ChevyMan.ru
Mazda Mitsubishi Toyota Land Rover Honda Kia Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
|
Cikkek | Térkép | Kapcsolatok |
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal   Aveo   Captiva   Cruze   Lacetti   Lanos   Niva   Tahoe   Egyéb  
Captiva 1 (2006-2018)
  • Főoldal
  • Captiva
  • 1 (2006-2018)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Műszercsoport diagnosztikai hibakódok

Műszercsoport diagnosztikai hibakódok (Chevrolet Captiva 1)

            0

Tartalomjegyzék: Diagnosztikai hibakód (DTC) U0073 ↧ A vezérlő kommunikációs busza nem… ↧ Diagnosztikai hibakód (DTC) U0140 ↧ Kommunikációs hiba a BCM-mel ↧ Diagnosztikai hibakód (DTC) U0151 ↧ Kommunikációs hiba az SDM-mel ↧ Diagnosztikai hibakód (DTC) U0168 ↧ Megszakadt a kommunikáció a… ↧ Diagnosztikai hibakód (DTC) U0214 ↧ Kommunikációs hiba a Remote Function… ↧ B1325 diagnosztikai hibakód (DTC) ↧ Alacsony/Magas akkumulátorfeszültség ↧ Diagnosztikai hibakód (DTC) B0158 ↧ OAT érzékelő áramkör (külső levegő… ↧

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0073




A vezérlő kommunikációs busza nem működik




A séma leírása


A GMLAN soros kommunikációs vonalak nagy sebességű és kis sebességű soros adatbuszokból álló számítógépes területi hálózat (CAN), amelyet a vezérlők közötti adatcserére használnak. A tipikus adatsebességeknek elég magasnak kell lenniük ahhoz, hogy biztosítsák a valós idejű működéshez szükséges válaszidőt.
Két különböző típusú GMLAN soros kommunikációs vonal létezik: egy nagy sebességű 2 vezetékes vonal és egy alacsony sebességű egyvezetékes vonal. A GMLAN soros kommunikációs vonalak szintén közvetlenül csatlakoznak az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC). Az üzeneteket egy külsőleg csatlakoztatott CANdi modul értelmezi, amely a diagnosztikai eszköz átalakítójaként szolgál.

Az U0073 diagnosztikai hibakód a következő feltételek mellett kerül beállításra.


A hibakódot kiadó vezérlő több mint 7 alkalommal próbált kommunikációt létrehozni a GMLAN vonalakon.




