Kompaktowe koło zapasowe jest znacznie węższe od standardowych kół i można je rozpoznać po etykiecie na bocznej powierzchni z napisem TEMPORARY USE ONLY ("tylko do użytku tymczasowego"). Koło takie jest przeznaczone wyłącznie do dotarcia do miejsca naprawy, a nie do długotrwałej eksploatacji. Z reguły na kole zapasowym znajduje się oznaczenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości; prosimy o zachowanie ostrożności i nieprzekraczanie dozwolonej prędkości.
Pełnowymiarowe koło jest odpowiednikiem standardowych kół samochodowych, więc jego użycie pozwala na eksploatację samochodu bez ograniczeń prędkości i przebiegu. Nie zapominajmy jednak, że montując koła o innej średnicy lub zmieniając opony, należy skompletować również koło zapasowe, w przeciwnym razie po jego wymianie eksploatacja samochodu będzie niemożliwa.
Ostrzeżenie. Zgodnie z "Załącznikiem do podstawowych przepisów o dopuszczeniu pojazdów do ruchu i obowiązkach osób sprawujących nadzór nad bezpieczeństwem ruchu drogowego" zabrania się użytkowania samochodu osobowego:
- jeśli głębokość bieżnika opony jest mniejsza niż 1,6 mm;
- z oponami z uszkodzeniami zewnętrznymi (przebicia, skaleczenia, rozdarcia), odsłonięcie kordu, a także rozwarstwienie karkasu, oddzielenie się bieżnika od ściany bocznej;
- jeśli brakuje nakrętki mocującej (śruby) lub występują pęknięcia w tarczy i obręczach kół, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów mocujących;
- jeśli opony nie odpowiadają rozmiarowi lub ładowności modelu pojazdu;
- jeżeli na jednej osi pojazdu zamontowane są opony o różnych rozmiarach i wzorach (promieniowe, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, nowe i z głębokim wzorem bieżnika, odporne na mróz i nieodporne na mróz, nowe i odnowione;
- jeśli pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.
Z tyłu pojazdów mechanicznych wyposażonych w opony z kolcami musi znajdować się znak identyfikacyjny "Kołki".
Wyjmowanie koła zapasowego i zestawu narzędzi
Samochód wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe. Znajduje się pod podłogą bagażnika.
Mocowanie koła zapasowego: 1 - ochrona koła zapasowego przed promieniowaniem cieplnym tłumika; 2 - uchwyty; 3 - koło zapasowe; 4 — rama montażowa koła zapasowego; 5 - lina bezpieczeństwa
1. Otwórz drzwi bagażnika. Otwieramy wieko pudełka...
...w którym znajduje się walizeczka z narzędziami.
2. Wyjmij walizkę z zestawem narzędzi z szuflady.
3. Wyjmij dwie zaślepki z dna pudełka (na zdjęciu widać lewą stronę)...
...i uzyskujemy dostęp do dwóch śrub uchwytów ramy koła zapasowego (dla jasności, jedna ze śrub pokazana jest po zdjęciu pudełka). Na jedną ze śrub nałożyliśmy przedłużkę sześciokątną (z zestawu narzędzi).
4. Za pomocą klucza do kół naprzemiennie obracaj śruby mocujące koło zapasowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż poczujesz wyraźny wzrost oporu obrotowego. Podnosimy ramę za uchwyt 2 i odłączamy od niej zaciski uchwytów 1. Odłączamy linkę zabezpieczającą 3, opuszczamy ramę i wyjmujemy koło zapasowe.
5. Wymień uszkodzone koło.
6. Zdejmij koło i narzędzia w odwrotnej kolejności. W tym przypadku koło umieszczamy na ramie 2 zewnętrzną stroną skierowaną do góry. Otwarte boki uchwytów muszą być skierowane do przodu, w kierunku jazdy pojazdu.