Sadržaj: Čišćenje ↧ Ispit ↧
1. Temeljito čišćenje glava cilindara i dijelova ventila, nakon čega slijedi detaljan pregled, pomoći će u utvrđivanju količine rada potrebnog za mehanizam ventila tijekom remonta motora.
Napomena: Ako je motor jako pregrijan, glava cilindra može biti deformirana (vidi točku 12).
Čišćenje
2. Uklonite sve preostale brtve i zaptivke s površina glave cilindra koje su uz brtvu, usisni razvodnik i ispušni razvodnik. Pazite da ne oštetite glavu cilindra. Za uklanjanje pločica možete koristiti omekšivače i posebne tekućine koje olakšavaju uklanjanje, a koje se prodaju u auto trgovinama.
3. Uklonite sve naslage koje su se stvorile iz prolaza rashladne tekućine.
4. Pomoću krute žičane četke očistite razne otvore kako biste uklonili sve naslage koje su se tamo mogle nakupiti.
5. Pomoću slavine odgovarajuće veličine izrežite navoje i uklonite hrđu i ostatke brtvila za navoje, ako ih ima, iz svih navojnih rupa. Ako je dostupan komprimirani zrak, upotrijebite ga za uklanjanje eventualne prljavštine.
Oprez: Nosite zaštitne naočale prilikom korištenja komprimiranog zraka.
6. Očistite navoje vijaka ili svornjaka klackalice žičanom četkom.
7. Operite glavu cilindra otapalom i temeljito je osušite. Komprimirani zrak će ubrzati proces sušenja i osigurati da su svi otvori i udubljene površine čiste.
Napomena: Postoje komercijalno dostupna kemijska sredstva za uklanjanje ugljika koja mogu biti korisna za čišćenje glava cilindara i komponenti ventila. Međutim, vrlo su nagrizajući i moraju se koristiti s oprezom. Pažljivo slijedite upute na pakiranju.
8. Očistite klackalice, osovine, vijke i potisne šipke otapalom i temeljito ih osušite. Komprimirani zrak će ubrzati proces sušenja i pomoći u čišćenju uljnih vodova.
9. Očistite opruge ventila, sjedišta opruga, mehanizme za okretanje ventila, pucketave i ploče opruga te ih temeljito osušite. Kako biste izbjegli miješanje dijelova, obrađujte dijelove jednog ventila odjednom.
10. Uklonite sve vidljive naslage s ventila, a zatim upotrijebite četku na motoru za uklanjanje naslaga s glava i stabala ventila. Opet, pazite da ne zamijenite ventile.
Ispit
Napomena: Prije donošenja odluke o količini posla koji će se obaviti u automehaničarskoj radionici, obavezno dovršite sve sljedeće postupke pregleda. Napravite popis detalja koji zahtijevaju posebnu pozornost.
Glava cilindra
11. Pažljivo provjerite glavu cilindra na pukotine, znakove curenja rashladne tekućine i druga oštećenja. Ako postoje pukotine, obratite se radionici o mogućnosti popravka. Ako popravak nije moguć, mora se kupiti nova glava cilindra.
12. Pomoću ravnala i mjernog listića provjerite ima li deformacija na kontaktnoj površini brtve glave cilindra (vidi ilustraciju). Ako količina deformacije prelazi vrijednost navedenu u tehničkim podacima na početku poglavlja, površina se može ponovno obraditi u automehaničarskoj radionici.
9.12. Provjerite deformaciju kontaktne površine brtve glave cilindra pomoću mjernog listića i ravnala (pronađite maksimalnu dopuštenu vrijednost deformacije u tehničkim podacima ovog poglavlja i upotrijebite mjerni listić te debljine)
Napomena: Ako se površine glave obrađuju strojno, prirubnice usisne grane također se moraju obraditi.
13. Provjerite sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako postoje tragovi korozije, izgaranja ili pukotina, glava se ne može obnoviti kod kuće.