A DTC beállításának feltételei


  • Az egyik kis sebességű GMLAN soros adatvonal testzárlatos vagy a tápfeszültséggel.
  • Belső hiba az egyik vezérlőben, ami rövidzárlatot okoz a tápfeszültségben vagy a kis sebességű GMLAN kommunikációs vonalakban.
Lépés Művelet Értékek Igen Nem
1
A rendszerdiagnosztikai ellenőrzés befejeződött?
-
Folytassa a 2. lépéssel
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
2
  1. Kapcsolja le a gyújtást.
  2. Hajtsa végre a jármű hibakód-olvasási funkcióját egy diagnosztikai eszközzel.
A leolvasó eszköz kommunikál a kis sebességű GMLAN adatvonalhoz csatlakoztatott bármely vezérlővel?
-
Folytassa a 3. lépéssel
Folytassa az 5. lépéssel
3
Kaptak hibakódokat az U0140-ből és az U0155-ből?
-
Lépjen a megfelelő hibakód-diagnosztikai szakaszhoz
Folytassa a 4. lépéssel
4
Minden csatlakoztatott vezérlőnél ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat vagy tápfeszültség a kis sebességű GMLAN soros adatáramkörökben.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 16. lépéssel
Folytassa az 5. lépéssel
5
  1. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a BCM gyújtás- vagy akkumulátoráramköreiben.
  2. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a BCM testáramkörében.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 13. lépéssel
Folytassa a 6. lépéssel
6
  1. Kapcsolja le a gyújtást.
  2. Válassza le a leolvasó eszközt az adatkapcsolati csatlakozóról (DLC).
  3. Ellenőrizze a DLC diagnosztikai csatlakozójának 1. érintkezőjét, hogy nincs-e rossz érintkezés.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
Folytassa a 7. lépéssel
7
  1. Válassza le a DLC-től legtávolabbi vezérlőt, amely a kis sebességű GMLAN soros adatvonalhoz csatlakozik.
  2. Kapcsolja be a gyújtást.
  3. Próbálja meg létrehozni a kommunikációt a BCM vezérlővel.
A leolvasó eszköz kommunikál a BCM-mel?
-
Folytassa a 11. lépéssel
Folytassa a 8. lépéssel
8
  1. Kapcsolja le a gyújtást.
  2. Válassza le a DLC-től legtávolabbi következő vezérlőt, amely a kis sebességű GMLAN soros adatvonalhoz csatlakozik.
  3. Kapcsolja be a gyújtást.
  4. Próbálja meg létrehozni a kommunikációt a BCM vezérlővel.
A leolvasó eszköz kommunikál a BCM-mel?
-
Folytassa a 9. lépéssel
Folytassa a 10. lépéssel
9
Ellenőrizze, nincs-e testzárlat vagy rövidzárlat a feszültséggel a kis sebességű GMLAN soros adatáramkörökben az utoljára leválasztott vezérlők között.
Megtalálták és kijavították az okot?
B+
Folytassa a 9. lépéssel
Folytassa a 10. lépéssel
10
A BCM az utolsó eszköz, amely még mindig a kis sebességű GMLAN soros adatvonalhoz csatlakozik?
-
Folytassa a 11. lépéssel
Folytassa a 8. lépéssel
11
  1. Kapcsolja le a gyújtást.
  2. Válassza le a BCM vezérlőt.
  3. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat vagy feszültség az alacsony sebességű GMLAN soros adatáramkörökben a BCM és az előzőleg leválasztott modul között, valamint a BCM és a DLC között.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 14. lépéssel
Folytassa a 12. lépéssel
12
Ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés a kis sebességű GMLAN soros adatáramkörben az utoljára leválasztott vezérlőnél.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 14. lépéssel
Folytassa a 13. lépéssel
13
Cserélje ki az utoljára leválasztott vezérlőt.
A csere befejeződött?
-
Folytassa a 14. lépéssel
-
14
  1. Csatlakoztassa újra az összes leválasztott vezérlőt.
  2. Telepítse a diagnosztikai eszközt.
  3. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett.
  4. Várjon 10 másodpercet. A kis sebességű GMLAN soros adatáramkörök rövidzárlatát követően a kiolvasó műszernek újraindításra lehet szüksége, mielőtt a kommunikáció létrejönne. A teszt elvégzése előtt kapcsolja ki vagy húzza ki a kiolvasó műszert.
  5. Válassza ki a hibakódok kiolvasásának funkcióját minden vezérlőhöz.
  6. Rögzítse az összes megjelenített DTC-t és a DTC állapotát.
Vannak tárolva olyan hibakódok, amelyek "U" betűvel kezdődnek, és állapota Aktuális?
-
Ugrás ide 8B. tétel, "Kiegészítő felfújható visszatartó rendszer (SIR)" a Diagnosztika részben.
Folytassa a 15. lépéssel
15
Vannak olyan hibakódok, amelyek nem "U"-val kezdődnek?
-
Ugrás ide 8B. tétel, "Kiegészítő felfújható visszatartó rendszer (SIR)" a Diagnosztika részben.
Folytassa a 16. lépéssel
16
Minden hibakódot diagnosztizáltak?
-
Folytassa a 17. lépéssel
Folytassa a 14. lépéssel
17
Használjon diagnosztikai eszközt a DTC-k törléséhez.
Befejeződött a művelet?
-
A rendszer normális
-




Diagnosztikai hibakód (DTC) U0140




Kommunikációs hiba a BCM-mel




A séma leírása


A jármű normál működése során a GMLAN soros kommunikációs vonalra csatlakoztatott vezérlők figyelik az adatátvitelt. A vezérlők között működési információkat és parancsokat cserélnek. A vezérlők információkat tartalmaznak arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani soros kommunikációs vonalakon az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket is figyeli, és bizonyos rendszeres üzeneteket használ a fogadó vezérlő az adó vezérlő elérhetőségének meghatározására. Az ellenőrzési időkorlát 250 ezredmásodperc. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát. Ha az adó vezérlő elérhetőségét jelző üzenet nem érkezik, a fogadó vezérlő U01xx hibakódot generál, ahol "xx" az adó vezérlő 2 jegyű azonosító száma.
A GMLAN soros adatkapcsolat meghibásodása esetén, vagy az aktuális gyújtási ciklus alatt áramszünet esetén a kommunikáció megszakadt diagnosztikai hibakódot más modulok állítják be, amelyeknek adatra van szükségük a meghibásodott modultól. Azok a vezérlők, amelyeknek nincs kommunikációs problémája, hibakódot generálnak, amely jelzi a kommunikációs problémát okozó vezérlőt.

A hibakódok észlelésének feltételei


  • A vezérlő tápfeszültségei a normál működési tartományon belül vannak
  • A jármű energia üzemmódjának működéséhez soros adatcsere szükséges.
  • Az U0073 diagnosztikai hibakódnak nincs aktuális állapota

