Змест: Зняцце ↧ Ўстаноўка ↧
Папярэджанне: аўтамабілі, якія апісваюцца ў дадзеным кіраўніцтве, абсталяваны сістэмай пасіўнай бяспекі (SRS), вядомай таксама як сістэма пнеўмападушак. Перад правядзеннем прац у вобласці размяшчэння элементаў дадзенай сістэмы варта адключыць яе сілкаванне (гл. частку 12), так як у выніку выпадковага разгортвання падушак можна атрымаць цяжкую траўму.
Зняцце
1. Павярніце рулявое кола так, каб колы размясціліся ў прамалінейным напрамку. Адлучыце адмоўны провад акумулятара.
2. Адключыце сістэму SRS, як апісана ў чале 12.
3. Увядзіце адвёртку ў адтуліну спружыннага заціску пнеўмападушкі (гл. ілюстрацыі) і адцісніце спружыну ў бок, каб адлучыць штыфт. Па той жа методыцы адлучыце штыфт, размешчаны з іншага боку рулявога кола.
16.3а. Каб адлучыць штыфты, якімі падушка SRS мацуецца да рулявога кола, неабходна ўвесці адвёртку ў адтуліны, размешчаныя па баках рулявога кола...
16.3b....і адсунуць кожны спружынны фіксатар у бок, каб адлучыць штыфт (з кожнага боку рулявога кола размешчана па адным штыфце); для навочнасці паказана са знятым рулявым колам
4. Падчапіце фіксатар раздыма і адлучыце ад пнеўмападушкі жоўты штэкер (гл. ілюстрацыю). Змесціце падушку ў бяспечнае ізаляванае месца, размясціўшы яе асабовым бокам да верха.
16.4. Паддзёньце фіксатар раздыма, затым адлучыце штэкер ад падушкі SRS
Папярэджанне: пры пераносцы блока пнеўмападушкі не паварочвайце да сябе яго бок з абліцавальным кажухом. Захоўвайце блок у бяспечным месцы, размясціўшы яго абліцоўваннем дагары.
5. Усталюйце рулявое кола ў цэнтральнае становішча.
6. Цалкам уцісніце шток сігналу, затым павярніце яго на чвэрць абарачэння і выміце з рулявога кола (гл. ілюстрацыю). Адлучыце ад рулявога кола электрараздым.
16.6. Зніміце шток сігналу і адлучыце электрараздым рулявога кола
7. Адкруціце гайку мацавання і пры неабходнасці адзначце зыходнае ўзаемаразмяшчэнне рулявога кола і вала (гл. ілюстрацыю).
16.7. Агледзіце рулявое кола і вал на наяўнасць метак узаемаразмяшчэння; калі яны адсутнічаюць, выканайце самастойнае нанясенне
8. Скарыстаўшыся спецыяльным здымнікам, адлучыце рулявое кола ад вала.
Папярэджанне: пры зняцці не наносіце ўдараў малатком па рулявым коле або здымніку.
9. Зніміце рулявое кола з вала калонкі.
Папярэджанне: не дапушчайце павароту вала пры знятым рулявым коле. Пры павароце вала адбудзецца збой цэнтроўкі спружыннага кантакту пнеўмападушкі, што можа пацягнуць парыў унутранага провада падчас наступнай эксплуатацыі аўтамабіля.
Ўстаноўка
Папярэджанне: спружынны кантакт з'яўляецца істужачным механізмам, якія забяспечваюць бесперапыннае сілкаванне пнеўмападушкі незалежна ад павароту рулявога кола. Калі цэнтроўка спружыннага кантакту будзе парушана, то падчас наступнай эксплуатацыі можа адбыцца яго выйсце з ладу.
Заўвага: калі не мяркуецца замена рулявой калонкі, не варта здымаць спружынны кантакт. Спружынны кантакт не патрабуе цэнтроўкі, калі пры знятым рулявым коле была забяспечана нерухомасць цэнтральнай калодкі, або спружына не здымалася з калонкі. Калі спружынны кантакт здымаўся, і парушылася сумешчанасць пазнак, выканайце наступную працэдуру цэнтроўкі.
