Spis treści: Sprawdzanie poziomu ↧ Wymiana oleju ↧
Sprawdzanie poziomu
1. Podnieś pojazd.
2. Ustaw nadwozie samochodu poziomo.
3. Sprawdź tylną oś. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju. W razie konieczności napraw przecieki.
4. Oczyść powierzchnie wokół korków spustowych i wlewowych.
5. Odkręć korek wlewu.
Uwaga: Korek wlewu można zamontować na pokrywie skrzyni biegów.
6. Z drutu zrób bagnet w kształcie litery "G" w celu zmierzenia poziomu oleju. Długość nóżek sondy musi być większa niż 40 mm.
7. Włóż bagnet do otworu wlewowego. Jedną nogę sondy należy oprzeć o krawędź otworu, druga zaś powinna stać pionowo.
8. Wyjmij bagnet i zmierz odległość od wygięcia bagnetu do poziomu oleju. Normalnie poziom oleju powinien być równy (z wycięcia otworu korka poziomującego) wartości określone poniżej.
Poziom oleju:
- Modele sprzed 2007 roku:
- przekładnia 8,6 cala - 15-40 mm
- przekładnie 9,5" i 10,5" - 0-10 mm
- Modele od 2007 roku:
- reduktor 8,6 cm — 1-19 mm
- przekładnia LD 9,5 cala - 15-40 mm
- przekładnia HD 9,5 cala - 0-10 mm
9. W razie potrzeby dodaj oleju.
10. Załóż i dokręć korek wlewu.
Moment dokręcania:
- reduktor 9,75 cm - 21 N·m
- z wyjątkiem skrzyni biegów 9,75 cala - 33 Nm
Wymiana oleju
1. Ustaw pojazd poziomo.
2. Odkręć korek wlewu.
Uwaga: Korek wlewu można zamontować na pokrywie skrzyni biegów.
3. Wyjmij korek spustowy (jeśli zainstalowano). Spuść olej.
4. W przypadku braku korka spustowego odkręcić śruby mocujące pokrywę skrzyni biegów (1). Sprawdź śruby i w razie potrzeby wymień je na nowe.
5. Ostrożnie oddzielić pokrywę (2) od obudowy skrzyni biegów i spuścić olej.
6. Zdejmij wszelkie pozostałe uszczelki z powierzchni styku pokrywy skrzyni biegów i obudowy.
7. Przed montażem należy dokładnie sprawdzić wszystkie części skrzyni biegów. Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia lub naprężeń. Terminowa wymiana uszkodzonych części zmniejsza prawdopodobieństwo konieczności kosztownych napraw po nieprawidłowym montażu.
- a) Sprawdzić powierzchnie wału przekładni napędowej pod kątem montażu uszczelki, usunąć wszelkie zadziory i zarysowania.
- b) Sprawdzić gniazda w pokrywach łożysk mechanizmu różnicowego. Napraw wszelkie znalezione usterki (na przykład łobuzy).
- c) Sprawdzić ścianki obudowy skrzyni biegów. Sprawdź, czy nie ma śladów pęknięć, w razie konieczności wymień skrzynię korbową.
- d) Sprawdzić dolną część obudowy skrzyni biegów. Widoczne osady cząstek metalu świadczą o nadmiernym zużyciu skrzyni biegów.
8. Oczyścić ścianki obudowy skrzyni biegów.
9. Zamontuj nową uszczelkę i pokrywę skrzyni biegów.
10. Zamontuj śruby mocujące pokrywę i dokręć śruby. Moment dokręcania 40 Nm.
11. Załóż i dokręć korek spustowy.
Moment dokręcania:
- skrzynia biegów 9,75 cala - 27 Nm
- z wyjątkiem skrzyni biegów 9,75 cala - 33 Nm
12. Napełnij skrzynię biegów nowym olejem.
Objętość wypełnienia:
- ze skrzynią biegów 8,6 cala - 2,1 l
- ze skrzynią biegów 9,5 cala - 2,6 l
- ze skrzynią biegów 9,75 cala - 2,9 l
- ze skrzynią biegów 10,5 cala - 2,6 l
- ze skrzynią biegów 11,5 cala - 3,0 l
Zalecany olej przekładniowy:
Modele wyprodukowane przed 2007 rokiem:
- ze skrzyniami biegów innymi niż 9,75 cala:
- zgodnie z SAE — 75W-90
- zgodnie ze specyfikacją GM - 12378261 (lub równoważny 9986115)
- z przekładnią 9,75 cala (z mechanizmem różnicowym LSD):
- zgodnie ze specyfikacją GM - 12378557 (lub równoważny 9986207)
Modele wyprodukowane od 2007 roku:
- zgodnie z SAE — 75W-90
- zgodnie ze specyfikacją GM - 9986115
13. Załóż i dokręć korek wlewu.
Moment dokręcania:
- ze skrzynią biegów 9,75 cala - 21 Nm
- z wyjątkiem skrzyni biegów 9,75 cala - 33 Nm