Az U0140 hibakód a következő feltételek mellett kerül beállításra


  • Ez a hibakód a meghibásodott vezérlő érintkezési problémája miatt keletkezhet.
  • Ez a hibakód a vezérlő áramkimaradása miatt keletkezhet.
Lépés Művelet Értékek Igen Nem
1
A rendszerdiagnosztikai ellenőrzés befejeződött?
-
Folytassa a 2. lépéssel
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
2
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat vagy feszültség a BCM kis sebességű GMLAN soros adatáramkörében.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 6. lépéssel
Folytassa a 3. lépéssel
3
Ellenőrizze a BCM csatlakozóját, hogy nincs-e rossz érintkezés.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 6. lépéssel
Folytassa a 4. lépéssel
4
  1. Kapcsolja le a gyújtást.
  2. Válassza le a kábelköteg csatlakozóit a BCM-ről.
  3. Ellenőrizze a következő áramköröket a BCM vezetékcsatlakozóiban a következő állapotok miatt:
    • szakadás vagy testzárlat a gyújtási feszültség áramkörben;
    • szakadt áramkör a testáramkörben;
    • szakadás vagy testzárlat az akkumulátor pozitív feszültségáramkörében.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 6. lépéssel
Folytassa az 5. lépéssel
5
  1. Cserélje ki a BCM vezérlőt.
  2. Hajtsa végre a BCM újraprogramozási eljárást.
A csere befejeződött?
-
Folytassa a 6. lépéssel
-
6
  1. Telepítse a diagnosztikai eszközt.
  2. Kapcsolja be a gyújtást.
  3. Válassza ki a funkciót a BCM vezérlő hibakódjainak olvasásához.
Megjelenik olyan hibakód a kiolvasó műszeren, amely nem "U" betűvel kezdődik?
-
Lépjen a megfelelő hibakód-diagnosztikai szakaszhoz
Folytassa a 7. lépéssel
7
Válassza ki a funkciót az SDM vezérlő hibakódjainak olvasásához.
Megjelenik olyan hibakód a kiolvasó műszeren, amely nem "U" betűvel kezdődik?
-
Lépjen a megfelelő hibakód-diagnosztikai szakaszhoz
Folytassa a 8. lépéssel
8
  1. Használjon diagnosztikai eszközt a DTC-k törléséhez.
  2. Folytassa a hibakódok diagnosztizálását vagy törlését mindaddig, amíg az összes vezérlőt nem tesztelték, és az összes hibakódot törölték.
Befejeződött a művelet?
-
A rendszer normális
-




Diagnosztikai hibakód (DTC) U0151




Kommunikációs hiba az SDM-mel




Hibakód leírások


DTC U0151 00: Kommunikáció megszakadt az érzékelő és diagnosztikai vezérlővel (SDM)

Az áramkör/rendszer leírása


A nagy és kis sebességű GMLAN soros adatvonalakhoz csatlakoztatott vezérlők figyelik a soros adatvonalakon keresztüli kommunikációt a járműrendszer normál működése során. A vezérlők között működési információkat és parancsokat cserélnek. A vezérlők előre rögzített információkkal rendelkeznek arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani a soros kommunikációs vonalakon az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen felül bizonyos szokásos üzeneteket használ a fogadó vezérlő az adó vezérlő elérhetőségének meghatározására. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát.
A karosszériavezérlő modul (BCM) aktiválja a soros kommunikációt engedélyező áramköröket és a kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkört úgy, hogy feszültséget ad, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van. A soros kommunikációs ébresztő áramkör felébreszti az elektronikus fékvezérlő modult (EBCM) a buszkommunikációhoz, a kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkör pedig a motorvezérlő modult (ECM) és a sebességváltó-vezérlő modult (TCM).

A hibakódok észlelésének feltételei


  • A jármű teljesítményüzemmódú mestereszközének működéséhez soros adatcsere szükséges.
  • A jármű energia üzemmódjának működéséhez soros adatcsere szükséges.

A DTC beállításának feltételei


Nem érkezett ellenőrzött szabályos üzenet, amely meghatározná az adóvezérlő rendelkezésre állását.




A DTC beállításakor végrehajtott műveletek


A vezérlők soha nem adtak ki jeleket, így bizonyos alrendszerek nem működnek.

A DTC törlésének feltételei


  • Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
  • A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

Diagnosztikai ajánlások


  • A hibakód-definíciók fenti listája segítségével határozza meg, hogy melyik vezérlőnél vannak kommunikációs problémák.
  • Ha több vezérlő is rendelkezik kommunikációs problémákkal, válassza ki a diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) legközelebb esőt.
  • A kommunikációs vonallista segítségével határozza meg, hogy a vezérlőn használt GMLAN soros kommunikációs vonal nagy sebességű vagy alacsony sebességű.
  • Egyes vezérlők nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségű biztosítéka vagy a gyújtófeszültség forrása kiolvadhat. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de abban az áramkörben nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a vezérlők nem zártak-e testzárlatos kimeneti feszültség áramköröket.
  • Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amely a nagy vagy kis sebességű GMLAN soros adatvonalon keresztüli kommunikációhoz szükséges, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.

Áramkör/rendszer ellenőrzés


  1. Használja a hibakód-definíciók és diagnosztikai javaslatok fenti listáját annak meghatározásához, hogy melyik kommunikációs problémával rendelkező vezérlőt kell tesztelni.
  2. Kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőn, ahol a kapcsolat megszakadt.
Fontos: Csak a nagy sebességű GMLAN vezérlők rendelkeznek soros kommunikációt engedélyező áramkörrel VAGY kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkörrel. Annak meghatározásához, hogy mely vezérlők rendelkeznek ezekkel az áramkörökkel, tekintse meg a vezérlő kapcsolási rajzát. Ha a megszakadt csatlakozású vezérlőből hiányzik az egyik áramkör, folytassa a 4. lépéssel.



