаване (C2)
Неизправност (проскалзване) на спирачката 1-й предаване и заден ход (B3)
Неизправност на спирачката B5 (проскаляване)
|
Гидравлическо изпитване
Необходимое оборудване
J-21867-50 Адаптер за налягане в линиите на хидропривода
J-21867 Манометър
Гидравличното изпитване се извършва с определяне на целта на работните условия вътре в АКПП чрез измерване на линейното налягане за диапазоните "D"/"R" "на холостом ход"/"при остановката на двигателя".
1. Застопорете всички четири колела с тормозни башмаци и включете стояночния тормоз. Убедиться, что автомобилът неподвижен.
2. Установете J-21867 и J-21867-50 в отверстие за проверка на герметичността на линий хидропривод.
3. Левият ногой напълно извадете педала на спирачката, превключете се в диапазоните "D" и "R" и измерете налягането "на холостом ход"/"при остановката на двигателя".
Давление в линиите на хидропривода, МПа (фунт на кв. дюйм)
|
д
|
Р
|
На холостом ходу
|
0,33-0,39 (47,86-56,56)
|
0,50-0,62 (72,52-89,92)
|
При остановката на двигателя
|
1,28-1,40 (185,65-203,05)
|
1,71-1,99 (248,01-288,63)
|
Забележка: Не се допуска провеждане на изпитване по-малко от 5 секунди подряд, т.к. при това силно се прегрява маслото.
Между изпитванията следва да се поддържа интервал не по-малко от 1 минута.
Убедиться в отсутствии утечек масла след инсталиране на преходника манометра.
Резултати от гидравлическото изпитване
|
Причина неисправности
|
Выше нормы
в двата диапазона "D" и "R"
|
Неизправност на електромагнитния клапан за регулиране на налягането в линиите на хидропривода
Неизправност на първичния клапан-регулатор
|
Ниже нормы
в двата диапазона "D" и "R"
|
Неизправност на електромагнитния клапан за регулиране на налягането в линиите на хидропривода
Неизправност на първичния клапан-регулатор
Неисправност масляного насоса
Неизправност на спирачката B5
|
Ниже нормы
само "D"
|
Низкое налягане в линиите на хидропривода
Неизправност на спирачката B5 (проскаляване)
Неизправност на гидравличния контур "D"
Неизправност на предния ход (C1)
|
Ниже нормы
само "R"
|
Неизправност на гидравличния контур "R"
Неизправност муфты пряко предаване (C2)
Неизправност на спирачката 1-й предаване и заден ход (B3)
Неизправност на спирачката B5
|
Изпитване с ръчно превключване
Изследването на този тип се извършва за определяне на характера на неизправността: електрически или механичен.
1. Разъединение на електрическия разъем на електромагнитния клапан на превключване. Убедете се, че в режим на ръчно превключване на диапазони и предавания съответстват на приведената по-долу таблица.
Диапазон
|
Передача
|
д
|
4-я предача
|
Р
|
Задна
|
Бележка: Отключването следва само чрез превключване на електромагнитния клапан.
Проверка на състоянието на агрегата
Биене на водещия диск
- Проверете биението на диска на съответствие с нормите.
Норма
|
в граници 0,2 мм (0,008 инча)
|
Действие:
Ако биението не отговаря на нормите, заменете диска.
При откриване на чрезмерно количество или блокиране на втулки хидротрансформатор или масляна помпа следва да се замени хидротрансформатор и АКПП.
Забележка:
- При сбора на хидротрансформатора и водещия диск използвайте болтовете на необходимия тип и дължина. При упирането на болта в предната капачка на хидротрансформатора се поврежда фрикционната накладка на блокировъчната муфта. В резултат възниква неизправност тип "полна блокировка".
- Запрещается затягивать болты ударным гайковертом.
Изгибване и непроходимост на тръбите на радиатора
- Проверете тръбите на радиатора на чрезмерна изогнутост, деформация или малко проходно сечение.
Действие: Замяна на неизправните детайли.
- Подавам въздух под налягане 2 кг/см? във впускната тръба на радиатора. Убедиться в проходимостта на тръбите, наблюдавана за изхода на въздуха с втория край.
Действие: Прочистване на тръбопровода.
Датчик на скоростта на първичния вал и датчик на скоростта на вторичния вал
1. Установете разъём на датчика за скорост на първичния или вторичния вала, съединете контакта с захранване 12 В и съпротивление 100 Ом и омметр. (Соблюдать полярност)
2. Проверете тока на висок и нисък сигнал, за което следва да потърсите магнита от страната в страната на крайника на скоростта на датчика. (Зазор в границите 5 мм.)
Забележка: При проверката задължително спазвайте движението на магнита от болтовия отвор към самия датчик. В противен случай значението на тока може да не се промени.
Сигнал
|
Сила тока (мА)
|
ВЫСОКОЕ
|
12,0-16,0
|
НИЗКОЕ
|
4,0-8,0
|
Действие: Ако в хода на проверката е открита неизправност, заменете датчика за скорост на първичния или вторичния вала.
Переключател на диапазона на КПП
- Отделете превключвателя на диапазона на АКПП и проверете цепи на всеки диапазон на разрив, съгласно представената схема.
Действие: Ако в хода на проверката е открита неизправност, заменете преключателя на диапазони АКПП.
Датчик на температурата на работната течност КПП
- Проверете съпротивлението между контактите на датчика за температурата на работната течност KPP при 10°С (50°F) и при 110°С (230°F).
Норма
|
10°С (50°Ф)
|
110°С (230°Ф)
|
5,80~7,09 кОм
|
0,231~0,263 кОм
|
Действие: Ако в хода на проверката е открита неизправност, заменете датчика за температура на работната течност КПП.
- Заземяване на датчика за температура на работната течност КПП
- Сигнален датчик на температурата на работната течност КПП
Електромагнитен клапан за превключване (№1, №2, №3, №4, №5)
1. Проверете съпротивлението между всички контакти на клапаните и масата на кузова.
Действие: Ако в хода на проверката е открита неизправност, заменете клапаните.
Забележка:
- Повторно проверете съпротивлението при 20°С (68°F), ако температурата е различна от 20°С (68°F), то не отговаря на нормативните стойности.
- При по-високи температури значението на съпротивлението може да се приближи до бесконечността.
2. Проверете работоспособността на клапаните за превключване.
- Електромагнитен клапан (№ 1, 4) (Нормален тип отваряне)
Питане от акумулатора не се подава
|
Утечка на въздуха
|
Питание от акумулатора се дава
|
Утечка въздух липсва
|
- Електромагнитен клапан (№ 2, 3, 5) (Нормален тип затваряне)
Питане от акумулатора не се подава
|
Утечка въздух липсва
|
Питание от акумулатора се дава
|
Утечка на въздуха
|
Действие: Ако в хода на проверката е открита неизправност, заменете клапаните.
Забележка: Не се допуска увреждане на филтъра на електромагнитния клапан.
Електромагнитен клапан-регулатор на налягането
- Проверете съпротивлението между контактите на всички клапани-регулатори на налягането.
Действие: Замяна на блока на клапаните в сбора. (Отделната замяна на електромагнитния клапан не се допуска)
Забележка:
- Повторно проверете съпротивлението при 20°С (68°F), ако температурата е различна от 20°С (68°F), то не отговаря на нормативните стойности.
- При по-високи температури значението на съпротивлението може да се приближи до бесконечността.
Ремонт, изпълняваем на автомобила (таблица)
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »