Uwaga! Przed przystąpieniem do tej pracy odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 1, sekcja 29). Jeśli płyn chłodzący jest względnie świeży lub w dobrym stanie, zachowaj go do późniejszego użycia. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 1, sekcja 21).
3. Aby przeprowadzić demontaż, postępuj zgodnie z serią fotografii, starając się niczego nie przegapić i czytając wszystkie podpisy pod zdjęciami.
8.3a. Odłącz złącze elektryczne nad osłoną paska napędowego, aby uzyskać łatwy dostęp | 8.3b. Zdejmij górny wąż chłodnicy, rury podciśnieniowe; odkręć śruby osłony paska napędowego i zdejmij osłonę (Pokazano silnik 3,1 l; w silniku o pojemności 3,8 litra urządzenie jest podobne): 1 - górny przewód chłodnicy, 2 - rurki podciśnieniowe, 3 - śruby koła pasowego |
8.3c. Zaciśnij zacisk przewodu, wsuń go z powrotem na przewód i oddziel dolny przewód chłodnicy od pompy płynu chłodzącego | 8,3 r. Aby koło pasowe się nie obracało, zaklinuj śrubokręt między piastą a jedną ze śrub koła pasowego, a następnie poluzuj śruby koła pasowego pojedynczo. Gdy wszystkie śruby zostaną poluzowane, odkręć je i zdejmij koło pasowe (na zdjęciu przykład z silnikiem 3,1 l) |
8.3d. Odkręć śruby mocujące znajdujące się na obwodzie pompy (Pokazano silnik 3,1 l) | 8.Ze. Szczegóły mocowania pompy cieczy chłodzącej (silnik 3,8 l): 1 - pompa płynu chłodzącego, 2 - uszczelka, 3 - śruby krótkie, 4 - śruby długie |
8,3g Wymontować pompę płynu chłodzącego. Jeśli on "spalony", ostrożnie podważyć śrubokrętem lub łomem umieszczonym między obudową a wypukłym występem na pompie. Nie opierać się o powierzchnie uszczelniające, w przeciwnym razie później nastąpi wyciek w tym miejscu
4. Oczyścić gwinty elementów złącznych oraz wszystkie otwory gwintowane w silniku, usuwając ślady korozji i uszczelnienia.
5. Porównaj dwie pompy, aby upewnić się, że stara i nowa są identyczne.
6. Usuń wszystkie ślady starego materiału uszczelki z silnika za pomocą skrobaka.
7. Oczyścić współpracujące powierzchnie silnika i pompy płynu chłodzącego rozcieńczalnikiem do farb lub acetonem.
Montaż
8. Nałóż cienką warstwę szczeliwa utwardzanego w temperaturze pokojowej na nową uszczelkę po stronie silnika.
9. Nałóż cienką warstwę szczeliwa utwardzanego w temperaturze pokojowej na powierzchnię styku uszczelki nowej pompy wodnej, a następnie ostrożnie wyrównaj uszczelkę i pompę. Włóż kilka śrub przez otwory montażowe pompy, aby przytrzymać uszczelkę na miejscu (patrz ilustracja).
8.9. Włóż kilka śrub przez otwory montażowe pompy, aby przytrzymać nową uszczelkę na miejscu podczas ponownego montażu pompy
10. Ostrożnie podłącz pompę i uszczelkę do silnika i zacznij ręcznie dokręcać śruby i nakrętki.
11. Dokręcić śruby o 1/4 obrotu do momentu obrotowego podanego w rozdziale "Dane techniczne" na początku rozdziału. Nie dokręcać śrub zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia pompy.
12. Ponownie zamontuj wszystkie zdemontowane części, aby uzyskać dostęp do pompy.
13. Napełnij układ płynem chłodzącym (patrz rozdział 1, sekcja 29). Uruchom silnik, pozwól mu pracować i sprawdź, czy nie ma wycieków.