  1. Kapcsolja BE a gyújtást, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e a soros adatvonal engedélyező áramkör VAGY a kiegészítő soros adatvonal ébresztő áramköre és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a szakadást vagy az áramkör megnövekedett ellenállását. Ha nincs hiba az áramkörökben, cserélje ki a BCM-et.
  1. Kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az összes pozitív akkumulátorfeszültség áramkör és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hibás vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az összes gyújtási feszültség áramkör és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hibás vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy a vezérlő testáramkörei és a test közötti ellenállás nem haladja meg az 1 Ohm-ot.
    • Ha nagyobb, mint 1 Ohm, javítsa ki a megszakadt áramkört a testáramkörben.
  1. A kommunikációs vonallista segítségével határozza meg, hogy a kommunikációs problémát okozó vezérlő alacsony sebességű GMLAN soros kommunikációs vonalat használ-e.
    • Ha a vezérlő csak nagy sebességű GMLAN kommunikációs vonalat használ, cserélje ki a vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy az alacsony sebességű GMLAN soros adatvonal ellenállása a kommunikációs problémát okozó vezérlő és a hibakódot beállító vezérlő között kisebb-e, mint 1 ohm.
    • Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, ellenőrizze a kis sebességű GMLAN soros adatáramkört, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
  1. Ha minden áramkör rendben van, cserélje ki a vezérlőt kommunikációs problémák esetén.

JAVÍTÁSI UTASÍTÁSOK


A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést. Információk a vezérlőről a BCM cseréjéhez, beállításához és programozásához. Lásd a 9V. szakasz, "Karosszériavezérlő".

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0168




Megszakadt a kommunikáció a járműlopásgátló vezérlővel (VTD)




Hibakód leírások


DTC U0168 00: Megszakadt a kommunikáció a járműlopásgátló (VTD) vezérlővel

Az áramkör/rendszer leírása


A nagy és kis sebességű GMLAN soros adatvonalakhoz csatlakoztatott vezérlők figyelik a soros adatvonalakon keresztüli kommunikációt a járműrendszer normál működése során. A vezérlők között működési információkat és parancsokat cserélnek. A vezérlők előre rögzített információkkal rendelkeznek arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani a soros kommunikációs vonalakon az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen felül bizonyos szokásos üzeneteket használ a fogadó vezérlő az adó vezérlő elérhetőségének meghatározására. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát.
A karosszériavezérlő modul (BCM) aktiválja a soros kommunikációt engedélyező áramköröket és a kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkört úgy, hogy feszültséget ad, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van. A soros kommunikációs ébresztő áramkör felébreszti az elektronikus fékvezérlő modult (EBCM) a buszkommunikációhoz, a kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkör pedig a motorvezérlő modult (ECM) és a sebességváltó-vezérlő modult (TCM).

A hibakódok észlelésének feltételei


  • A rendszer feszültsége 9-16 V.
  • A jármű teljesítményüzemmódú mestereszközének működéséhez soros adatcsere szükséges.

A DTC beállításának feltételei


Nem érkezett ellenőrzött szabályos üzenet, amely meghatározná az adóvezérlő rendelkezésre állását.

A DTC beállításakor végrehajtott műveletek


A vezérlők soha nem adtak ki jeleket, így bizonyos alrendszerek nem működnek.

A DTC törlésének feltételei


  • Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
  • A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

Diagnosztikai ajánlások


  • A hibakód-definíciók fenti listája segítségével határozza meg, hogy melyik vezérlőnél vannak kommunikációs problémák.
  • Ha több vezérlő is rendelkezik kommunikációs problémákkal, válassza ki a diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) legközelebb esőt.
  • A kommunikációs vonallista segítségével határozza meg, hogy a vezérlőn használt GMLAN soros kommunikációs vonal nagy sebességű vagy alacsony sebességű.
  • Egyes vezérlők nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségű biztosítéka vagy a gyújtófeszültség forrása kiolvadhat. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de abban az áramkörben nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a vezérlők nem zártak-e testzárlatos kimeneti feszültség áramköröket.
  • Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amely a nagy vagy kis sebességű GMLAN soros adatvonalon keresztüli kommunikációhoz szükséges, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.

