Заўвага. У некаторых астуджальных вадкасцях замест этыленгліколю прымяняецца менш таксічны пропіленгліколь. Астуджальныя вадкасці на аснове прапіленгліколю не атрымалі вялікага распаўсюджвання з-за высокага кошту пропіленгліколю і з-за пагаршэння цеплаадводных уласцівасцяў вадкасці. Усе антыфрызы ў большай ці меншай ступені атрутныя, будзьце асцярожныя! Акрамя таго, антыфрыз пакідае на эмалі кузава нязмыўнай плямы, пры трапленні на лакафарбавае пакрыццё яго варта неадкладна выдаліць і прамыць паверхню чыстай вадой.
Астуджальная вадкасць павінна задавальняць наступным асноўным патрабаванням:
- адводзіць цяпло ад цыліндраў рухавіка;
- не замярзаць пры нізкай тэмпературы;
- не ўтвараць адкладаў у сістэме астуджэння;
- не выклікаць карозіі металічных дэталяў і разбураць гумовыя элементы сістэмы астуджэння;
- не ўспеньвацца падчас працы.
Выкананне гэтых патрабаванняў дасягаецца за кошт дадання спецыяльнага комплексу асадак. Антыфрызы па складзе асадак падзяляюцца на традыцыйны (Traditional coolants або Conventional nts), гібрыдны (Hybrid coolants) і карбаксілатны тыпы.
Папярэджанне! Змешваць падчас доливки антыфрызы розных марак не рэкамендуецца, а мелыя розныя асновы наогул недапушчальна! Не варта запаўняць сістэму і частай вадой, нават дыстыляванай і нават улетку. Па-першае, можна, забыўшыся пра гэта, загубіць матор ужо ў кастрычніцкія замаразкі. Па-другое, хутчэй за ўсё, не атрымаецца пазбегнуць карозіі і разбуральнай кавітацыі ў сістэме, так ужо ўладкованыя сучасныя рухавікі. І, нарэшце, у чыстай вады дрэнныя якія змазваюць уласцівасці і сальнік помпы будзе хутка зношвацца.
Заўвага. Карбаксілатны антыфрыз мае большы тэрмін службы і лепш, у параўнанні з традыцыйным і гібрыднымі антыфрызамі, абараняе дэталі сістэмы астуджэння рухавіка ад карозіі.
* Кавітацыяй завуць адукацыю ў струмені вадкасці парагазавых бурбалак. Знікаючы, гэтыя бурбалкі выклікаюць мікраскапічныя выбухі, разбуральныя сценкі трубаправодаў і іншыя дэталі, якія абмываюцца струменем.
Для абазначэння тыпу антыфрызу многія вытворцы выкарыстоўваюць стандарт, прыняты групай VAG:
- G11 - гібрыдныя антыфрызы;
- G12 і G12 + - карбаксілатныя антыфрызы.
У 2008 г. з'явіўся новы від антыфрызаў, у якіх арганічная аснова спалучаецца з невялікай колькасцю мінеральных інгібітараў карозіі. Для іх яшчэ не ўстаноўлена агульнапрынятага абазначэння. Распрацоўнікі антыфрызу прысвоілі яму назву Lobrid coolants і SOAT coolants. Гэты антыфрыз мае стандарт G12++ (па спецыфікацыі групы VAG).
У антыфрызы дадаюцца розныя фарбавальнікі, якія надаюць антыфрызу той ці іншы колер, які не ўплывае на яго эксплуатацыйныя і хімічныя ўласцівасці. Таму пры выбары антыфрызу зважаць варта не на яго колер, а на яго хімічны склад (тып), рэкамендаваны заводам-вытворцам аўтамабіля.
У продажы сустракаюцца як гатовыя да выкарыстання антыфрызы, так і канцэнтраваныя, якія перад ужываннем неабходна разводзіць дыстыляванай вадой у вызначанай прапорцыі. Прапорцыі развядзення антыфрызу дыстыляванай вадой, як правіла, указаны на прымацаванай да тары этыкетцы.
Заўвага. Разбаўляйце антыфрыз дыстыляванай вадой да залівання ў сістэму астуджэння. Толькі такім чынам можна забяспечыць дакладнае выкананне названых суадносін антыфрызу і дыстыляванай вады. Шчыльнасць антыфрызу правярайце пасля мяшання.
У сістэме астуджэння аўтамабіля прымяняецца сумесь вады з антыфрызам GM LLC (Dex-Cool). Аб'ём сістэмы астуджэння каля 5,6 л.
