Zestaw do naprawy opon (Chevrolet Captiva 1)

Przechowywanie zestawu uszczelniacza do opon i kompresora

Aby wyjąć zestaw uszczelniacza do opon i kompresora:

1. Otwórz tylne drzwi bagażnika.

2. Podnieś pokrywę.

3. Wyjmij uszczelniacz do opon i zestaw kompresora.

Aby ponownie zamontować zestaw uszczelniacza do opon i kompresora, wykonaj powyższe kroki w odwrotnej kolejności.

Ostrzeżenie: Pozostawianie pojazdu z pracującym silnikiem w zamkniętym pomieszczeniu jest niebezpieczne. Spaliny mogą przedostać się do wnętrza pojazdu. Spaliny zawierają tlenek węgla (CO), który jest bezbarwny i bezwonny.

Wdychanie tego gazu może spowodować utratę przytomności, a nawet śmierć. Nie pozostawiaj włączonego silnika, jeśli pojazd znajduje się w zamkniętym pomieszczeniu, w którym nie ma wentylacji zapewniającej dopływ świeżego powietrza.

Ostrzeżenie: Jeśli ciśnienie w oponach będzie zbyt wysokie, opony mogą eksplodować i spowodować obrażenia u Ciebie lub innych osób. Postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu uszczelniacza i kompresora do opon, a następnie napompuj opony do zalecanego ciśnienia. Nie pompuj opon powyżej zalecanego ciśnienia.

Ostrzeżenie: Przechowywanie zestawu do uszczelniania opon, kompresora i innych narzędzi wewnątrz pojazdu może spowodować obrażenia. W przypadku nagłego hamowania lub zderzenia, luźne przedmioty mogą rozlecieć się wokół pojazdu i uderzyć w kierowcę. Przechowuj uszczelniacz do opon i zestaw kompresorów w wyznaczonym miejscu.

Samochody wyposażone w zestaw uszczelniacza do opon i kompresora mogą nie mieć koła zapasowego, narzędzia do jego wymiany, a niektóre samochody mogą w ogóle nie mieć schowka na koło zapasowe.

Uszczelniacz kompresorowy można stosować do tymczasowej naprawy małych przebić o średnicy do 6 mm (1/4 cala) w obszarze bieżnika opony. Zestawu można używać również do pompowania opon.

Jeśli opona spadła z felgi, bok opony jest uszkodzony lub przebicie jest zbyt duże, standardowy zestaw uszczelniacza i kompresora nie pozwoli na naprawę takiej opony.

Zapoznaj się z instrukcją dołączoną do zestawu uszczelniacza do opon i kompresora i postępuj zgodnie ze wszystkimi zawartymi w niej wskazówkami.



Zestaw zawiera:

1. Manometr

2. Przycisk zwalniania ciśnienia (biały)

3. Przełącznik selektora

4. Przycisk włączania/wyłączania (pomarańczowy)



5. Puszka uszczelniacza

6. Wąż powietrzny (czarny wąż z białą końcówką)



7. Wąż do doprowadzania powietrza do uszczelniacza (wąż przezroczysty z pomarańczową końcówką)

8. Przewód zasilający

Uszczelniacz do opon

Proszę zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi na etykiecie puszki z uszczelniaczem.

Sprawdź datę ważności uszczelniacza podaną na puszce. Puszkę z uszczelniaczem należy wymienić na nową przed upływem jej terminu ważności.

Nową puszkę uszczelniacza można nabyć u najbliższego dealera.

Uszczelniacz w puszce wystarcza na naprawę tylko jednej opony. Należy wymienić zużyty cylinder i wąż doprowadzający powietrze do uszczelniacza.

Użycie zestawu uszczelniacza i kompresora do tymczasowej naprawy przebitej opony

Przed użyciem zestawu do naprawy opon, składającego się z uszczelniacza i kompresora, w zimne dni należy go podgrzać przez pięć minut.

Dzięki temu opona napełni się szybciej.

Jeśli podczas jazdy dojdzie do przebicia opony, należy zwolnić i zjechać na równy teren, aby uniknąć dalszych uszkodzeń opony i felgi. Włącz światła awaryjne.

Nie usuwaj żadnego ciała obcego, które przebiło oponę.





1. Wyjmij zestaw uszczelniacza do opon i kompresora.

2. Odkręcić wąż doprowadzający środek uszczelniający powietrzem (7) i przewód zasilający (8).

3. Połóż zestaw na ziemi. Upewnij się, że zawór na kole znajduje się blisko podłoża i że wąż sprężarki może go łatwo dosięgnąć.

4. Zdejmij kapturek zaworu z przebitej opony, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.



5. Podłącz wąż doprowadzający uszczelniacz powietrzny (7) do zaworu. Obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu.

