Tartalomjegyzék: A készülék jellemzői ↧ Műszaki állapot ellenőrzés és javítás ↧
A készülék jellemzői
A főtengely fő méretei a 2-41. ábrán láthatók.
2-41. ábra. A főtengely fő méretei.
A főtengely öntöttvas, ötcsapágyas. Lehetőség van a főtengelycsapok újraköszörülésére a javítás során 0,25-ös átmérőcsökkentéssel; 0,5; 0,75; és 1 mm.
A főtengely axiális mozgását két nyomó félgyűrű korlátozza. Az ötödik főcsapágy két oldalán lévő hengerblokk foglalataiba vannak behelyezve, a hátsó oldalon fém-kerámia félgyűrűvel (sárga), az első oldalon pedig acél-alumínium félgyűrűvel. A félgyűrűket két méretben gyártják - normál és 0,127 mm-rel megnövelt vastagságban.
A főtengely csapágyhéjak vékonyfalúak, acél-alumínium. A főtengely csapágyak felső 1, 2, 4 és 5 csapágyhéjain a belső felületen horony van, az alsó csapágyhéjakon pedig nincs horony. 3. tartóbetétek (felső és alsó) horony nélkül. Összekötő rúd csapágyak (felső és alsó) szintén horony nélkül.
A javítóbetétek megnövelt vastagsággal készülnek a főtengelycsapokhoz, 0,25-tel csökkentve; 0,5; 0,75 és 1 mm.
A lendkerék öntöttvas, rápréselt acél fogazott felnivel a motor indításához. A lendkereket a sebességváltó bemenő tengelyének elülső csapágya központosítja, a főtengelybe nyomva.
A lendkerék hátsó síkján a fogazott perem közelében kúpos furat formájában beépítési jel található. Ennek a negyedik henger hajtórúdcsapjával szemben kell elhelyezkednie.
Műszaki állapot ellenőrzés és javítás
Főtengely. Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengely bármely helyén repedések nem megengedettek. A tömítések munkaéleihez illeszkedő felületeken karcolások, bevágások és nyomok nem megengedettek.
2-42 ábra. A főtengely fő felületeinek megengedett kifutása.
Szerelje fel a főtengelyt a külső főcsapokkal két prizmára (2-42 ábra) és ellenőrizze a kifutást egy jelzővel:
- gyökérnyak (legfeljebb 0,03 mm);
- leszállási felületek a hajtómű hajtótengelyének lánckerekéhez és csapágyához (legfeljebb 0,04 mm);
- felületek illeszkednek a tömítéshez (legfeljebb 0,05 mm).
Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét. Köszörülni kell a csapokat, ha kopásuk nagyobb, mint 0,03 mm, vagy a csapok oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, valamint akkor is, ha a csapokon sorja és karcolás található.
Csiszolja le a naplókat a legközelebbi javítási méretre (lásd a 241. ábrát).
Köszörüléskor tartsa meg a csapszegélyek méreteit, amelyek hasonlóak a 241. ábrán a normál főtengely-méretekhez. A fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága csiszolás után nem lehet több 0,005 mm-nél.
A hajtórúdcsapok tengelyeinek eltolása a köszörülés után a hajtórúd és a főcsapok tengelyein átmenő síktól ±0,35 mm-en belül kell, hogy legyen (lásd a 2-42. ábrát). Az ellenőrzéshez helyezze a tengelyt a külső főcsapokkal a prizmákra, és állítsa be a tengelyt úgy, hogy az első henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyein átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután egy indikátor segítségével ellenőrizze a 2., 3. és 4. henger forgattyúscsapjának függőleges elmozdulását az 1. henger forgattyús csapjához képest.
A naplók csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le őket.
A csapok köszörülése és ezt követő megmunkálása után távolítsa el az olajcsatorna-dugókat, majd dolgozza meg a dugófészkeket az A.94016 orsóra szerelt A.94016/10 maróval. Alaposan öblítse le a főtengelyt és annak járatait, hogy eltávolítsa a maradék csiszolóanyagot, és fújja ki sűrített levegővel. Technológiai rúddal nyomjon be új dugót, és jelölje meg mindegyiket három ponton középső lyukasztóval.
A főtengely első arcán jelölje meg a fő és a hajtórúd csapok redukciójának mértékét (például K 0,25; W 0,50).
