Uwaga: Płyn chłodzący zawiera glikol etylenowy i dodatek antykorozyjny. Ponieważ chłodnica, głowica cylindra i obudowa pompy płynu chłodzącego są wykonane ze stopu aluminium, konieczna jest okresowa wymiana płynu chłodzącego, aby zapobiec korozji tych części. Ponadto, nawet latem nie wolno zastępować płynu chłodzącego czystą wodą.
Uwaga: Do układu chłodzenia zaleca się stosowanie płynu chłodzącego marki DEX-COOL®. Aby uzyskać najlepsze rezultaty, stosując koncentrat, zaleca się jego wymieszanie z wodą destylowaną w proporcji 50/50.
1. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Poczekaj, aż silnik ostygnie.
3. Spuść płyn z chłodnicy układu chłodzenia.
- a) Powoli odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Jeżeli podczas odkręcania usłyszysz syczenie, uwolnij ciśnienie, pozostawiając nakrętkę częściowo odkręconą. Po chwili zdejmij pokrywkę.
- b) Spuść płyn chłodzący z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika, otwierając zawór spustowy chłodnicy.
Uwaga: Zawór spustowy znajduje się w lewym dolnym rogu grzejnika. Zainstaluj wystarczającą pojemność (około 12 litrów) pod kranem spustowym.
Uwaga: Upewnij się, że rura spustowa jest zainstalowana na zaworze spustowym. W razie konieczności zamontuj rurę lub wąż spustowy, kierując go do pustego pojemnika na ścieki. - Jeśli to możliwe, użyj czystego pojemnika.
- c) Oceń stan płynu chłodzącego pod kątem braku plam oleju i jednolitości koloru.
- d) Zamknij zawór spustowy chłodnicy.
4. Spuść płyn chłodzący z silnika.
- a) Odkręć korki spustowe znajdujące się po lewej i prawej stronie bloku cylindrów i spuść płyn chłodzący z silnika.
- b) Jeżeli jest zamontowana, wyjmij grzałkę płynu chłodzącego (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
- c) W razie konieczności, po spuszczeniu płynu chłodzącego, wlej do chłodnicy czystą wodę destylowaną, aby przepłukać układ chłodzenia.
- d) Nanieść środek uszczelniający na gwint korka spustowego bloku cylindra i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania 60 Nm.
- d) Dokładnie dokręć korek spustowy chłodnicy.
- e) Jeśli został zdemontowany, zamontuj podgrzewacz płynu chłodzącego.
5. Napełnianie płynem chłodzącym.
- a) Przygotuj wymaganą ilość płynu chłodzącego. Stosując koncentrat marki DEX-COOL® należy wymieszać go z wodą destylowaną w proporcji 50/50. W przypadku stosowania koncentratów innych firm należy zachować proporcje zalecane w instrukcji stosowania danego koncentratu.
- b) Powoli wlewaj płyn chłodzący przez zbiornik wyrównawczy, aż jego poziom osiągnie oznaczenie "FULL COLD".
- Zakres dopuszczalnych stężeń środka przeciwzamarzającego w płynie chłodzącym wynosi 30-60%
- Objętość wypełnienia:
- Modele wyprodukowane przed 2007 rokiem:
- modele z silnikiem 5,3 l i przednią klimatyzacją – 14,4 l
- modele z silnikiem 5,3 l z klimatyzacją z przodu i z tyłu – 15,8 l
- silnik 6,0 l, z napędem wentylatora od wału korbowego silnika - 15,3 l
- silnik 6,0 l z elektrycznym wentylatorem chłodzącym - 15,9 l
- Modele wyprodukowane od 2007 roku:
- silnik 5,3l - 17,3l
- silnik 6,2l - 16,7l
Uwaga:
- Jeżeli stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu jest niższe niż 30%, właściwości antykorozyjne płynu chłodzącego ulegają znacznemu pogorszeniu.
- Ponadto, jeśli stężenie jest większe niż 60%, wzrasta temperatura krystalizacji płynu niezamarzającego (wydajność wymiany ciepła spada), niekorzystnie wpływając na silnik. Należy zatem upewnić się, że stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu mieści się w określonym zakresie.
- Użyj markowego płynu chłodzącego na bazie glikolu etylenowego z dodatkiem antykorozyjnym i wymieszaj go z wodą demineralizowaną lub destylowaną zgodnie z instrukcją producenta.
- Nie należy mieszać płynów przeciwzamarzaniowych różnych marek.
- Nie należy stosować płynu niezamarzającego na bazie alkoholu.
6. Nie zamykając korka zbiornika wyrównawczego, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż poczujesz, że górny wąż chłodnicy jest ciepły.
7. Powoli dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
8. Co 30 sekund ustaw prędkość biegu jałowego na około 3000 obr./min, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 99°C i otworzy się termostat.
9. Po otwarciu termostatu naciśnij pedał gazu kilka razy, zwiększając prędkość obrotową wału korbowego, a następnie wyłącz silnik. Sprawdź, czy nie ma wycieków z korków spustowych.
10. Pozostawić silnik do lekkiego ostygnięcia i, zachowując ostrożność, zdjąć korek zbiornika wyrównawczego.
11. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie konieczności dolać płynu chłodzącego do poziomu 13 mm ponad oznaczeniem "FULL COLD". _
12. Czynności zgodnie z punktami 7-11 należy wykonywać do momentu ustabilizowania się poziomu płynu chłodzącego (tj. 13 mm powyżej oznaczenia "FULL COLD" w przypadku ciepłego silnika).