Áramkör/rendszer ellenőrzés


  1. Használja a hibakód-definíciók és diagnosztikai javaslatok fenti listáját annak meghatározásához, hogy melyik kommunikációs problémával rendelkező vezérlőt kell tesztelni.
  2. Kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőn, ahol a kapcsolat megszakadt.
Fontos: Csak a nagy sebességű GMLAN vezérlők rendelkeznek soros kommunikációt engedélyező áramkörrel VAGY kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkörrel. Annak meghatározásához, hogy mely vezérlők rendelkeznek ezekkel az áramkörökkel, tekintse meg a vezérlő kapcsolási rajzát. Ha a megszakadt csatlakozású vezérlőből hiányzik az egyik áramkör, folytassa a 4. lépéssel.
  1. Kapcsolja BE a gyújtást, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e a soros adatvonal engedélyező áramkör VAGY a kiegészítő soros adatvonal ébresztő áramköre és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a szakadást vagy az áramkör megnövekedett ellenállását. Ha nincs hiba az áramkörökben, cserélje ki a BCM-et.
  1. Kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az összes pozitív akkumulátorfeszültség áramkör és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hibás vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az összes gyújtási feszültség áramkör és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hibás vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy a vezérlő testáramkörei és a test közötti ellenállás nem haladja meg az 1 Ohm-ot.
    • Ha nagyobb, mint 1 Ohm, javítsa ki a megszakadt áramkört a testáramkörben.
  1. A kommunikációs vonallista segítségével határozza meg, hogy a kommunikációs problémát okozó vezérlő alacsony sebességű GMLAN soros kommunikációs vonalat használ-e.
    • Ha a vezérlő csak nagy sebességű GMLAN kommunikációs vonalat használ, cserélje ki a vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy az alacsony sebességű GMLAN soros adatvonal ellenállása a kommunikációs problémát okozó vezérlő és a hibakódot beállító vezérlő között kisebb-e, mint 1 ohm.
    • Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, ellenőrizze a kis sebességű GMLAN soros adatáramkört, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
  1. Ha minden áramkör rendben van, cserélje ki a vezérlőt kommunikációs problémák esetén.

JAVÍTÁSI UTASÍTÁSOK


A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

Diagnosztikai hibakód (DTC) U0214




Kommunikációs hiba a Remote Function Activation (RFA) vezérlővel




Hibakód leírások


Hibakód U0214 00: Kommunikáció megszakadt a távoli funkcióaktiválás (RFA) vezérlővel

Az áramkör/rendszer leírása


A nagy és kis sebességű GMLAN soros adatvonalakhoz csatlakoztatott vezérlők figyelik a soros adatvonalakon keresztüli kommunikációt a járműrendszer normál működése során. A vezérlők között működési információkat és parancsokat cserélnek. A vezérlők előre rögzített információkkal rendelkeznek arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani a soros kommunikációs vonalakon az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket figyeli, és ezen felül bizonyos szokásos üzeneteket használ a fogadó vezérlő az adó vezérlő elérhetőségének meghatározására. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát.
A karosszériavezérlő modul (BCM) aktiválja a soros kommunikációt engedélyező áramköröket és a kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkört úgy, hogy feszültséget ad, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van. A soros kommunikációs ébresztő áramkör felébreszti az elektronikus fékvezérlő modult (EBCM) a buszkommunikációhoz, a kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkör pedig a motorvezérlő modult (ECM) és a sebességváltó-vezérlő modult (TCM).

A hibakódok észlelésének feltételei


  • A rendszer feszültsége 9-16 V.
  • A jármű teljesítményüzemmódú mestereszközének működéséhez soros adatcsere szükséges.

A DTC beállításának feltételei


Nem érkezett ellenőrzött szabályos üzenet, amely meghatározná az adóvezérlő rendelkezésre állását.

A DTC beállításakor végrehajtott műveletek


A vezérlők soha nem adtak ki jeleket, így bizonyos alrendszerek nem működnek.

A DTC törlésének feltételei


  • Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
  • A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.

Diagnosztikai ajánlások


  • A hibakód-definíciók fenti listája segítségével határozza meg, hogy melyik vezérlőnél vannak kommunikációs problémák.
  • Ha több vezérlő is rendelkezik kommunikációs problémákkal, válassza ki a diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) legközelebb esőt.
  • A kommunikációs vonallista segítségével határozza meg, hogy a vezérlőn használt GMLAN soros kommunikációs vonal nagy sebességű vagy alacsony sebességű.
  • Egyes vezérlők nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségű biztosítéka vagy a gyújtófeszültség forrása kiolvadhat. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de abban az áramkörben nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a vezérlők nem zártak-e testzárlatos kimeneti feszültség áramköröket.
  • Ez a diagnosztika bármely olyan modulon használható, amely a nagy vagy kis sebességű GMLAN soros adatvonalon keresztüli kommunikációhoz szükséges, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a modult használja.

