Белешка. Ако је мотор прегрејан, глава цилиндра може бити деформисана (види тачку 12).
чишћење
2. Уклоните остатке заптивки и заптивки са површина главе цилиндра које се спајају са заптивком, усисним и издувним колекторима. Пазите да не оштетите главу цилиндра. Можете користити јастучиће за омекшавање и специјалне течности за уклањање које олакшавају уклањање јастучића, који се продају у продавницама аутомобила.
3. Уклоните формиране наслаге из канала за расхладну течност.
4. Користећи чврсту жичану четку, очистите различите отворе да бисте уклонили наслаге које су се тамо створиле.
5. Користећи славину одговарајуће величине, провуците навоје и уклоните све остатке рђе и заптивача, ако их има, из свих отвора са навојем. Ако је компримовани ваздух доступан, користите га да уклоните насталу прљавштину.
Пажња! Носите заштитне наочаре када користите компримовани ваздух.
6. Жичаном четком очистите навоје завртња клацкалице или клинова.
7. Оперите главу цилиндра растварачем и добро осушите. Компримовани ваздух ће убрзати процес сушења и обезбедити да су све рупе и издубљене површине чисте.
Белешка. У продаји су доступни хемијски средства за уклањање угљеника који могу бити од помоћи у чишћењу глава цилиндра и делова вентила. Међутим, они су веома заједљиви и морају се пажљиво користити. Строго пратите упутства на паковању.
8. Очистите клацкалице, осовине, завртње и потисне шипке растварачем и добро их осушите. Компримовани ваздух ће убрзати процес сушења и очистити уљне водове.
9. Очистите опруге вентила, седишта опруге, механизме за окретање вентила, крекере и опружне плоче и добро их осушите. Да не бисте мешали делове, обрадите делове једног вентила истовремено.
10. Уклоните све видљиве наслаге са вентила, а затим, четком на електромотору, уклоните наслаге са кукица и вретена вентила. Опет, пазите да не помешате вентиле.
Преглед
Белешка. Пре него што одлучите о количини посла који ће се обавити у радионици за поправку аутомобила, обавезно обавите све следеће процедуре инспекције. Направите листу детаља који захтевају посебну пажњу.
глава цилиндра
11. Пажљиво прегледајте главу цилиндра да ли има пукотина, цурења расхладне течности и других оштећења. Ако постоје пукотине, обратите се радионици о могућности поправке. Ако поправка није могућа, мора се купити нова глава цилиндра.
12. Помоћу равне ивице и мерача проверите да ли је површина главе цилиндра у контакту са заптивком деформисана (види илустрацију). Ако количина деформације премашује вредност наведену у техничким подацима на почетку поглавља, површина се може допунити у ауто сервису.
9.12. Проверите површину главе цилиндра између заптивке и заптивке помоћу мерача и равне ивице да ли је деформисана (пронађите вредност највеће дозвољене деформације у техничким подацима овог поглавља и користите мерач ове дебљине)
Белешка. Ако су површине главе машински обрађене, прирубнице усисне гране такође морају бити обрађене.
13. Проверите седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако постоје знаци корозије, изгарања или пукотина, онда се глава не може вратити код куће.
14. Проверите зазор стабла вентила у чаури за навођење мерењем бочног померања стабла вентила помоћу индикатора монтираног на глави (види илустрацију). Вентил треба да буде у вођици и да вири приближно 1/16" из седишта. Да бисте добили вредност зазора, потребно је поделити укупно кретање вентила које показује индикатор са два. Ако након овога и даље имате сумње у стање вентила, требало би да их провери ауто сервис.
9.14. Микрометар се може користити за мерење зазора вретена вентила у чаури за навођење
вентили
15. Пажљиво испитајте косину сваког вентила да ли има подручја неравномерног хабања, деформације, пукотина, корозије и избледења. Проверите да ли има знакова загризања, избочина на стаблу вентила и напрслина на врату. Окрените вентил да бисте открили видљиву кривину. Потражите знакове корозије и прекомерног хабања на крају шипке. Било који од горе наведених недостатака (види илустрацију) означава да је вентил потребно обрадити у радионици за поправку аутомобила.
9.15. Проверите истрошеност вентила на местима наведеним овде: 1 - граничник вентила, 2 - жлебови за крекере, 3 - вретено (минимална површина хабања), 4 - штап (подручје максималног хабања), 5 - ивица вентила, 6 - ивица
16. Измерите дебљину ивице сваког вентила (види илустрацију). Ако је ширина усана мања од вредности дате у техничким подацима, вентил се мора заменити новим.
9.16. Ширина ивице на сваком преклопу мора бити једнака прописаној вредности (ако усна недостаје, вентил се не може поново користити)
Делови вентила
17. Проверите да ли има знакова корозије и хабања на опругама сваког вентила (на крајевима). Мерите бесплатно (истоварен) дужине и упореди са техничким подацима на почетку поглавља (види илустрацију). Све опруге које су краће од прописане вредности морају се заменити. Пре него што одлучите о могућности коришћења опруга у обновљеном мотору, проверите њихову напетост помоћу посебног уређаја (однесите опруге у радионицу да проверите).
9.17. Измерите слободну дужину сваке опруге вентила помоћу чељусти
18. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је равна (перпендикуларност) (види илустрацију). Ако је нека опруга савијена или опуштена, замените је новом.
9.18. Проверите вертикалност сваке опруге вентила
19. Проверите да ли на плочама и крекерима има видљивих знакова хабања или пукотина. Сви сумњиви делови морају бити замењени новим, јер ће њихов квар током рада мотора довести до озбиљног оштећења.
Делови клацкалице
20. Проверите да ли има клацкалица на предњим површинама (у областима које долазе у контакт са крајевима наглавака и стабљика вентила) трагови корозије, хабања, абразије, огреботина, храпавости. Такође проверите контактне површине клацкалица, носача и самих носача. Проверите да ли има пукотина на свакој клацкалици и завртњу.
21. Проверите да ли има знакова огреботина и прекомерног хабања на крајевима шипки. Сваку шипку окрените преко глатке површине (на пример на стаклу), да се утврди да ли је савијен.
22. Проверите стање резбарења у свим отворима под вијцима јармова у главама цилиндара.
23. Сви оштећени и прекомерно истрошени делови морају се заменити новим.
Сви детаљи
24. Ако резултати испитивања указују на опште незадовољавајуће стање делова вентила и њихово хабање преко прихватљивих граница (који се по правилу одвија када је потребно извршити ремонт мотора), Вентиле треба обновити или заменити (дате су препоруке за одржавање вентила одељак 10).