System kontroli trakcji (TC). Jeśli jedno z kół napędowych zaczyna się ślizgać, system zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje to koło, przywracając przyczepność i utrzymując stabilność pojazdu na drodze.
Elektroniczny układ kontroli stabilności (stabilizacja dynamiczna) samochód ESC. Wykorzystując czujniki i siłowniki układu ABS, ten system koryguje błędy kierowcy, gdy nieprawidłowo pokonuje zakręt i dochodzi do poślizgu. System porównuje działania kierowcy (kąt kierownicy, siła pedału hamulca, nacisk na pedał gazu) i rzeczywistych parametrów ruchu pojazdu. Jeśli są one różne, to poprzez hamowanie kół i zmianę momentu obrotowego silnika układ stabilizuje trajektorię ruchu i stabilność, wyprowadzając pojazd z poślizgu.
System hamowania awaryjnego (Brake System). Gdy kierowca mocno naciśnie pedał hamulca, system mierzy siłę i prędkość naciskania pedału i w razie potrzeby natychmiast zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym, zapewniając hamowanie z największą możliwą skutecznością.
Ostrzeżenie. Niezależnie od tego, jak niezawodne są systemy bezpieczeństwa czynnego, ważne jest, aby zdawać sobie sprawę, że nie są one wszechmocne i nie ochronią Cię przed problemami wynikającymi z nadmiernej prędkości i nieostrożnej jazdy na drodze. Systemy te nie zwalniają jednak kierowcy z odpowiedzialności za nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego oraz nieprawidłową ocenę warunków drogowych.
Bezpieczeństwo bierne oznacza zdolność pojazdu, jego systemów i podzespołów do ochrony życia i zdrowia kierowcy oraz pasażerów w razie wypadku. W tym celu nowoczesne samochody wyposaża się w dodatkowy system bezpieczeństwa SRS, składający się z poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa, którego zadaniem jest złagodzenie skutków wypadku drogowego.
W momencie zderzenia samochód gwałtownie się zatrzymuje, a wszystkie osoby w nim znajdujące się na skutek bezwładności nadal poruszają się z tą samą prędkością. Aby uniknąć uderzenia w przednią szybę, kierownicę lub deskę rozdzielczą, konieczne jest płynne, ale szybkie zatrzymanie bezwładnego ruchu ludzkiego ciała. W tym celu stosuje się specjalne pasy i poduszki powietrzne. Samochód jest wyposażony w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów.
Ostrzeżenie. Zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa i upewnij się, że wszyscy pasażerowie to robią. Niezapięci w pasach pasażerowie mogą w wypadku zrobić krzywdę nie tylko sobie, ale także tym, którzy mieli zapięte pasy.
Kontrolka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa kierowcy znajduje się na desce rozdzielczej.
Kontrolka przypominająca o zapięciu pasów bezpieczeństwa pasażera z przodu znajduje się na konsoli środkowej.
Jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty lub został odpięty podczas jazdy, kontrolka zaczyna migać.
Aby zapiąć pasek, wsuń klamrę w zamek, aż usłyszysz kliknięcie.
Aby odpiąć pasek, naciśnij przycisk i wyciągnij klamrę paska z zamka.
Jeżeli pas blokuje się podczas gwałtownego wyciągania, należy najpierw zwolnić pas i pozwolić mu nawinąć się na bęben bezwładnościowy, a następnie płynnie go wyciągnąć.
Ostrzeżenie. Nieprawidłowa regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa może spowodować dodatkowe obrażenia w wypadku. Jeśli pas został poddany krytycznemu naprężeniu w wypadku lub ma rozdarcia, należy go wymienić.
Przednie pasy bezpieczeństwa mają regulację wysokości. Aby zmienić wysokość, naciśnij blokadę znajdującą się na środkowym słupku i dostosuj położenie pasa.
Jeśli pas jest prawidłowo dopasowany, powinien przechodzić przez środek ramienia i nie dotykać szyi.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w napinacze, które w razie wypadku natychmiast napinają pas, zapobiegając przesunięciu się ciała osoby jadącej do przodu.
Kolejnym elementem systemu bezpieczeństwa biernego SRS są poduszki powietrzne. Mają one za zadanie uzupełniać działanie pasów i chronić kierowcę oraz pasażerów przed uderzeniami. Oprócz przednich poduszek powietrznych umieszczonych pod listwą kierownicy...
...i deska rozdzielcza...
..poduszki powietrzne boczne montowane są w samochodzie, rozwijają się w dół z dachu, oparć siedzeń lub drzwi, aby chronić pasażerów siedzących z przodu i z tyłu przed uderzeniami bocznymi oraz w razie dachowania samochodu. Tego typu poduszki powietrzne nazywane są poduszkami kurtynowymi.
Ostrzeżenie. Przewoź dzieci na tylnym siedzeniu. W pojazdach wyposażonych w poduszkę powietrzną pasażera z przodu nie należy przewozić dziecka na przednim siedzeniu w foteliku skierowanym tyłem do kierunku jazdy, ponieważ aktywowanie się poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia u dziecka.
Aby uniemożliwić dzieciom otwarcie drzwi od wewnątrz, zamki tylnych drzwi wyposażono w zamek.
Aby zamknąć samochód kluczykiem, należy przekręcić blokadę zamka w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Oprócz pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych, do elementów bezpieczeństwa biernego zalicza się:
- 1) zagłówki siedzeń. Chronią kręgosłup w przypadku uderzenia w tył pojazdu;
- 2) kolumna kierownicza odporna na urazy. W przypadku odkształcenia wał kierowniczy nie wchodzi do wnętrza kabiny pasażerskiej, lecz ulega odkształceniu i złożeniu, nie powodując obrażeń kierowcy;
- 3) mocne elementy układu napędowego nadwozia, w razie zderzenia, nie powinny zmieniać swojego kształtu i zachowywać przestrzeni wewnętrznej;
- 4) programowalne strefy odkształcenia nadwozia, w przeciwieństwie do elementów układu napędowego, są celowo odkształcane i pochłaniają energię uderzenia, nie wyrządzając szkody kierowcy i pasażerom.
Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej CHEVYMAN.RU