Áramkör/rendszer ellenőrzés


  1. Használja a hibakód-definíciók és diagnosztikai javaslatok fenti listáját annak meghatározásához, hogy melyik kommunikációs problémával rendelkező vezérlőt kell tesztelni.
  2. Kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőn, ahol a kapcsolat megszakadt.
Fontos: Csak a nagy sebességű GMLAN vezérlők rendelkeznek soros kommunikációt engedélyező áramkörrel VAGY kiegészítő soros kommunikációs ébresztő áramkörrel. Annak meghatározásához, hogy mely vezérlők rendelkeznek ezekkel az áramkörökkel, tekintse meg a vezérlő kapcsolási rajzát. Ha a megszakadt csatlakozású vezérlőből hiányzik az egyik áramkör, folytassa a 4. lépéssel.
  1. Kapcsolja BE a gyújtást, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e a soros adatvonal engedélyező áramkör VAGY a kiegészítő soros adatvonal ébresztő áramköre és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a szakadást vagy az áramkör megnövekedett ellenállását. Ha nincs hiba az áramkörökben, cserélje ki a BCM-et.
  1. Kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az összes pozitív akkumulátorfeszültség áramkör és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hibás vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az összes gyújtási feszültség áramkör és a test között.
    • Ha a tesztlámpa nem világít, szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a hibás vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy a vezérlő testáramkörei és a test közötti ellenállás nem haladja meg az 1 Ohm-ot.
    • Ha nagyobb, mint 1 Ohm, javítsa ki a megszakadt áramkört a testáramkörben.
  1. A kommunikációs vonallista segítségével határozza meg, hogy a kommunikációs problémát okozó vezérlő alacsony sebességű GMLAN soros kommunikációs vonalat használ-e.
    • Ha a vezérlő csak nagy sebességű GMLAN kommunikációs vonalat használ, cserélje ki a vezérlőt.
  1. Ellenőrizze, hogy az alacsony sebességű GMLAN soros adatvonal ellenállása a kommunikációs problémát okozó vezérlő és a hibakódot beállító vezérlő között kisebb-e, mint 1 ohm.
    • Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, ellenőrizze a kis sebességű GMLAN soros adatáramkört, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
  1. Ha minden áramkör rendben van, cserélje ki a vezérlőt kommunikációs problémák esetén.

JAVÍTÁSI UTASÍTÁSOK


A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.

B1325 diagnosztikai hibakód (DTC)




Alacsony/Magas akkumulátorfeszültség




Hibakód leírások


DTC B1325 03: Alacsony akkumulátorfeszültség
DTC B1325 07: Magas akkumulátorfeszültség

A séma leírása


A jármű vezérlői az akkumulátor feszültségét az akkumulátor pozitív feszültségáramkörein keresztül figyelik. A járműben számos vezérlő található, amelyek ezt a hibakódot generálhatják.

A hibakódok észlelésének feltételei


A vezérlőkre táplált feszültség 7-18 V tartományban van.

A DTC beállításának feltételei


DTC B1325 03
  • A vezérlő azt érzékeli, hogy a rendszer feszültsége egy kalibrált érték alatt van, jellemzően 7,8 V.
  • A fenti állapot legalább 1 másodpercig fennmarad.
DTC B1325 07
  • A vezérlő azt érzékeli, hogy a rendszer feszültsége magasabb, mint egy kalibrált érték, jellemzően 18 V.
  • A fenti állapot legalább 1 másodpercig fennmarad.

A DTC beállításakor végrehajtott műveletek


  • A vezérlő azonnal kikapcsol minden kimenetet, ha tűréshatáron kívüli feszültséget észlel, kivéve a GMLAN-t és a Run/Start relét, amelyek 3 perces késleltetés után kikapcsolnak.
  • A többi hibakód generálása le van tiltva.

A DTC törlésének feltételei


  • Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.
  • A hibakód törlődik az előzményekből, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődne.
Lépés Művelet Értékek Igen Nem
1
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
-
Folytassa a 2. lépéssel
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
2
  1. Telepítse a diagnosztikai eszközt.
  2. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett.
  3. Diagnosztikai eszközzel figyelje meg az "akkumulátorfeszültség" paramétert a hibakódot kiadó vezérlő adatlistájában.
Az "akkumulátorfeszültség" paraméter kijelzett értéke a megadott tartományon belül van?
9-18 V
Folytassa a 3. lépéssel
Folytassa a 4. lépéssel
3
A hibakód aktuális?
-
Folytassa a 7. lépéssel
Ugrás ide 9A. szakasz "A karosszéria vezetékrendszerének időszakos hibáinak vizsgálata".
4
  1. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a hibakódot generáló vezérlőről.
  2. Mérje meg a feszültséget az akkumulátor pozitív feszültségáramköre a kábelköteg-csatlakozónál és a jó test között.
A mért érték a megadott tartományon belül van?
-
Folytassa a 6. lépéssel
Folytassa az 5. lépéssel
5
Ellenőrizze az akkumulátor pozitív feszültség áramkörét a következő hibák szempontjából:
  • testzárlat
  • lánctörés
  • fokozott ellenállás
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 9. lépéssel
Ugrás ide 1E2. szakasz, "FAM II 2.4D motor elektromos berendezések".
6
Ellenőrizze az összes vezérlő testáramkörét szakadások vagy nagy ellenállás szempontjából.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 9. lépéssel
Folytassa a 7. lépéssel
7
Vizsgálja meg a vizsgált vezérlő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincs-e benne érintkezési probléma. Lásd a 9A. szakasz "A karosszéria vezetékrendszerének időszakos hibáinak ellenőrzése".
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 9. lépéssel
Folytassa a 8. lépéssel
8
Cserélje ki a hibás vezérlőt. Tekintse meg a vezérlő referenciaanyagát a cserével, beállítással és programozással kapcsolatban.
A csere befejeződött?
-
Folytassa a 9. lépéssel
-
9
Működtesse a rendszert, és ellenőrizze, hogy a probléma megoldódott-e.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
A rendszer normális
Folytassa a 2. lépéssel

