Kontrola poziomu
1. Podnieś pojazd.
2. Zamontuj karoserię poziomo.
3. Sprawdź tylną oś. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju. W razie potrzeby napraw nieszczelności.
4. Oczyść powierzchnie wokół korków spustowych i wlewowych.
5. Wyjąć korek wlewu.
Uwaga: Korek wlewu można zamontować na pokrywie skrzyni biegów.
6. Wykonaj z drutu sondę w kształcie litery "G" do pomiaru poziomu oleju. Długość nóżek sondy musi być większa niż 40 mm.
7. Włóż bagnet do otworu korka wlewowego. Jedna nóżka sondy powinna być dociśnięta do krawędzi otworu, druga powinna stać pionowo.
8. Wyjmij bagnet i zmierz odległość od zagięcia bagnetu do poziomu oleju. Normalnie poziom oleju powinien być (od wycięcia otworu korka poziomu) wartości poniżej.
Poziom oleju:
- Modele do 2007 roku:
- reduktor 8.6" — 15-40 mm
- skrzynie biegów 9.5" i 10,5" — 0-10 mm
- Modele od 2007 roku:
- reduktor 8.6" — 1-19 mm
- reduktor 9,5" LD - 15-40 mm
- reduktor 9,5" HD - 0-10 mm
9. W razie potrzeby dodaj olej.
10. Załóż i dokręć korek wlewu.
Moment obrotowy:
- reduktor 9,75" - 21 Nm
- z wyjątkiem skrzyni biegów 9,75" - 33 Nm
Wymiana oleju
1. Zainstaluj samochód poziomo.
2. Wyjmij korek wlewu.
Uwaga: Korek wlewu można zamontować na pokrywie skrzyni biegów.
3. Wyjmij korek spustowy (jeśli jest zainstalowany). Spuścić olej.
4. Jeśli nie ma korka spustowego, odkręć śruby mocujące pokrywę skrzyni biegów (1). Sprawdź śruby, w razie potrzeby wymień je na nowe.
5. Ostrożnie zdejmij osłonę (2) z obudowy skrzyni biegów i spuścić olej.
6. Usuń resztę uszczelki z powierzchni współpracujących pokrywy i obudowy skrzyni biegów.
7. Przed montażem dokładnie sprawdź wszystkie części skrzyni biegów. Sprawdź, czy nie ma oznak zużycia lub stresu. Terminowa wymiana wadliwych części zmniejsza prawdopodobieństwo kosztownych napraw po złym montażu.
- A) Sprawdź powierzchnie wałka przekładni napędowej reduktora pod kątem montażu uszczelnienia olejowego, wyeliminuj zadziory lub zadziory.
- B) Sprawdź gniazda w pokrywach łożysk mechanizmu różnicowego. Napraw znalezione usterki (np. zbiry).
- V) Sprawdź ściany obudowy skrzyni biegów. Poszukaj śladów pęknięć, w razie potrzeby wymień skrzynię korbową.
- G) Sprawdź dolną część obudowy skrzyni biegów. Jeśli widoczne są osady cząstek metalu, oznacza to ekstremalne zużycie przekładni.
8. Oczyścić ścianki obudowy skrzyni biegów.
9. Zamontować nową uszczelkę i pokrywę skrzyni biegów.
10. Zamontować śruby mocujące pokrywę, dokręcić śruby. Moment dokręcania 40 Nm.
11. Załóż i dokręć korek spustowy.
Moment obrotowy:
- reduktor 9,75" - 27 Nm
- z wyjątkiem skrzyni biegów 9,75" - 33 Nm
12. Wlać nowy olej przekładniowy.
Objętość napełniania:
- z biegiem 8.6" — 2,1 litra
- z biegiem 9.5" - 2,6 litra
- z biegiem 9,75" — 2,9 l
- z biegiem 10,5" - 2,6 litra
- z biegiem 11,5" — 3,0 l
Zalecany olej przekładniowy:
Wydaj modele do 2007 roku:
- ze skrzyniami biegów z wyjątkiem 9,75":
- zgodnie z SAE - 75W-90
- zgodnie ze specyfikacją GM - 12378261 (lub odpowiednik 9986115)
- z biegiem 9,75" (z mechanizmem różnicowym LSD):
- zgodnie ze specyfikacją GM - 12378557 (lub odpowiednik 9986207)
Modele wydawane od 2007 roku:
- zgodnie z SAE - 75W-90
- zgodnie ze specyfikacją GM - 9986115
13. Załóż i dokręć korek wlewu.
Moment obrotowy:
- z biegiem 9,75" - 21 Nm
- z wyjątkiem skrzyni biegów 9,75" - 33 Nm