Spis treści: Wyjmowanie ↧ Montaż ↧
Uwaga: Przed rozpoczęciem prac należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 1, sekcja 29). Jeśli płyn chłodzący jest stosunkowo świeży lub w dobrym stanie, przechowuj go do późniejszego wykorzystania. Zdejmij pasek napędowy (zobacz rozdział 1, sekcja 21).
3. Aby przeprowadzić demontaż, postępuj zgodnie z serią zdjęć, starając się niczego nie pominąć i czytając wszystkie podpisy pod zdjęciami.
8.3a. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp, odłącz złącze elektryczne znajdujące się nad pokrywą paska napędowego |
8.3b. Zdejmij górny wąż chłodnicy, rurki podciśnieniowe;odkręć osłonę paska napędowego i zdejmij osłonę (pokazano silnik 3.1L; w silniku 3,8 l urządzenie jest podobne): 1 - górny wąż chłodnicy, 2 - rurki podciśnieniowe, 3 - śruby koła pasowego |
8,3 V. Zaciśnij zacisk węża, nasuń go z powrotem na wąż i oddziel dolny wąż chłodnicy od pompy płynu chłodzącego |
8.3g. Zapobiegnij obracaniu się koła pasowego, wkładając śrubokręt między piastę a jedną ze śrub koła pasowego, a następnie poluzuj śruby koła pasowego po kolei. Gdy wszystkie śruby zostaną poluzowane, wyjmij je i zdejmij koło pasowe (na zdjęciu przykład z silnikiem 3.1L) |
8.3d. Odkręć śruby mocujące znajdujące się na obwodzie pompy (pokazano silnik 3.1L) |
8.Ze. Części montażowe pompy płynu chłodzącego (silnik 3,8 l): 1 - pompa płynu chłodzącego, 2 - uszczelka, 3 - krótkie śruby, 4 - długie śruby |
8.3g. Wyjmij pompę płynu chłodzącego. Jeśli jest "spalony", należy ostrożnie podważyć go przy pomocy śrubokręta lub łomu umieszczonego między obudową a odlanym występem na pompie. Nie należy opierać się o powierzchnie uszczelniające, gdyż może to później doprowadzić do przecieku w tym miejscu
4. Wyczyść gwinty elementów złącznych i wszystkie otwory gwintowane w silniku, usuwając ślady korozji i uszczelki.
5. Aby mieć pewność, że stara i nowa pompa są identyczne, należy je porównać.
6. Za pomocą skrobaka usuń z silnika wszelkie ślady starego materiału uszczelkowego.
7. Oczyścić powierzchnie styku silnika i pompy płynu chłodzącego rozcieńczalnikiem do farb lub acetonem.
Montaż
8. Nanieść cienką warstwę uszczelniacza utwardzającego się w temperaturze pokojowej na nową uszczelkę po stronie silnika.
9. Nanieś cienką warstwę uszczelniacza utwardzającego się w temperaturze pokojowej na powierzchnię styku uszczelki nowej pompy płynu chłodzącego, a następnie ostrożnie wyrównaj uszczelkę z pompą. Włóż kilka śrub przez otwory montażowe pompy, aby przytrzymać uszczelkę na miejscu (zobacz ilustrację).
8.9 Włóż parę śrub przez otwory montażowe pompy, aby przytrzymać nową uszczelkę na miejscu podczas ponownego montażu pompy
10. Ostrożnie podłącz pompę i uszczelkę do silnika i zacznij dokręcać śruby i nakrętki ręcznie.
11. Dokręcaj śruby stopniowo, co 1/4 obrotu, aż do osiągnięcia momentu obrotowego określonego w części Dane techniczne na początku rozdziału. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia pompy.
12. Zamontuj ponownie wszystkie wymontowane części, aby uzyskać dostęp do pompy.
13. Napełnij układ płynem chłodzącym (zobacz rozdział 1, sekcja 29). Uruchom silnik, pozwól mu pracować i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej «ChevyMan»