14. Provjerite zazor stabla ventila u vodilici mjerenjem bočnog pomaka stabla ventila pomoću indikatora postavljenog na glavi (vidi ilustraciju). Ventil mora biti na vodilice glavčini i oko 1/16 inča izlazak iz sedla. Da bi se dobila vrijednost zazora, vrijednost ukupnog pomaka ventila koju pokazuje indikator mora se podijeliti s dva. Ako i dalje sumnjate u stanje ventila, treba ih provjeriti u automehaničarskoj radionici.
9.14. Mikrometar se može koristiti za mjerenje zazora stabla ventila u vodilici
Ventili
15. Pažljivo pregledajte prednju stranu svakog ventila, provjeravajući ima li na njoj neravnomjernog trošenja, deformacija, pukotina, korozije i blijeđenja. Provjerite znakove korozije, udubljenja na stabljici ventila i pukotine na vratu. Okrenite ventil kako biste otkrili vidljivi zavoj. Provjerite kraj šipke na znakove korozije ili prekomjernog trošenja. Prisutnost bilo kojeg od navedenih nedostataka (vidi ilustraciju) ukazuje na potrebu za tretmanom ventila u automehaničarskoj radionici.
9.15. Provjerite istrošenost ventila na ovdje naznačenim mjestima: 1 - graničnik ventila, 2 - utori krekera, 3 - šipka (područje minimalnog habanja), 4 - štap (područje maksimalnog trošenja), 5 - zakošenje ventila, 6 - rub
16. Izmjerite debljinu ruba svakog ventila (vidi ilustraciju). Ako je širina ruba manja od vrijednosti navedene u tehničkim podacima, ventil se mora zamijeniti novim.
9.16. Širina ruba na svakom ventilu mora biti jednaka propisanoj vrijednosti (ako nedostaje rub, ventil se ne može ponovno upotrijebiti)
Dijelovi ventila
17. Provjerite svaku oprugu ventila (na krajevima) na znakove korozije i istrošenosti. Izmjerite slobodni (istovaren) duljinu i usporedite s tehničkim podacima na početku poglavlja (vidi ilustraciju). Sve opruge za koje se utvrdi da su kraće od navedene vrijednosti moraju se zamijeniti. Prije nego što odlučite hoćete li koristiti opruge u obnovljenom motoru, provjerite njihovu napetost pomoću posebnog uređaja (odnesi opruge u radionicu na provjeru).
9.17. Izmjerite slobodnu duljinu svake opruge ventila pomoću čeljusti
18. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite je li ravnomjerna (okomitost) (vidi ilustraciju). Ako je neka opruga savijena ili opuštena, zamijenite je novom.
9.18. Provjerite vertikalnost opruge svakog ventila
19. Provjerite tanjure i krekere na vidljive znakove habanja ili pukotina. Sve sumnjive dijelove treba zamijeniti novima, jer će njihov kvar tijekom rada motora dovesti do ozbiljnih oštećenja.
Dijelovi klackalice ventila
20. Provjerite ima li tragova na površinama klackalica (na područjima koja dolaze u kontakt s krajevima potisnih šipki i stabljika ventila) tragovi korozije, habanja, abrazije, ogrebotina, hrapavosti. Također provjerite kontaktne površine klackalica, amortizera i samih amortizera. Provjerite svaku klackalicu i vijak na pukotine.
21. Provjerite krajeve šipki na znakove oštećenja ili prekomjernog trošenja. Svaku šipku valjajte po glatkoj površini (na primjer, na staklu), kako bi se utvrdilo je li savijen.
22. Provjerite stanje navoja u svim otvorima za vijke klackalice u glavama cilindara.
23. Sve oštećene i prekomjerno istrošene dijelove treba zamijeniti novima.
Svi detalji
24. Ako rezultati pregleda ukazuju na opće nezadovoljavajuće stanje dijelova ventila i njihovo trošenje koje prelazi dopuštene granice (što se obično događa kada je potreban veliki remont motora), ventile je potrebno ponovno izbrusiti ili zamijeniti (preporuke za održavanje ventila dane su u odjeljak 10).
(Članak je ponovno tiskan s web stranice: «ChevyMan.ru»)