10. Перад усталёўкай рулявога кола пераканайцеся ў тым, што спружынны кантакт адцэнтраваны.
Заўвага: на апісваных мадэлях прымяняюцца дзве канструкцыі спружыннага кантакту пнеўмападушкі. Адзін тып спераду мае цэнтровачнае акенца; наяўнасці фіксацыйнага штыфта са зваротнага боку такая канструкцыя не прадугледжвае. Іншы тып кантактаў не мае акенца. але са зваротнага боку размешчаны штыфт (гл. ілюстрацыі).
16.10а. Калі на мадэлях з фіксацыйным выступам пры адцэнтраваным спружынным кантакце стрэлка на корпусе сумяшчаецца са стрэлкай на ступіцах
16.10b. На спружынным кантакце з цэнтравачным акенцам цэнтроўка пацвярджаецца тым, што акенца (А) мае жоўты колер, ідэі стрэлкі (У) сумешчаны
11. Калі спружынны кантакт пнеўмападушкі не адцэнтраваны, зніміце вечкі рулявой калонкі (гл. частку 11). Зніміце стопорнае кольца (гл. ілюстрацыю), затым зніміце з калонкі спружынны кантакт. Можна разразаць пластмасавы хамут, якім паляць праводкі спружыннага кантакту мацуецца да рулявой калонкі.
16.11. Спружынны кантакт мацуецца да вала рулявой калонкі стопарным кольцам
12. Калі спружынны кантакт мае акенца спераду, і не мае штыфта са зваротнага боку, звярніце яго асабовым бокам дагары і звярніце ступіцу па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора (не прыкладайце празмернага намаганні). Пасля гэтага павольна павярніце ступіцах супраць гадзіннікавай стрэлкі, як мінімум, на два абарачэння, так, каб акенца набыло жоўты колер, і сумясціліся стрэлкі, нанесеныя на корпусе і ступіцах (гл. ілюстрацыю 16.10b). Перайдзіце да выканання працэдуры сп. 14.
13. Калі спружынны кантакт не мае акенца спераду, перавярніце яго і ўцісніце фіксатар спружыны, размешчаны са зваротнага боку, затым да ўпора звярніце ступіцу ў кірунку стрэлкі, нанесенай на корпусе(не прыкладаеце празмернага намаганні). Пасля гэтага звярніце ступіцу ў процілеглым кірунку на 2.5 абарачэння і адлучыце фіксацыйны выступ (гл. ілюстрацыю). Перайдзіце да выканання працэдуры з наступнага пункта.
6.13. Калі спружынны кантакт мае фіксацыйны выступ, перавярніце яго і ўцісніце фіксатар спружыны, размешчаны са зваротнага боку, затым да ўпора звярніце ступіцу ў кірунку стрэлкі. Пасля гэтага павярніце ступіцай у процілеглым кірунку на 2,5 абарачэння
14. Усталюйце спружынны кантакт і стопарнае кольца. Замацуеце паляць праводкі новым хамутом так, каб провад не скруціўся на рулявой калонцы. Таксама ўсталюеце вечкі рулявой калонкі.
15. Сумясціўшы пазнакі ўзаемаразмяшчэння, усталюеце рулявое кола на вал.
16. Усталюйце і зацягніце з патрабаваным момантам гайку мацавання рулявога кола.
17. Падлучыце провад сігналу, уцісніце плунжар і, каб зафіксаваць, павярніце супраць гадзіннікавай стрэлкі.
18. Падлучыце раз'ём да гнязда, размешчанага зваротнага боку блока пнеўмападушкі. Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі раздыма.
19. Змесціце пнеўмападушку ў рулявое кола і ўцісніце яе так, каб штыфты зафіксаваліся ў спружынных зацісках.
20. Актывуйце сістэму SRS, як апісана ў чале 12.
(Для падрабязнасьцяў наведайце сайт CHEVYMAN.ru)