Напомена: Ако је мотор озбиљно прегрејан, глава цилиндра може бити искривљена (видети тачку 12).
Чишћење
2. Уклоните све преостале заптивке и заптивке са површина главе цилиндра које се налазе поред заптивке, усисног колектора и издувног колектора. Пазите да не оштетите главу цилиндра. Можете користити омекшиваче и посебне течности за уклањање јастучића које олакшавају уклањање, а које се продају у ауто-продавницама.
3. Уклоните све наслаге које су се формирале из пролаза расхладне течности.
4. Користећи чврсту жичану четку, очистите разне отворе како бисте уклонили све наслаге које су се тамо могле накупити.
5. Користећи славину одговарајуће величине, извуците навоје и уклоните рђу и остатке заптивача за навоје, ако их има, из свих навојних отвора. Ако је компримовани ваздух доступан, користите га да уклоните евентуалну прљавштину.
Опрез: Носите заштитне наочаре када користите компримовани ваздух.
6. Очистите навоје вијака или клинова клацкалице жичаном четком.
7. Оперите главу цилиндра растварачем и темељно је осушите. Компримовани ваздух ће убрзати процес сушења и осигурати да су све рупе и удубљења чиста.
Напомена: Постоје комерцијално доступна хемијска средства за уклањање угљеника која могу бити корисна за чишћење глава цилиндара и компоненти вентила. Међутим, они су веома агресивни и морају се користити са опрезом. Пажљиво пратите упутства на паковању.
8. Очистите клацкалице, осовине, вијке и потисне шипке растварачем и темељно их осушите. Компримовани ваздух ће убрзати процес сушења и помоћи у чишћењу уљних цеви.
9. Очистите опруге вентила, седишта опруга, механизме за окретање вентила, крекере и плоче опруга и темељно их осушите. Да бисте избегли мешање делова, обрађујте делове једног вентила истовремено.
10. Уклоните све видљиве наслаге са вентила, а затим користите четку на мотору да бисте уклонили наслаге са глава и стабљика вентила. Поново, пазите да не помешате вентиле.
Испит
Напомена: Пре него што одлучите о количини посла који ће се обавити у аутосервису, обавезно завршите све следеће процедуре инспекције. Направите списак детаља којима је потребна посебна пажња.
Глава цилиндра
11. Пажљиво проверите главу цилиндра да ли има пукотина, знакова цурења расхладне течности и других оштећења. Ако постоје пукотине, консултујте се са радионицом о могућности поправке. Ако поправка није могућа, мора се купити нова глава цилиндра.
12. Користећи лењир и мерни мерни инструмент, проверите да ли је на контактној површини заптивке главе цилиндра присутан изобличење (видети илустрацију). Ако изобличење прелази вредност наведену у техничким подацима на почетку поглавља, површину може поново обрадити аутосервис.
9.12. Проверите деформацију контактне површине заптивке главе цилиндра помоћу мерног писка и равне ивице (пронађите максималну дозвољену вредност деформације у техничким подацима овог поглавља и користите мерни писк ове дебљине)
Напомена: Ако су површине главе машински обрађене, прирубнице усисног колектора такође морају бити обрађене.
13. Проверите седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако постоје трагови корозије, изгорелости или пукотина, глава се не може обновити код куће.
14. Проверите зазор штап вентила у водећем втулке мерењем попречног померања штапа вентила помоћу индикатора, који је постављен на главу (погледајте илустрацију). Вентил мора бити у водећем втулке и око 1/16 инча изађе из седла. Да би се добила вредност зазора, вредност укупног кретања вентила коју показује индикатор мора се поделити са два. Ако и након тога имате остају сумње у погледу стања вентила, треба их проверите на ауто сервис радионице.
9.14. Микрометар се може користити за мерење зазора вентила у вођици
Вентили
15. Пажљиво прегледајте предњу страну сваког вентила, проверавајући да ли има подручја неравномерног хабања, деформација, пукотина, корозије и блеђења. Проверите да ли има знакова корозије, огреботина на стаблу вентила и пукотина на врату. Окрените вентил да бисте открили видљиву кривину. Проверите крај шипке да ли има знакова корозије или прекомерног хабања. Присуство било ког од назначених недостатака (видети илустрацију) указује на потребу за третманом вентила у аутосервису.
9.15. Проверите хабање вентила на овде назначеним тачкама: 1 - граничник вентила, 2 - жлебови крекера, 3 - шипка (подручје минималног хабања), 4 - шипка (подручје максималног хабања), 5 - скошење вентила, 6 - ивица
16. Измерите дебљину ивице сваког вентила (видети илустрацију). Ако је ширина ивице мања од вредности наведене у техничким подацима, вентил се мора заменити новим.
9.16. Ширина ивице на сваком вентилу мора бити једнака прописаној вредности (ако ивица недостаје, вентил се не може поново користити)
Делови вентила
17. Проверите опруге сваког вентила (на крајевима) да ли имају знаке корозије и хабања. Измерите слободну (неоптерећену) дужину и упоредите је са техничким подацима на почетку поглавља (видети илустрацију). Све опруге које су краће од прописане вредности морају се заменити. Пре него што одлучите да ли ћете користити опруге у ремонтованом мотору, проверите њихову затегнутост помоћу посебног уређаја (однесите опруге у радионицу да провере).
9.17. Измерите слободну дужину сваке опруге вентила помоћу калибра
18. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је права (усправна) (видети илустрацију). Ако је нека опруга савијена или опуштена, замените је новом.
9.18. Проверите вертикалност опруге сваког вентила
19. Проверите тањире и крекере да ли имају видљиве знаке хабања или пукотина. Све сумњиве делове треба заменити новим, јер ће њихов квар током рада мотора довести до озбиљних оштећења.
Делови клацкалице вентила
20. Проверите површине клацкалица (у подручјима која долазе у контакт са крајевима потисних шипки и стабљика вентила) да ли постоје знаци корозије, хабања, абразије, огреботина или храпавости. Такође проверите контактне површине клацкалица, амортизера и самих амортизера. Проверите сваку клацкалицу и вијак да ли има пукотина.
21. Проверите крајеве шипки да ли има знакова огреботина или прекомерног хабања. Прекотрљајте сваку шипку преко глатке површине (као што је стакло) да бисте утврдили да ли је савијена.
22. Проверите стање навоја у свим отворима за вијке клацкалица у главама цилиндара.
23. Сви оштећени и прекомерно истрошени делови морају се заменити новим.
Сви детаљи
24. Ако резултати прегледа указују на опште незадовољавајуће стање делова вентила и њихово хабање које прелази дозвољене границе (што се, по правилу, дешава када је потребан велики ремонт мотора), потребно је поново избрусити вентиле или их заменити (препоруке за одржавање вентила дате су у одељак 10).