Spis treści: Sprawdzanie głowy ↧ Zawory ↧ Części mechanizmu zaworowego ↧ Dźwignie zaworowe i części napędowe… ↧
1. Usuń wszelkie pozostałości uszczelki z powierzchni rozdzielających głowicę, uważając, aby ich nie uszkodzić. Usuń osady węglowe z komór spalania i głowic zaworów oraz kamień z krawędzi kanałów chłodzących. Wyczyść wszystkie otwory gwintowane. Wyczyść wszystkie otwory o małej średnicy drutem.
2. Umyj wszystkie części mechanizmu zaworowego rozpuszczalnikiem, uważając, aby ich nie uszkodzić.
Sprawdzanie głowy
3. Dokładnie sprawdź głowicę pod kątem pęknięć i śladów przedostania się płynu chłodzącego. W przypadku zauważenia pęknięć należy wymienić głowicę.
4. Za pomocą czujnika i szczelinomierza sprawdź odkształcenie powierzchni rozdzielającej głowicy (zobacz zdjęcie). Jeżeli odchylenie od płaszczyzny przekracza normę, głowicę należy przeszlifować ponownie.
Uwaga! Jeżeli głowica była przeszlifowana, kołnierze kolektora dolotowego również powinny zostać przeszlifowane.
5. Sprawdź stan gniazd zaworów. Jeśli występują wżery, pęknięcia, ślady przypalenia, głowica wymaga naprawy w warsztacie.
6. Określ szczelinę między tuleją a zaworem. W tym celu należy sprawdzić luz zaworowy w kierunku poprzecznym, poruszając zaworem w tulei i mierząc luz (zobacz zdjęcie). Głowica zaworu powinna znajdować się w odległości około 1,5 mm od gniazda. Jeżeli połowa całkowitego luzu wskaźnika przekracza normę, należy wymienić tuleję (wykonywane w serwisie samochodowym).
Zawory
7. Dokładnie sprawdź zawory, sprawdź, czy nie ma pęknięć na fazach zaworów, śladów nierównomiernego zużycia, erozji metalu i wypalenia. Sprawdź, czy nie ma pęknięć w czopach i trzpieniach, a także czy trzpienie nie są wygięte, obracając zawór w tulei prowadzącej (zobacz zdjęcie). Sprawdź zużycie końcówek prętów. Obecność którejkolwiek z powyższych usterek wskazuje na konieczność naprawy zastawki.
8. Zmierz szerokość krawędzi każdego zaworu (od krawędzi głowicy zaworu do pasa uszczelniającego) i porównaj ze standardową wartością (zobacz zdjęcie). Jeżeli odległość ta jest mniejsza od normy, należy wymienić zawór.
Części mechanizmu zaworowego
9. Zmierz długość sprężyny w stanie swobodnym (zobacz zdjęcie). Wymień sprężyny na te skurczone. Przed zamontowaniem sprężyn w naprawionym silniku należy je przetestować pod obciążeniem na specjalnym stanowisku w serwisie samochodowym.
10. Sprawdź pionowość sprężyn (zobacz zdjęcie). Jeżeli zostanie stwierdzone odchylenie sprężyny od pionu, należy wymienić sprężynę.
11. Sprawdź stan urządzeń obrotowych zaworów (zobacz zdjęcie). W przypadku stwierdzenia zacięcia należy wymienić rotator zaworu.
Dźwignie zaworowe i części napędowe dźwigni zaworowych
12. Sprawdzić stan powierzchni ciernych wahaczy, czy nie występują na nich pęknięcia i oznaki zużycia.
13. Sprawdź końce popychaczy. Sprawdź, czy popychacze nie uległy odkształceniu, tocząc je po lustrze.
14. Sprawdź stan sworzni kulowych wahaczy. Wymianę wciskanych szpilek osi przeprowadza się w serwisie samochodowym; W niektórych silnikach szpilki osi są gwintowane i łatwe do wymiany.
15. Jeżeli elementy mechanizmu zaworowego nie znajdują się w zadowalającym stanie, głowicę cylindra należy naprawić w serwisie samochodowym. Jeżeli stopień zużycia części mieści się w granicach normy, należy zamontować je w głowicy cylindra po jej uprzednim wyczyszczeniu.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej CHEVYMAN.ru]