Podnośniki — mechaniczne, hydrauliczne i pneumatyczne (Chevrolet Orlando 1)

Podnośnik to mechanizm przeznaczony do podnoszenia ładunków. Podnośniki stosowane przy naprawach samochodowych mogą być mechaniczne, hydrauliczne i pneumatyczne. Do demontażu kół i drobnych napraw podwozia nadaje się standardowy podnośnik samochodowy. Do napraw i konserwacji samochodu lepiej jest używać specjalnych podnośników, które można dobrać według następujących cech:

• 1) udźwig – maksymalna dopuszczalna masa podnoszonego ładunku;
• 2) wysokość podnoszenia – odległość od powierzchni podłoża do punktu podparcia podnośnika w dolnym położeniu roboczym;
• 3) wysokość podnoszenia – odległość od powierzchni podłogi do punktu podparcia podnośnika przy podnoszeniu ładunku na pełną wysokość;
• 4) skok roboczy – maksymalna odległość od dolnego do górnego położenia roboczego punktu podparcia podnośnika;
• 5) siła na uchwycie (dźwigni) podnośnika – siła niezbędna do podniesienia ładunku, która zależy od rodzaju podnośnika i masy podnoszonego ładunku;
• 6) stabilność – zdolność podnośnika do utrzymania pozycji roboczej pod obciążeniem. Zależy to głównie od powierzchni platformy nośnej i sztywności jej połączenia z pozostałymi częściami podnośnika.

Śrubowe podnośniki mechaniczne

Większość pojazdów jest wyposażona w podnośniki śrubowe w kształcie diamentu.



Odmianą podnośnika diamentowego są również podnośniki śrubowe.





Udźwig takich podnośników nie przekracza 800 kg, ale są one kompaktowe, mają niewielką wagę i niewielką wysokość podnoszenia, co pozwala na podniesienie samochodu o niskim prześwicie. Wadą jest duża siła działająca na uchwyt na początku skoku i słaba stabilność, przez co standardowy podnośnik często okazuje się niewygodny lub wręcz bezużyteczny podczas wykonywania prac konserwacyjnych i naprawczych.

Podnośniki hydrauliczne

Do wykonywania prac w garażu zaleca się użycie podnośnika hydraulicznego, który charakteryzuje się dobrą stabilnością, dużym skokiem roboczym tłoczyska i jest w stanie unieść ładunek o wadze do 3-5 ton.



Podnośniki podłogowe charakteryzują się sztywną konstrukcją i niewielką siłą nacisku na uchwyt. Oprócz podnośników jezdnych istnieją również cylindryczne podnośniki hydrauliczne w formie stojaka, nazywane podnośnikami "butlowymi".





Trzpień siłowników walcowych może składać się z kilku odcinków teleskopowych, dzięki czemu znacznie zwiększa się skok roboczy. Istotną wadą podnośników cylindrycznych jest słaba stabilność i duża wysokość podnoszenia.

Do wad wszystkich podnośników hydraulicznych zalicza się także ich dużą wagę i konieczność przechowywania ich wyłącznie w pozycji pionowej, aby zapobiec wyciekaniu płynu hydraulicznego.

Ostrzeżenie. Nie rozpoczynaj pracy, jeżeli samochód jest podniesiony wyłącznie za pomocą podnośnika, użyj sprawdzonych podstawek fabrycznych i klinów pod koła (co najmniej 2 szt.). Udźwig podnośnika i podstawek musi być odpowiedni do ciężaru pojazdu.

Sprawdzenie stanu technicznego podnośnika

Stan techniczny podnośnika standardowego należy sprawdzać podczas każdej konserwacji pojazdu. W tym celu dokonujemy oględzin elementów podnośnika pod kątem deformacji, pęknięć i uszkodzeń korpusu. Śruba robocza musi obracać się swobodnie w tulejach prowadzących i nie może mieć uszkodzonych gwintów. W przypadku wykrycia usterki, podnośnika nie można używać do dalszych prac.



Aby utrzymać podnośnik w dobrym stanie technicznym, należy okresowo smarować śrubę roboczą i tuleje smarem plastycznym, takim jak "Litol-24" lub podobnym importowanym smarem.