| Silnik (nadwozie) | Automatyczna skrzynia biegów (kod Pro) |
| Silnik V8 o pojemności 5,3 l (L59) | 4L60E (M30) |
| Silnik V8 o pojemności 5,3 l (LM7) | 4L60E (M30) |
| 6,0 l V8 (LQ4) | 4L60E HD (M32) |
| 6,0 l V8 (LQ9) | 4L60E HD (M32) |
| Silnik V8 o pojemności 6,2 l (L92) | 6L80 (MYC) |
Sprawdzenie stanu i poziomu płynu roboczego
Uwaga: Zaleca się sprawdzanie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów po każdej wymianie oleju silnikowego.
1. Jedź pojazdem, aż płyn przekładniowy (ATF) osiągnie normalną temperaturę roboczą (82-93°C).
Uwaga: jeżeli pojazd był eksploatowany w warunkach wymienionych poniżej, przed wykonaniem procedury sprawdzenia poziomu płynu roboczego należy odczekać około 30 minut i dopiero po tym czasie wykonać kontrolę:
- praca w temperaturach otoczenia powyżej 32°C;
- holowanie przyczepy;
- poruszanie się przy dużym natężeniu ruchu.
2. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni. Pozostaw silnik włączony.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P".
4. Naciśnij pedał hamulca i przesuwaj dźwignię automatycznej skrzyni biegów sekwencyjnie przez wszystkie położenia, przytrzymując ją w każdym z nich przez kilka sekund, aby napełnić cały układ sterowania hydraulicznego i przetwornik momentu obrotowego płynem roboczym (ATF), a następnie ustaw dźwignię w położeniu "P".
5. Pozostawić silnik na biegu jałowym (selektor w pozycji "P") przez 3 minuty lub dłużej.
6. Sprawdzenie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów.
Z reguły uchwyt miarki poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów jest czerwony lub pomarańczowy. Znajduje się na nim także napis "TRANS/LOCK" lub obraz:
7. Przed wyjęciem wskaźnika poziomu płynu należy oczyścić okolice wskaźnika z wszelkich zanieczyszczeń za pomocą czystej, niepozostawiającej włókien ściereczki.
Obróć uchwyt bagnetu i wyjmij bagnet, aby ocenić stan płynu przekładniowego (ATF).
Uwaga: Należy przeprowadzić generalny remont skrzyni biegów i oczyścić przewody chłodnicy z płynu roboczego w następujących przypadkach:
- Jeżeli płyn roboczy (ATF) w automatycznej skrzyni biegów ma zapach spalenizny.
- Jeśli płyn roboczy (ATF) w automatycznej skrzyni biegów jest zauważalnie czarny.
- Jeżeli płyn roboczy (ATF) w automatycznej skrzyni biegów jest zanieczyszczony dużą ilością cząstek metalu.
8. Wytrzyj bagnet czystą szmatką lub chusteczką i zamontuj go ponownie.
9. Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów. Normalny poziom płynu roboczego powinien mieścić się w zakresie "GORĄCY" na bagnecie (na rozgrzanej automatycznej skrzyni biegów). Podczas sprawdzania poziomu płynu roboczego w zimnej automatycznej skrzyni biegów, poziom płynu roboczego powinien mieścić się w zakresie "ZIMNA" na bagnecie. Jeżeli poziom płynu roboczego znajduje się poniżej tego znaku, należy dolać płynu roboczego do dolnego znaku zakresu "GORĄCY".
Uwaga: nie zaleca się dolewania płynu roboczego do zimnej skrzyni automatycznej.
Uwaga: Od 2005 roku GMC zaleca stosowanie płynu DEXRON VI we wszystkich automatycznych skrzyniach biegów (w tym dla samochodów wyprodukowanych przed 2005 r). Stosowanie płynu roboczego DEXRON III w samochodach wyprodukowanych po 2005 roku może doprowadzić do awarii automatycznej skrzyni biegów.
Zalecany płyn roboczy:
- modele sprzed 2005 r. - DEXRON III
- modele od 2005 roku - DEXRON VI
10. Dokładnie sprawdź stan płynu roboczego (ATF) za pomocą prętowego wskaźnika poziomu płynu roboczego. Włóż bagnet na miejsce, przekręć uchwyt, aby zamocować bagnet na miejscu i sprawdź, czy osłona bagnetu jest szczelnie założona.
11. Płyn roboczy w automatycznej skrzyni biegów oraz filtr należy wymienić na nowy, jeżeli wykonano remont kapitalny automatycznej skrzyni biegów lub płyn roboczy jest mocno zanieczyszczony i nie spełnia wymagań technicznych (praca w ciężkich warunkach).