6. Wtyczkę (8) przewodu zasilającego sprężarkę należy podłączyć do gniazda zasilania urządzeń pomocniczych znajdującego się wewnątrz pojazdu. Odłącz cały dodatkowy sprzęt od pozostałych gniazdek.

Jeśli pojazd jest wyposażony w gniazdo zasilania dodatkowego, nie należy używać zapalniczki samochodowej.



Jeżeli pojazd jest wyposażony wyłącznie w zapalniczkę, możliwe jest podłączenie sprzętu za pośrednictwem gniazda zapalniczki.

Uważaj, aby nie przytrzasnąć przewodu zasilającego drzwiami lub przesuwaną szybą.



7. Uruchom silnik. Silnik musi pracować podczas korzystania ze sprężarki.

8. Obrócić przełącznik selektora (3) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na pozycję dopływu uszczelniacza i powietrza.

9. Naciśnij przycisk włączania/wyłączania (4), aby włączyć sprężarkę. Kompresor zacznie pompować do opony mieszankę uszczelniacza i powietrza. Podczas pompowania uszczelniacza z cylindra do opony, manometr (1) będzie wskazywał wysokie ciśnienie. Gdy cały uszczelniacz znajdzie się już w oponie, ciśnienie szybko spadnie, a potem zacznie rosnąć, co będzie oznaczać, że do opony pompowane jest teraz tylko powietrze.

10. Napompuj oponę do zalecanego ciśnienia, korzystając ze wskaźnika ciśnienia (1). Zalecana wartość ciśnienia podana jest na tabliczce znamionowej opony wraz z maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem.

Podczas pracy sprężarki manometr (1) może wskazywać wyższe ciśnienie niż ciśnienie rzeczywiste. Aby sprawdzić rzeczywiste ciśnienie powietrza w oponie, wyłącz sprężarkę. Można wyłączać i włączać kompresor aż do osiągnięcia wymaganego ciśnienia.

Uwaga: Jeżeli zalecanej wartości nie uda się osiągnąć w ciągu 25 minut, pojazd nie powinien być dalej użytkowany w trybie samodzielnym. Uszkodzenie opony jest zbyt poważne i nie można go naprawić za pomocą uszczelniacza i kompresora. Odłącz przewód zasilający od gniazdka ściennego i odkręć wąż od zaworu opony.

11. Naciśnij przycisk włączania/wyłączania (4), aby wyłączyć sprężarkę. Opona nie zostanie uszczelniona i będzie nadal upuszczać powietrze, dopóki pojazd nie zostanie przesunięty, a środek uszczelniający nie zostanie równomiernie rozprowadzony po całej wewnętrznej powierzchni opony. Dlatego czynności opisane w krokach 12–18 należy wykonać bezpośrednio po kroku 11. Należy ostrożnie obchodzić się z zestawem uszczelniacza do opon i kompresora, ponieważ mogą się one nagrzewać w trakcie użytkowania.

wyposażenie znajdujące się wewnątrz pojazdu.

13. Odłącz wąż doprowadzający uszczelniacz powietrza (7) od zaworu, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

14. Załóż z powrotem nakrętkę zaworu opony.

15. Skręć wąż doprowadzający środek uszczelniający (7) i przewód zasilający (8) i umieść je na swoich miejscach.



16. Jeżeli udało Ci się napompować uszkodzoną oponę do zalecanego ciśnienia, usuń z niej naklejkę z informacją o maksymalnej prędkości (5) i umieść ją przed sobą w dobrze widocznym miejscu. Nie przekraczaj ograniczenia prędkości podanego na tej naklejce do momentu naprawy uszkodzonej opony lub wymiany jej na nową.

17. Odłóż cały użyty sprzęt na swoje miejsce.

18. Natychmiast rozpocznij jazdę i przejedź 8 km, aby umożliwić rozprowadzenie uszczelniacza wewnątrz opony.

19. Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu, nie łamiąc przepisów ruchu drogowego, i sprawdzić ciśnienie w oponie. Patrzeć p. 1-11 w sekcji "Korzystanie z zestawu z uszczelniacza i sprężarki do pompowania (nieuszkodzony) opon".

Jeżeli ciśnienie powietrza w oponie spadło o więcej niż 68 kPa (10 psi) od zalecanego ciśnienia, nie należy kontynuować jazdy. Uszkodzenie opony jest zbyt poważne i nie da się go naprawić przy użyciu środka uszczelniającego.

Jeżeli spadek ciśnienia nie przekroczył zalecanej wartości 68 kPa (10 psi), należy napompować oponę do zalecanej wartości ciśnienia.

20. Wytrzyj wszelkie ślady uszczelniacza z koła, opony i innych części samochodu.

21. Zużyty cylinder (5) i wąż (7) do doprowadzania powietrza do uszczelniacza należy zutylizować zgodnie z lokalnymi przepisami lub dostarczyć do najbliższego dealera.

