Извършваме работата в следния ред.
1. Извадете задвижващия блок (вижте по-горе).
2. С помощта на странични резачки отрежете ключалката на голямата скоба...
...и с помощта на шлицова отвертка освобождаваме края на скобата от зацепването.
3. Отстранете голямата скоба.
4. По същия начин отстранете малката скоба на защитния капак на външната панта.
5. Закрепете задвижващия вал в менгеме. Преместваме защитния капак по вала от корпуса на външната панта (или отрежете капака с нож).
Внимание! Ако съединението ще се използва повторно, не удряйте сепаратора или корпуса на съединението по време на следващата операция.
6. С помощта на клещи за пружинни пръстени разхлабете пружинния пръстен и свалете външната връзка от вала.
7. Свалете капака от вала (или премахнете останките му).
8. Отстранете задържащия пръстен.
9. Измийте съединението с керосин, избършете с чиста кърпа и оставете да изсъхне.
10. За да избегнете повреда на новия капак по време на монтажа, увийте шлиците на вала с тиксо или изолационна лента. Поставихме скоба с малък диаметър и защитен капак върху вала, като ги преместихме към центъра на вала.
Препоръка.
- Скобите за монтаж на капака се монтират, като се вземе предвид посоката на въртене на задвижването. Външният край на скобите трябва да бъде насочен в посока, обратна на въртенето на задвижването, когато превозното средство се движи напред. Снимката показва правилното разположение на скобите на външната става на лявото задвижване на колелата.
- При дясното задвижване краищата на скобите трябва да бъдат насочени в обратна посока.
- Не използвайте сваления задържащ пръстен за монтаж на съединението.
11. Монтирайте нов задържащ пръстен в съединението.
12. Отстранете изолационната лента и покрийте шлицовите вали с тънък слой грес за карданни съединения.
13. С помощта на скоба разперете задържащия пръстен и монтирайте пантата на шлицовия край на вала. Това гарантира, че задържащият пръстен е влязъл в жлеба на вала.
14. Напълнете шарнира с грес за карданни щанги. Поставете останалата грес в маншона на шарнира.
15. Преместете защитния капак към пантата, така че големият уплътнителен колан на защитния капак да е изцяло поставен върху корпуса на пантата, а малкият уплътнителен колан да е разположен върху пръстеновидните канали на вала.
Забележка: Правилно поставеният капак трябва да покрива пръстеновидните канали на вала, с изключение на външния, разположен отстрани на вътрешната панта.
16. Чрез повдигане на уплътнителния колан с голям диаметър с шлицова отвертка, освобождаваме излишния въздух от вътрешната кухина на капака.
17. Фиксирайте защитния капак със скоби.
Коментар.
- Скобите с ключалка се затягат с помощта на специални клещи за монтаж на скоби.
- При използване на лентови скоби е необходимо да се има предвид, че след затягане краищата им ще бъдат огънати на 180°. Първо, поставете скобата върху уплътнителния колан на капака.
- След като направите втория контур, прокарайте скобата през скобата.
- След като поставите металната пластина върху скобата, използвайте клещи, за да затегнете скобата, така че тя плътно да притиска уплътнителния колан на капака.
- Препоръчително е следващите две операции да се извършат с асистент, за да не се разхлаби скобата.
- Без да освобождавате скобата, огънете лентата при скобата на 90° и използвайте център, за да направите вдлъбнатина и да компресирате скобата.
- Използвайте странични резачки, за да отрежете излишната лента от скобата, оставяйки край с дължина 5-10 мм и с леки удари с чук притиснете края на лентата към скобата.
18. Монтирайте задвижването на автомобила.
(Оригиналната статия е на уебсайта: chevyman.ru)