Wybierz pierścień regulacyjny za pomocą trzpienia A.70184 i urządzenia A.95690 ze wskaźnikiem. Wykonaj czynności w następującej kolejności.
Po zamocowaniu obudowy przekładni na stojaku należy wcisnąć pierścienie zewnętrzne łożysk przednich i tylnych koła napędowego w gniazda obudowy, używając do tego trzpieni: dla łożyska przedniego A.70185, a dla łożyska tylnego - 67.7853.9575 (rysunek 3-64).
Rysunek 3-64. Montaż zewnętrznego pierścienia łożyska tylnego koła napędowego za pomocą trzpienia:
1 - trzpień 67.7853.9575.
Na trzpieniu A.70184, imitując koło napędowe, zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska tylnego za pomocą trzpienia A.70152 i wsuń trzpień do szyjki obudowy skrzyni biegów (rysunek 3-65).
Rysunek 3-65. Określanie grubości pierścienia regulacyjnego koła napędowego:
1 - wskaźnik;
2 - urządzenie A.95690;
3 - łożysko tylne koła napędowego;
4 - trzpień A.70184.
Zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska przedniego, kołnierz zębatki i obracając trzpień w celu prawidłowego zamontowania rolek łożyska, dokręć nakrętkę momentem obrotowym 7,85-9,8 Nm (0,8-1 kgf·m).
Zamocuj urządzenie A.95690 na końcu trzpienia 4 i ustaw wskaźnik o podziałce 0,01 mm w pozycji zerowej, instalując jego nogę na tym samym końcu trzpienia A.70184. Następnie przesuń wskaźnik 1 tak, aby jego noga oparła się na powierzchni przylegania łożyska mechanizmu różnicowego.
Obracając trzpień 4 ze wskaźnikiem w lewo i w prawo, ustaw go w pozycji, w której strzałka wskaźnika zaznaczy wartość minimalną "a₁" (rysunek 3-66) i zapisz ją. Powtórz tę operację na powierzchni przylegania drugiego łożyska i określ wartość "a₂".
Rysunek 3-66. Schemat pomiaru grubości pierścienia regulacyjnego koła napędowego:
1 - trzpień A.70184;
2 - urządzenie A.95690 ze wskaźnikiem;
a₁ i a₂ to odległość od końca trzpienia do czopów łożysk mechanizmu różnicowego.
Określ grubość "S" pierścienia regulacyjnego koła napędowego, która jest różnicą algebraiczną wartości "a" i "b":
S = a - b
gdzie:
a — średnia arytmetyczna odległości od końca trzpienia 1 (rysunek 3-66) do czopów łożysk mechanizmu różnicowego:
a = (a₁ + a₂): 2;
b — odchylenie koła napędowego od położenia nominalnego przeliczone na mm. Wartość odchyłki oznaczona jest na kole napędowym (rysunek 3-67) w setnych częściach milimetra ze znakiem plus lub minus.
Rysunek 3-67. Główny bieg:
1 - koło zębate napędzane;
2 - numer seryjny;
3 - korekta w setnych częściach milimetra do położenia nominalnego;
4 - podwozie.
Przy określaniu grubości pierścienia regulacyjnego należy uwzględnić znak wielkości "b" oraz jej jednostki miary.
Przykład. Załóżmy, że wartość "a" ustawiona za pomocą wskaźnika wynosi 2,91 mm (wartość "a" jest zawsze dodatnia), a na kole napędowym po numerze seryjnym umieszczono odchyłkę "-14". Aby uzyskać wartość "b" w milimetrach, należy pomnożyć podaną wartość przez 0,01 mm.
b = -14 x 0,01 = -0,14 mm
Określ grubość pierścienia regulacyjnego koła napędowego w milimetrach.
S = a - b = 2,91 - (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 mm
W tym przypadku należy zamontować pierścień regulacyjny o grubości 3,05 mm.
Zamontuj pierścień regulacyjny o wymaganej grubości na kole napędowym i naciśnij pierścień wewnętrzny łożyska tylnego, wyjęty z trzpienia A.70184, przy użyciu trzpienia A.70152 (rysunek 3-68). Zamontuj tuleję dystansową.
Rysunek 3-68. Montaż wewnętrznego pierścienia łożyska tylnego na kole zębatym:
1 - pierścień łożyska wałeczkowego;
2 - trzpień A.70152;
3 - pierścień regulacyjny;
4 - podwozie.
Ostrzeżenie. Podczas naprawy skrzyni biegów tylnego mostu konieczne jest zamontowanie nowej tulei dystansowej, jeśli wymieniono obudowę skrzyni biegów, koła zębate przekładni głównej lub łożyska zębatki zębnika. Jeżeli podane części pozostaną takie same, tuleja dystansowa może być nadal stosowana.
Zamontuj koło zębate w obudowie skrzyni biegów, a następnie zamontuj na nim wewnętrzny pierścień łożyska przedniego, deflektor oleju, uszczelkę olejową, kołnierz koła zębatego i podkładkę. Nakręć nakrętkę na koniec koła zębatego i, blokując kołnierz koła napędowego, dokręć ją (informacje dotyczące momentu dokręcania znajdują się poniżej).