Betétek. A béléseken semmilyen beállítási művelet nem végezhető. Ha bármilyen karcolás, karcolás vagy rétegvesztés látható, cserélje ki a csapágyakat újakra.
A betétek és a főtengelycsapok közötti hézagot számítással ellenőrizzük (miután megmérte az alkatrészeket). A rés ellenőrzéséhez kényelmes kalibrált műanyag huzalt használni. Ebben az esetben az ellenőrzési módszer a következő:
- alaposan tisztítsa meg a betétek munkafelületeit és a megfelelő nyakat, és helyezzen rá egy darab műanyag huzalt;
- szerelje fel a hajtórudat a kupakkal vagy a fő csapágysapkával a csapra (a vizsgált méhnyak típusától függően) és húzza meg a rögzítő anyákat vagy csavarokat. Húzza meg a hajtórúd csavarjait 51 Nm (5,2 kgf·m), a fő csapágyfedél csavarjait pedig 80,4 Nm (8,2 kgf·m) nyomatékkal;
- távolítsa el a fedelet, és a csomagoláson található skála segítségével határozza meg a rés méretét a vezeték elsimításával (2-43 ábra).
2-43 ábra. A hézag mérése a hajtórúd csapágyában:
1 - lapított kalibrált műanyag huzal;
2 - betét;
3 - hajtókar fedele;
4 - skála a rés mérésére.
A névleges számított hézag 0,02-0,07 mm a hajtórúd-csapok és 0,026-0,073 mm a főcsapok esetében. Ha a rés kisebb, mint a maximum (0,1 mm a hajtórúd csapokhoz és 0,15 mm a fő csapokhoz), akkor újra használhatja ezeket a betéteket.
Ha a hézag nagyobb, mint a maximális, cserélje ki ezeken a csapágyakon lévő csapágyhéjakat újakra.
Ha a főtengely csapjai elkoptak és javítási méretre csiszolódtak, akkor cserélje ki a betéteket javítóakra (megnövekedett vastagság).
Tolóerő félgyűrűk. Csakúgy, mint a béléseknél, a félgyűrűknél sem végezhetők beállítási műveletek. Karcolás, karcolás vagy rétegvesztés esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra.
A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a 0,35 mm-es maximálisan megengedett értéket. Válasszon új névleges vastagságú vagy 0,127 mm-rel megnövelt félgyűrűket, hogy 0,06-0,26 mm közötti tengelyirányú hézagot kapjon.
A főtengely axiális hézagát az alfejezetben leírt indikátor segítségével ellenőrizzük "Motor összeszerelés" (lásd a 2-19. ábrát).
A főtengely axiális hézaga a járműbe szerelt motoron is ellenőrizhető. Ebben az esetben a főtengely axiális mozgása a tengelykapcsoló pedál lenyomásával és felengedésével jön létre, a rés nagyságát pedig a főtengely elülső végének mozgása határozza meg.
Lendkerék. Ellenőrizze a fogazott felni állapotát, és ha a fogak sérültek, cserélje ki a lendkereket. Ha a lendkerék felületén elmosódott színek vannak 3 (2-44 ábra), a lendkeréken ellenőrizni kell a felni feszességét. A felni nem foroghat 590 Nm (60 kgf·m) nyomatékkal.
2-44 ábra. Lendkerék:
1 - rögzítési felület a főtengely pereméhez;
2 - tengelykapcsoló rögzítési felület;
3 - a hajtott tengelykapcsoló tárcsa tartófelülete.
A lendkerék 1. felületén a forgattyústengely-karima mellett és a hajtott tengelykapcsoló-tárcsa alatti 3. felületen nem megengedettek karcolások vagy sorja.
Csiszolással távolítsa el a karcolásokat és a sorját a 3. felületről, távolítson el egy legfeljebb 1 mm vastag fémréteget. Ezzel egyidejűleg csiszolja meg a 2. felületet is, megtartva a (0,5±0,1) mm-es méretet. Esztergáláskor ügyelni kell arra, hogy a 2. és 3. felület párhuzamos legyen az 1. felülettel. A nem párhuzamosság tűrése 0,1 mm.
Szerelje fel a lendkereket a tüskére, a rögzítőfurat közepére helyezve, hangsúlyt fektetve az 1. felületre, és ellenőrizze a 2. és 3. sík kifutását. A szélső pontokon a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb kifutást.