Uwaga: w automatycznej skrzyni biegów zamontowany jest specjalny filtr.
Wymiana płynu roboczego
Zaleca się jednoczesną wymianę płynu w automatycznej skrzyni biegów i filtra płynu w automatycznej skrzyni biegów co 83 000 km przy następujących warunkach eksploatacji:
- Podczas jazdy w gęstym ruchu ulicznym, przy temperaturze otoczenia powyżej 32°C;
- Podczas częstej jazdy po pagórkowatym terenie;
- W przypadku częstego holowania przyczepy;
- W przypadku wykorzystywania pojazdu w celach komercyjnych, np. jako taksówka, itp.
Jeżeli pojazd nie jest użytkowany w powyższych warunkach, częstotliwość wymiany płynu roboczego i filtra wynosi 166 000 km. Biorąc jednak pod uwagę specyfikę eksploatacji pojazdów na terenie Federacji Rosyjskiej i krajów WNP, a także jakość paliwa, częstotliwość wymiany może być zmniejszona.
Uwaga: Podczas normalnej wymiany (odcedzić z tacy) płyn roboczy nie został całkowicie opróżniony (część pozostałości w przewodach hydraulicznych). Całkowitą wymianę płynu roboczego można wykonać na specjalistycznej stacji lub poprzez rozebranie automatycznej skrzyni biegów.
Objętość wypełnienia:
- 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów (4L60E):
- przy wymianie - 4,7 l
- pełny - 10,6 l
- 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów (6L80E):
- przy wymianie - 5,7 l
- pełny - 9,9l
Zalecany płyn roboczy:
- modele sprzed 2005 r. - DEXRON III
- modele od 2005 — DEXRON VI
1. Podnieś pojazd, aby zapewnić swobodny dostęp do jego przodu.
2. Umieścić pojemnik pod miską oleju automatycznej skrzyni biegów, aby zebrać płyn.
3. Jeżeli na misce olejowej znajduje się korek spustowy, odkręć go i spuść płyn roboczy do pojemnika. Moment dokręcania 18 Nm/
Jeśli nie ma wtyczki, wykonaj następujące czynności:
- a) Odkręć śruby mocujące linkę zmiany biegów i przesuń linkę na bok. W razie potrzeby odłącz kabel.
- b) Odkręcić śruby mocujące miskę olejową automatycznej skrzyni biegów z przodu.
- c) Odkręć śruby mocujące miskę olejową z tyłu.
- d) Używając specjalnego narzędzia i/lub noża, oddziel miskę olejową od przedniej części skrzyni korbowej. Uważaj, bo płyn roboczy zacznie się wylewać.
Uwaga: Nie należy uszkadzać powierzchni miski olejowej ani skrzyni korbowej.
- d) Odkręć pozostałe śruby mocujące miskę olejową i zdejmij ją. Moment dokręcania 11 Nm.
- e) Zdjąć uszczelkę miski olejowej. Oczyść powierzchnie styku miski olejowej i obudowy automatycznej skrzyni biegów, usuwając resztki starej uszczelki, płynu roboczego i brudu.
4. Wyjmij filtr płynu automatycznej skrzyni biegów, przesuwając go w dół.
5. Wyjmij uszczelkę filtra płynu automatycznej skrzyni biegów.
6. Oceń stan automatycznej skrzyni biegów poprzez otwarcie metalowej siatki filtra płynu automatycznej skrzyni biegów. Jeżeli w filtrze znajdują się następujące elementy eksploatacyjne, należy przeprowadzić pełną diagnostykę automatycznej skrzyni biegów i podjąć decyzję o jej naprawie:
- cząstki zużycia metalu;
- brązowe cząstki ścierne;
- cząsteczki materiałów ciernych.
7. Oczyść miskę olejową automatycznej skrzyni biegów i wszystkie powierzchnie styku z brudu, śladów starej uszczelki itp.
8. Nanieś świeży płyn roboczy na nową uszczelkę filtra i zamontuj ją w obudowie automatycznej skrzyni biegów. Zainstaluj nowy filtr.
9. Dalszy montaż części przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
10. Napełnij automatyczną skrzynię biegów zalecanym płynem roboczym.
11. Sprawdź poziom płynu roboczego w zimnej automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź, czy nie ma przecieków.
12. Uruchom i rozgrzej silnik oraz płyn automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź poziom płynu roboczego.
[Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej ChevyMan.ru]