2. Osusz wał sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź stan szyjek (1) wału, szukaj oznak zacierania lub nadmiernego zużycia.
4. Sprawdź stan krzywek (2) wałka rozrządu, poszukaj śladów zarysowań lub nadmiernego zużycia.
5. W silnikach LY6/L76/L92 sprawdź czystość kanałów (3) doprowadzenie oleju do napędu układu zmiennych faz rozrządu
6. Sprawdź stan gwintu (4) pod śrubą mocującą koło zębate lub zawór mocujący sprzęgło układu zmiennych faz rozrządu.
7. Sprawdź stan kołka ustalającego (204) koła zębate wałka rozrządu.
8. Sprawdzić stan docisku osiowego wałka rozrządu, szukać oznak zużycia lub uszkodzeń okładziny uszczelniającej.
Jeśli uszczelnienie blokady osiowej nie jest uszkodzone, można go ponownie użyć.
9. Sprawdzić niezawodność osiadania luźnych piór łożysk wałka rozrządu w bloku cylindrów.
10. Sprawdź łożyska wałka rozrządu pod kątem oznak nadmiernego zużycia lub zarysowań, w razie potrzeby wymień łożyska.
11. Zmierz średnicę czopów wałka rozrządu, aby określić stopień zużycia i utratę geometrii.
- Jeśli owalność czopów wału jest większa niż 0,025 mm, wymienić wałek rozrządu.
- Jeśli średnica czopów wału jest mniejsza niż 54,99 mm, wymień wałek rozrządu.
12. Zmierzyć wysokość krzywek wałków rozrządu, porównać z danymi specyfikacji.
13. Zmierz ugięcie wałka rozrządu wzdłuż środkowego szyjki.
- A) Zamontuj wałek rozrządu w łożyskach V-rowkowych lub w maszynie wyśrodkowanej.
- B) Zmierzyć bicie środkowej szyjki. Jeśli odchylenie wałka rozrządu przekracza 0,05 mm, wymienić wałek rozrządu.
14. Pomiar uniesienia krzywek.
Uwaga: Pomiar wzniosu krzywki służy do określenia stopnia zużycia krzywki PRZED demontażem silnika.
- A) Zdejmij dźwigienki zaworu.
- B) Obrócić wał korbowy do maksymalnego obniżenia popychacza. Zainstaluj czujnik zegarowy na głowicy bloku.
- V) Zamontuj nóżkę wskaźnika na końcu popychacza. Ustaw wskaźnik na zero.
- G) Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i odczytaj maksymalny odczyt wskaźnika.
- D) Porównaj wynikowy skok krzywki z podanym specyfikacje.