22. Wymień cylinder na nowy (kupiony od dealera).

23. Po naprawieniu przebicia za pomocą środka uszczelniającego pojazd może być użytkowany tylko przez ograniczony czas. Należy skontaktować się z lokalnym autoryzowanym dealerem w celu naprawy lub wymiany opony, zanim przebieg naprawionej opony osiągnie 100 mil.

Użycie zestawu uszczelniacza i kompresora do pompowania (nieuszkodzony) opony bez użycia uszczelniacza

Kompresor może być używany do pompowania opon powietrzem bez użycia uszczelniacza. Aby to zrobić:

Jeśli podczas jazdy dojdzie do przebicia opony, należy zwolnić i zjechać na równy teren, aby uniknąć dalszych uszkodzeń opony i felgi. Włącz światła awaryjne.

1. Wyjmij zestaw uszczelniacza do opon i kompresora.

2. Odkręcić wąż doprowadzający wyłącznie powietrze (6) i przewód zasilający (8).



3. Połóż zestaw na ziemi. Upewnij się, że zawór na kole znajduje się blisko podłoża i że wąż sprężarki może go łatwo dosięgnąć.

4. Zdejmij zatyczkę z zaworu opony, przekręcając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

5. Umieść wąż doprowadzający wyłącznie powietrze (6) na zaworze i dokręć go, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu.

6. Wtyczkę (8) przewodu zasilającego sprężarkę należy podłączyć do gniazda zasilania urządzeń pomocniczych znajdującego się wewnątrz pojazdu. Odłącz cały dodatkowy sprzęt od pozostałych gniazdek. Jeśli pojazd jest wyposażony w gniazdo zasilania dodatkowego, nie należy używać zapalniczki samochodowej. Jeżeli pojazd jest wyposażony wyłącznie w zapalniczkę, możliwe jest podłączenie sprzętu za pośrednictwem gniazda zapalniczki. Uważaj, aby nie przytrzasnąć przewodu zasilającego drzwiami lub przesuwaną szybą.

7. Uruchom silnik. Silnik musi pracować podczas korzystania ze sprężarki.

8. Obrócić przełącznik wyboru (3) zgodnie z ruchem wskazówek zegara na pozycję tylko powietrze.

9. Naciśnij przycisk włączania/wyłączania (4), aby włączyć sprężarkę. Kompresor zacznie pompować powietrze do opony.



10. Napompuj oponę do zalecanego ciśnienia, korzystając ze wskaźnika ciśnienia (1). Zalecana wartość ciśnienia podana jest na tabliczce znamionowej opony wraz z maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem.

Podczas pracy sprężarki manometr (1) może wskazywać wyższe ciśnienie niż ciśnienie rzeczywiste. Aby sprawdzić rzeczywiste ciśnienie w oponach, wyłącz sprężarkę. Można wyłączać i włączać kompresor aż do osiągnięcia wymaganego ciśnienia.

Jeżeli po napompowaniu ciśnienie w oponie przekroczy zalecaną wartość, można je zredukować naciskając przycisk (4) i przytrzymując go do momentu, aż manometr wskaże wymaganą wartość.

Funkcja ta działa tylko wtedy, gdy wąż (6) służy wyłącznie do pompowania powietrza.

11. Naciśnij przycisk włączania/wyłączania (4), aby wyłączyć sprężarkę.

Należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z zestawem uszczelniacza do opon i kompresora, ponieważ mogą się one nagrzewać w trakcie użytkowania.

12. Odłączyć wtyczkę (8) przewodu zasilającego sprężarkę od gniazda zasilania urządzeń pomocniczych znajdującego się wewnątrz pojazdu.

13. Odłączyć wąż doprowadzający wyłącznie powietrze (6) od zaworu, przekręcając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie założyć zatyczkę zaworu.

14. Skręć wąż doprowadzający powietrze (6) i przewód zasilający (8) i umieść je na swoich miejscach.

15. Odłóż cały użyty sprzęt na swoje miejsce.



Zestaw do naprawy opon i uszczelniania zawiera adapter przechowywany w schowku na spodzie kompresora, który można wykorzystać do pompowania materacy pneumatycznych, piłek itp.

Procedura wyjmowania i instalowania cylindra uszczelniacza

Aby usunąć uszczelniacz, można:

1. Rozwiń oba węże.

2. Wyjmij cylinder z korpusu sprężarki.

3. Odłączyć wąż przykręcony do cylindra.

4. Wymień cylinder na nowy (kupiony od dealera).

5. Podłącz wąż do cylindra i dokręć go.

6. Zamontuj nowy cylinder na miejscu. Sprawdź, czy cylinder jest prawidłowo osadzony w obudowie sprężarki.

7. Umieść oba węże na swoich miejscach.