Съдържание: Премахване ↧ Събрание ↧
Внимание: Изчакайте двигателят да се охлади напълно, преди да започнете тази работа.
Премахване
1. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
2. Източете охлаждащата течност (вижте глава 1, раздел 29). Ако охлаждащата течност е сравнително прясна или в добро състояние, съхранявайте я за по-късна употреба. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1, раздел 21).
3. За да извършите демонтаж, продължете както е показано в поредицата от снимки, като се стараете да не пропуснете нищо и прочетете всички придружаващи надписи към снимките.
8.3a. Разкачете електрическия конектор над капака на задвижващия ремък за по-лесен достъп |
8.3b. Свалете горния маркуч на радиатора, вакуумните тръби;развийте капака на задвижващия ремък и го свалете (показан е 3.1L двигател; на двигателя 3,8 л устройство по подобен начин): 1 - горния маркуч на радиатора, 2 - вакуумни тръби, 3 - болтове ролка |
8.3v. Затегнете скобата на маркуча, плъзнете я обратно на маркуча и отделете долния маркуч на радиатора от помпата на охлаждащата течност |
8.3g. Предотвратете завъртането на ролката, като поставите отвертка между главината и един от болтовете на ролката, след което разхлабете болтовете на ролката един по един. Когато всички болтове са разхлабени, отстранете ги и свалете ролката (снимката показва пример с 3.1L двигател) |
8.3d. Развийте закрепващите болтове, разположени по периметъра на помпата (показан е 3.1-литров двигател) |
8.Ze. Монтажни части на помпата за охлаждаща течност (3.8-литров двигател): 1 - помпа за охлаждаща течност, 2 - уплътнение, 3 - къси болтове, 4 - дълги болтове |
8,3 г. Свалете помпата на охлаждащата течност. Ако е "изгорял", внимателно го извадете с помощта на отвертка или лост, поставен между корпуса и отлятата издатина на помпата. Не се облягайте върху уплътнителните повърхности, в противен случай по-късно ще има теч на това място
4. Почистете резбите на крепежните елементи и всички резбовани отвори в двигателя, като премахнете следи от корозия и уплътнения.
5. За да се уверите, че старата и новата помпа са идентични, сравнете ги.
6. Отстранете всички следи от стар уплътнителен материал от двигателя с помощта на стъргалка.
7. Почистете свързващите повърхности на двигателя и помпата за охлаждаща течност с разредител за боя или ацетон.
Събрание
8. Нанесете тънък слой уплътнител, втвърдяващ се при стайна температура, върху новото уплътнение от страната на двигателя.
9. Нанесете тънък слой уплътнител, втвърдяващ се при стайна температура, върху контактната повърхност на уплътнението на новата помпа за охлаждаща течност, след което внимателно подравнете уплътнението и помпата. Поставете няколко болта през отворите за монтаж на помпата, за да задържите уплътнението на място (вижте илюстрацията).
8.9 Поставете чифт болтове през отворите за монтаж на помпата, за да задържите новото уплътнение на място, докато сглобявате помпата
10. Внимателно свържете помпата и уплътнението към двигателя и започнете да затягате болтовете и гайките на ръка.
11. Затегнете болтовете на стъпки от 1/4 оборот, докато се достигне въртящият момент, посочен в раздела "Технически данни" в началото на главата. Не презатягайте болтовете, за да избегнете повреда на помпата.
12. Монтирайте обратно всички свалени части, за да получите достъп до помпата.
13. Напълнете системата с охлаждаща течност (вижте глава 1, раздел 29). Стартирайте двигателя, да го изпълним и проверете дали няма изтичане на информация.
(Статията е препечатана от уебсайта: ChevyMan)