2. Отстранете въздушния филтър.
3. Определете и изключете всички тръби, маркучи и въздуховоди, които могат да попречат на отстраняването на капака на главата на цилиндрите (вижте снимката).
4. Изключете тръбата от макарата за вентилация на картера.
5. Отстранете болтовете и гайките за закрепване на капака на главата на цилиндрите (вижте снимката). Отстранете (ако има такива) скоби на високоволтови проводници на запалителни свещи и шайби от долните шпилки на капака, извадете проводниците настрани.
6. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
Внимание! Ако капакът не се поддава, избийте го с чук през мекия разделител или внимателно отворете уплътнението с шпатула или тъп нож. Не отделяйте капака, като поставите инструмент между разцепените повърхности.
7. Почистете добре уплътнителните повърхности на капака и главата на цилиндъра, отстранете следите от масло. Поставете ново уплътнение в жлеба на капака (на 7,4-литров V8 двигател може да се монтира старо уплътнение). Уплътнението не може да се смени, ако не е закалено и не е повредено).
8. Почистете всички отвори с резба в капака, преминете през тях с кран, за да премахнете корозията и да възстановите повредените резби.
9. Поставете нови уплътнения на капака. Първо нанесете тънък слой RTV Sealant върху фланцовата част на капака, след което, след като изчакате малко уплътнителя да "хване", залепете уплътнението.
10. Внимателно поставете капака върху главата и затегнете болтовете.
11. Затегнете гайките/болтовете на три стъпки до въртящия момент, посочен в Технически данни.
12. Инсталирайте отстранените части.
13. Стартирайте двигателя и проверете за течове.