2. Jeżeli głowica cylindra została oddana do warsztatu w celu naprawy zaworów, zawory będą już zamontowane na swoim miejscu, wraz ze wszystkimi częściami.
3. Nasmaruj trzonek zaworu olejem silnikowym lub smarem molibdenowym i zamontuj pierwszy zawór, zaczynając od dowolnego końca głowicy cylindra.
4. W omawianych silnikach stosowane są trzy różne rodzaje korków, w zależności od roku produkcji, pojemności i mocy. Zazwyczaj montuje się nasadki pierścieniowe, które pasują do tulei prowadzącej. Stosowane są również uszczelki płaskie, które wkłada się do rowka na trzpieniu zaworu, bezpośrednio pod rowkiem na krakersy. Niektóre silniki są wyposażone w osłony typu parasol. Najczęściej nasadki parasolek montuje się razem z uszczelkami płaskimi. Zamontuj uszczelkę trzonka zaworu na tulei prowadzącej zaworu (zobacz zdjęcie).
5. Zamontuj podkładkę podtrzymującą sprężynę (lub paczkę podkładek), zamontuj sprężynę (lub obie sprężyny) zawory, deflektor oleju, płyta (lub rotator zaworu) (zobacz zdjęcie).
6. Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą narzędzia i zamontuj krakersy w rowku na trzonku zaworu. Jeżeli trzonek zaworu jest uszczelniony pierścieniem uszczelniającym, ostrożnie zamontuj go w dolnym rowku trzonka zaworu, uważając, aby go nie przekręcić. Ostrożnie zwolnij sprężynę, upewniając się, że krakersy weszły w górny rowek trzonka zaworu. W razie konieczności, przed zwolnieniem sprężyny zaworu, nasmaruj krakersy smarem, aby tymczasowo przymocować je do trzonka zaworu (zobacz zdjęcie).
7. Powtórz wszystkie kroki dla pozostałych zaworów. Upewnij się, że cały zespół zaworów został zainstalowany na swoim pierwotnym miejscu. Po montażu należy sprawdzić szczelność pierścieni uszczelniających. Aby to zrobić, należy umieścić adapter pompy próżniowej na płytce zaworowej lub urządzeniu obrotowym i wytworzyć podciśnienie (zobacz zdjęcie). Jeżeli nie można wytworzyć podciśnienia, uszczelka nie jest szczelna i należy ją wymienić przed zamontowaniem głowicy na silniku.
8. Sprawdź wysokość sprężyny w stanie obciążonym za pomocą linijki, suwmiarki z głębokościomierzem lub głowicy wskaźnikowej (spójrz na zdjęcie). Długość sprężyny mierzona jest od podkładki podtrzymującej sprężynę lub podkładki regulacyjnej do górnej części deflektora oleju (lub podstawa talerza lub urządzenia obrotowego). Jeżeli wysokość jest większa od podanej w Danych Technicznych, należy dodać podkładki regulacyjne do zestawu pod sprężynami.
Uwaga! Kategorycznie zabrania się skracania długości sprężyny pod obciążeniem poniżej wartości standardowej.
9. Nasmaruj wahacze i sworznie kulowe smarem molibdenowym i zamontuj wahacz na swoim miejscu. Dokręć nakrętki wahaczy o 3-4 obroty.
Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej ChevyMan.ru