Diagnosztikai hibakód (DTC) B0158




OAT érzékelő áramkör (külső levegő hőmérséklete)




Hibakód leírások


DTC B0158 0E: OAT érzékelő áramkör küszöbérték alatt
DTC B0158 0D: OAT érzékelő áramkör küszöbérték felett

A séma leírása


A jármű vezérlői az akkumulátor feszültségét az akkumulátor pozitív feszültségáramkörein keresztül figyelik. A járműben számos vezérlő található, amelyek ezt a hibakódot generálhatják.

A hibakódok észlelésének feltételei


A gyújtáskapcsoló ACC vagy RUN állásban

A DTC beállításának feltételei


DTC B0158 0E
  • Ha az ellenállás a tartományon kívül esik, a kód addig marad aktuális, amíg az ellenállás 1 másodpercig 0,28 ohm alá nem esik.
DTC B0158 0D
  • Ha az ellenállás a tartományon kívül esik, a kód addig marad aktuális, amíg az ellenállás 1 másodpercig 36,1 kOhm fölé nem kerül.

A DTC törlésének feltételei


  • A hibakód kerül át a napló, ha a fűtés, szellőzés, légkondicionálás (HVAC) vezérlő már nem érzékeli a feltételeket a kibocsátó ezt a hibakódot.
  • Az aktuális hibakód törlődik, ha a hiba megszűnt.

Áramkör/rendszer ellenőrzés


Az alábbi számok a diagnosztikai táblázat lépéseit jelzik.
  1. Ebben a szakaszban ellenőrizzük az áramkör megfelelő működését a felső feszültségtartományban.
  2. Ebben a szakaszban ellenőrizzük az áramkör megfelelő működését az alsó feszültségtartományban. Ha az áthidaló biztosítéka kiolvad a teszt végrehajtása közben, a jeláramkör rövidre záródik a tápfeszültséggel.
Lépés Művelet Értékek Igen Nem
1
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
-
Folytassa a 2. lépéssel
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
2
  1. Telepítse a diagnosztikai eszközt.
  2. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett.
  3. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje meg a megfelelő paramétert.
A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy a megfelelő paraméter a megadott tartományon belül van?
0,3 Ohm ~ 3,6 kOhm
Ugrás ide 9A. szakasz "A karosszéria vezetékrendszerének időszakos hibáinak vizsgálata".
Folytassa a 3. lépéssel
3
  1. Kapcsolja le a gyújtást.
  2. Csatlakoztassa le a megfelelő külső levegő hőmérséklet-érzékelőt.
  3. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett.
  4. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje meg a megfelelő paramétert.
A diagnosztikai eszköz azt jelzi, hogy a megfelelő paraméter értéke nagyobb, mint a megadott érték?
0,3 Ohm
Folytassa a 4. lépéssel
Folytassa az 5. lépéssel
4
  1. Kapcsolja le a gyújtást.
  2. Csatlakoztasson egy áthidaló vezetéket egy 3 amperes biztosítékkal a megfelelő külső levegő hőmérséklet érzékelő jeláramköre és a megfelelő külső levegő hőmérséklet érzékelő alacsony referencia áramköre közé.
  3. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett.
  4. Egy diagnosztikai eszköz segítségével figyelje meg a megfelelő paramétert.
A diagnosztikai eszköz azt jelzi, hogy a megfelelő paraméter értéke kisebb, mint a megadott érték?
3,6 kOhm
Folytassa a 9. lépéssel
Folytassa a 6. lépéssel
5
Ellenőrizze a megfelelő külső levegő hőmérséklet-érzékelő jeláramkörét testzárlatra.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 13. lépéssel
Folytassa a 10. lépéssel
6
Ellenőrizze a megfelelő külső levegő hőmérséklet-érzékelő jeláramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a tápfeszültséggel, nincs-e nagy ellenállás vagy szakadás az áramkörben.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 13. lépéssel
Folytassa a 7. lépéssel
7
Tesztelje a megfelelő külső levegő hőmérséklet-érzékelő alacsony referencia áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra.
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 13. lépéssel
Folytassa a 8. lépéssel
8
Ellenőrizze a következő jeláramköröket a tápfeszültség rövidzárlatára:
  • külső levegő hőmérséklet érzékelő
  • környezeti fényérzékelő
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 13. lépéssel
Folytassa a 10. lépéssel
9
Ellenőrizze a megfelelő külső levegő hőmérséklet-érzékelő kábelköteg-csatlakozóját, hogy nincs-e benne gyenge érintkezés. Ugrás ide 9A. szakasz "A karosszéria vezetékrendszerének időszakos hibáinak vizsgálata".
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 13. lépéssel
Folytassa a 11. lépéssel
10
Nézd meg a kábelköteg csatlakozóját a fűtés, szellőzés, légkondicionálás (HVAC) vezérlő kapcsolatba kérdések. Menni 9A. szakasz "A karosszéria vezetékrendszerének időszakos hibáinak vizsgálata".
Megtalálták és kijavították az okot?
-
Folytassa a 13. lépéssel
Folytassa a 12. lépéssel
11
Cserélje ki a megfelelő külső levegő hőmérséklet-érzékelőt.
A csere befejeződött?
-
Folytassa a 13. lépéssel
-
12
Cserélje ki a HVAC vezérlőt. Lásd: 7D. szakasz, Automatikus hőmérséklet-szabályozás, fűtés, szellőztetés és légkondicionáló rendszer.
A csere befejeződött?
-
Folytassa a 13. lépéssel
-
13
  1. Használjon diagnosztikai eszközt a DTC-k törléséhez.
  2. Működtesse a járművet a DTC-körülmények között, az alátámasztó szövegben leírtak szerint.
Törölték a hibakódot?
-
Folytassa a 2. lépéssel
A rendszer normális

