Uwaga: Płyn chłodzący zawiera glikol etylenowy i dodatek antykorozyjny. Ponieważ chłodnica, głowica cylindrów i obudowa pompy płynu chłodzącego są odlewane ze stopu aluminium, konieczna jest okresowa wymiana płynu chłodzącego, aby zapobiec korozji tych części. Ponadto nie wolno wymieniać płynu chłodzącego na czystą wodę, nawet latem.
Przestroga: Zalecanym płynem chłodzącym do układu chłodzenia jest DEX-COOL®. W przypadku stosowania koncentratu zaleca się mieszanie z wodą destylowaną w stosunku 50/50 w celu uzyskania najlepszych rezultatów.
1. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Poczekaj, aż silnik ostygnie.
3. Spuść płyn z chłodnicy układu chłodzenia.
- A) Powoli odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Jeśli podczas odkręcania słychać syk, zwolnij ciśnienie, nie odkręcając całkowicie zakrętki. Po chwili zdejmij pokrywę.
- B) Spuść płyn chłodzący z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika, otwierając kurek spustowy chłodnicy.
Uwaga: Kurek spustowy znajduje się w lewym dolnym rogu chłodnicy. Zainstaluj wystarczającą pojemność (około 12 litrów) pod zaworem spustowym.
Uwaga: Sprawdź, czy na kurku spustowym zainstalowano rurkę spustową. W razie potrzeby zainstaluj rurkę lub wąż odpływowy w pustej tacy odpływowej. - Jeśli to możliwe, użyj czystego pojemnika.
- V) Sprawdź stan płynu chłodzącego pod kątem plam oleju i jednolitego koloru.
- G) Zamknij kurek spustowy chłodnicy.
4. Spuść płyn chłodzący silnik.
- A) Wykręć korki spustowe po lewej i prawej stronie bloku cylindrów i spuść płyn chłodzący z silnika.
- B) Jeśli jest zainstalowany, wymontować podgrzewacz płynu chłodzącego (patrz rozdział "System chłodzenia").
- V) W razie potrzeby po spuszczeniu płynu chłodzącego napełnij chłodnicę czystą wodą destylowaną, aby przepłukać układ chłodzenia.
- G) Nałożyć szczeliwo na gwinty korka spustowego bloku cylindrów i dokręcić określonym momentem obrotowym. Moment dokręcania 60 Nm.
- D) Mocno dokręć korek spustowy chłodnicy.
- mi) Jeśli został wymontowany, zainstaluj podgrzewacz płynu chłodzącego.
5. Uzupełnianie płynu chłodzącego.
- A) Przygotuj wymaganą ilość płynu chłodzącego. Używając koncentratu marki DEX-COOL® należy wymieszać go z wodą destylowaną w stosunku 50/50. W przypadku stosowania koncentratów innych firm należy mieszać w proporcji zalecanej w instrukcji stosowania tego koncentratu.
- B) Powoli wlewaj płyn chłodzący przez zbiornik wyrównawczy, aż poziom osiągnie oznaczenie "FULL COLD".
- Zakres dopuszczalnych stężeń płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym wynosi 30-60%
- Objętość napełniania:
- Wydaj modele do 2007 roku:
- silnik 5,3 l modele z klimatyzacją z przodu - 14,4 l
- silnik 5,3 l modele z klimatyzacją z przodu iz tyłu - 15,8 l
- silnik 6,0 l, z napędem wentylatora z wału korbowego silnika - 15,3 l
- silnik 6,0 l, z elektrycznym wentylatorem chłodzącym - 15,9 l
- Modele wydawane od 2007 roku:
- silnik 5,3 l - 17,3 l
- silnik 6,2 l - 16,7 l
Uwaga:
- Jeśli stężenie płynu niezamarzającego jest niższe niż 30%, właściwości antykorozyjne płynu chłodzącego są znacznie zmniejszone.
- Ponadto, jeśli stężenie przekracza 60%, wzrasta temperatura krystalizacji środka przeciw zamarzaniu (wydajność wymiany ciepła spada), niekorzystnie wpływający na silnik. Dlatego upewnij się, że poziom stężenia płynu niezamarzającego mieści się w podanym zakresie.
- Należy stosować zastrzeżony środek antykorozyjny na bazie glikolu etylenowego i mieszać go z wodą demineralizowaną lub destylowaną zgodnie z instrukcjami producenta.
- Nie mieszaj różnych marek płynu niezamarzającego.
- Nie używaj alkoholu przeciw zamarzaniu.
6. Nie zamykając korka zbiorniczka wyrównawczego, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż poczujesz, że górny wąż chłodnicy się nagrzewa.
7. Powoli dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
8. W odstępie 30 sekund ustaw prędkość obrotową biegu jałowego na około 3000 obr / min, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 99°C i otworzy się termostat.
9. Po otwarciu termostatu wciśnij kilkakrotnie pedał przyspieszenia, zwiększając obroty silnika, a następnie wyłącz silnik. Sprawdź, czy nie ma wycieków z korków spustowych.
10. Poczekaj, aż silnik nieco ostygnie i zachowując środki ostrożności, odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
11. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący powyżej oznaczenia "FULL COLD" o 13 mm. _
12. Wykonaj czynności opisane w krokach 7-11, aż poziom płynu chłodzącego ustabilizuje się (te. powyżej znaku "FULL COLD" 13mm na ciepłym silniku).