Spis treści: Procedura usuwania ↧ Procedura instalacji ↧
Uwaga! Regulacja rozrządu jest wymagana w każdym przypadku, gdy układ napędowy wałka rozrządu został uszkodzony, i należy się upewnić, że wymagana zależność pomiędzy łańcuchem a kołem zębatym nie została zakłócona. Nawet jeśli dotyczy to tylko jednego koła zębatego, wielokrotne obroty wału korbowego nie pozwolą na odtworzenie warunków, w których możliwe będzie utrzymanie prawidłowego rozrządu zaworowego. Aby w razie potrzeby ustawić rozrząd zaworowy, należy postępować zgodnie z instrukcją montażu łańcucha rozrządu wtórnego rzędu 2.
Procedura usuwania
1. Zdejmij ozdobne osłony silnika. Patrzeć "Dekoracyjna osłona silnika" w tej sekcji.
2. Zdejmij górny kolektor dolotowy. Patrzeć "Zespół kolektora dolotowego" w tej sekcji.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. Patrzeć "Pokrywa głowicy cylindra" w tej sekcji.
4. Wyjmij czujniki położenia wałka rozrządu. Patrzeć Część 1F3, "Sterowanie silnikiem – HFV6 3.2L" (jeśli dostępne).
5. Wymontować elektromagnesy siłownika zmiennych faz rozrządu (CMP). Patrzeć Część 1F3, "Sterowanie silnikiem – HFV6 3.2L" (jeśli dostępne).
6. Zdejmij wyważacz wału korbowego.
7. Za pomocą narzędzia EN-46111 obróć wał korbowy tak, aby wałki rozrządu znalazły się w położeniu neutralnym (słabe napięcie). Powierzchnie wałka rozrządu będą równoległe do powierzchni styku z osłoną paska rozrządu (1).
8. Zamontuj narzędzie EN-46105 (2) z tyłu wałków rozrządu po lewej stronie (1).
Ważny:
- Aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu/silnika, należy użyć klucza płaskiego umieszczonego na sześciokącie wałka rozrządu.
- NIE wyjmuj jeszcze śruby mocującej układ zmiennych faz rozrządu do wałka rozrządu.
9. Odkręć śrubę mocującą lewy napęd rozrządu zaworu wydechowego do wałka rozrządu.
Ważne: Przednia pokrywa silnika została na poniższych ilustracjach zdjęta w celu zachowania przejrzystości i nie jest wymagana do wykonania tej procedury.
10. Aby schować rozpórki, należy poluzować narzędzie EN-48313.
11. Włóż narzędzie EN-48313 pomiędzy napędy zmiennych faz rozrządu, za łańcuch rozrządu, tak aby linia wygrawerowana na korpusie narzędzia (1) pokrywała się z górną powierzchnią głowicy cylindra (2). Jest to przybliżona pozycja instalacji.
12. Upewnij się, że nóżki (2) na stojakach (1) urządzenia EN-48313 są skierowane w stronę przodu silnika.
Ważne: NIE DOKRĘCAJ jeszcze narzędzia EN-48313.
13. Lekko rozsuń nogi (1) oprawy EN-48313, obracając uchwyt T zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Ważne: Upewnij się, że nogi (2) narzędzia EN-48313 są pewnie zatrzaśnięte w nacięciach ogniw łańcucha, aby zapobiec ześlizgiwaniu się łańcucha podczas zaciskania.
14. Kontynuuj rozciąganie narzędzia EN-48313, aż jego nogi (2) zazębią się z łańcuchem rozrządu.
15. Dokręć ręcznie mocowanie EN-48313.
Ważne: NIE WOLNO dopuścić do obrotu korpusu narzędzia EN-48313 podczas dokręcania uchwytu T.
16. Za pomocą klucza płaskiego dokręć ręcznie uchwyt w kształcie litery T do sześciokąta korpusu urządzenia EN-48313.
17. Za pomocą klucza płaskiego na sześciokątach lewego wałka rozrządu dolotowego i wydechowego obróć wałki rozrządu w swoim kierunku, aby poluzować łańcuch między napędami.
18. Narzędzie EN-48313 jest teraz prawidłowo ustawione, aby utrzymać łańcuch rozrządu na miejscu.
Ważne: Należy pamiętać o oznaczeniu łańcucha rozrządu oraz siłowników zmiennych faz rozrządu, aby zagwarantować prawidłowy montaż.
19. Oznacz łańcuch rozrządu oraz napędy rozrządu zaworowego.
20. Odkręcić śrubę mocującą lewy napęd rozrządu zaworu wydechowego do wałka rozrządu (1).
21. Zdemontować lewy napęd rozrządu zaworu wydechowego (2).
Procedura instalacji
1. Sprawdź, czy zainstalowano właściwy napęd rozrządu. Sprawdź obecność oznaczenia "EX" (1) na obudowie napędu rozrządu. Oznaczenie to wskazuje na napęd regulacji wałka rozrządu zaworów wydechowych.
2. Należy upewnić się, że zastosowano prawidłowe znaki rozrządu zaworowego. Zwróć uwagę na znak "L" na zewnętrznym pierścieniu napędu zmiennych faz rozrządu i znak na pierścieniu (2). Znaki te mają być ustawione w jednej linii z wyróżnionym ogniwem łańcucha rozrządu po lewej stronie silnika.
3. Zamontuj lewy siłownik rozrządu zaworu wydechowego (2).
Ważny:
- Upewnij się, że oznaczenia na mechanizmie rozrządu zaworowego i łańcuchu rozrządu są zgodne.
- NIE DOKRĘCAJ jeszcze śruby mocującej napęd rozrządu lewego zaworu wydechowego do wałka rozrządu (1).
4. Dokręcić śrubę mocującą napęd rozrządu do wałka rozrządu (1).
- NIE DOKRĘCAJ JESZCZE CAŁKOWICIE.
5. Zdejmij osprzęt EN-48313.
Ważne: Aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu/silnika, należy użyć klucza płaskiego umieszczonego na sześciokącie wałka rozrządu.
6. Dokręć śrubę mocującą napęd zmiennych faz rozrządu do wałka rozrządu.
Dokręcać
Dokręć śrubę momentem 58 N·m (43 lb-ft).
7. Wyjąć narzędzie EN-46105 (2) z tylnej części lewego wałka rozrządu (1).
8. Zamontuj elektrozawory siłownika zmiennych faz rozrządu (CMP). Patrzeć Część 1F3, "Sterowanie silnikiem – HFV6 3.2L" (jeśli dostępne).
9. Zamontuj czujniki położenia wałka rozrządu. Patrzeć Część 1F3, "Sterowanie silnikiem – HFV6 3.2L" (jeśli dostępne).
10. Zamontuj wyważacz wału korbowego.
11. Załóż pokrywę głowicy cylindrów. Patrzeć "Pokrywa głowicy cylindra" w tej sekcji.
12. Zamontuj zespół kolektora dolotowego. Patrzeć "Zespół kolektora dolotowego" w tej sekcji.
13. Zamontuj ozdobne osłony silnika. Patrzeć "Dekoracyjna osłona silnika" w tej sekcji.
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej CHEVYMAN.RU)