A cikket ellenőrizték: Vlagyimir Romannikov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:

Korábbi cikkek
Captiva 1: Berendezések és eszközök
Következő cikkek

A műszerfal hibáinak diagnosztikája
A műszerfal vázlatos és kapcsolási rajzai
A műszerfal általános leírása és működése
Kettős hangjelző eszközök
A kürt meghibásodásának diagnosztizálása
Szivargyújtó foglalat — ki- és beszerelés
Kormányoszlop nyitóállvány a műszerfalon
Szellőztető fúvókák a műszerfalon
Műszerfal rekesz
Digitális óra — ki- és beszerelés


Lásd hasonló cikkeket a Chevrolet autók témájában:
Műszercsoport Chevrolet Aveo T300 (2012-2018)
Műszercsoport Chevrolet Cruze 1 (2008-2016)
A műszercsoport eltávolítása, az izzók cseréje Chevrolet Lacetti 1 (2002-2009)
Műszercsoport Chevrolet Lanos T150 (2002-2009)
Műszercsoport Chevrolet Niva 1 (2002-2016)
Diagnosztikai hibakódok beolvasása és törlése Chevrolet Tahoe 2 és 3 (2000-2014)
Számítógépes parancsnokság-vezérlő rendszer (CCS) és hibakódok Chevrolet Lumina 1 (1989-1994)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 45 + 13 =

       



Captiva 1 (2006-2018) 
  • Kézikönyv
  • Indulás előtt
  • Kulcsok, ajtók és ablakok
  • Ülések, védelmi rendszerek
  • Műszerek és kezelőszervek
  • Világító rendszer
  • Információ és szórakozás
  • Navigációs rendszer
  • Klímaszabályozás
  • Vezetési tippek
  • Autóápolás
  • Karbantartás
  • Motor 2,0 l (dízel)
  • Motor készülék
  • Hibaelhárítás
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Motor elektromos berendezések
  • Vezérlési és energiaellátó rendszerek
  • Kipufogórendszer
  • Motor FAM II 2.4D
  • Motor készülék
  • Hibaelhárítás
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Motor elektromos berendezések
  • Vezérlési és energiaellátó rendszerek
  • Kipufogórendszer
  • Motor HFV6 3.2L
  • Motor készülék
  • Hibaelhárítás
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Motor elektromos berendezések
  • Vezérlési és energiaellátó rendszerek
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Első hajtótengely
  • Hátsó hajtótengely
  • Automata sebességváltó - készülék
  • Automata sebességváltó - szerviz
  • Automata sebességváltó - javítás
  • Kézi sebességváltó - készülék
  • Kézi sebességváltó - javítás
  • Kuplung
  • Transzfer tok
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Fűtés és szellőztetés
  • Klíma (kézi)
  • Klíma (automata)
  • Biztonsági öv
  • Légzsákok
  • Autóülés
  • Belső (belső elemek)
  • Külső (külső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és lámpák
  • Ablaktörlők és ablakmosók
  • Elektromos áramkörök

 

ChevyMan.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Érdekes olvasni · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU

Aveo 2003-2008 · Aveo 2006-2011 · Aveo 2012-2018 · Captiva 2006-2018 · Cruze 2008-2016 · Lacetti 2002-2009 · Lanos 2002-2009 · Niva 2002-2016 · Tahoe 1992-2000 · Tahoe 2000-2014 · Lumina 1 1989-1994 · Trailblazer 1 2001-2008 · Orlando 1 2010-2018 ·
🛡️ Az Ön biztonsága és szolgáltatásunk javítása érdekében ez az oldal sütiket használ. Ezeket letilthatja a böngészőjében.