2. Umyć rozpuszczalnikiem wszystkie części mechanizmu zaworu, uważając, aby ich nie uszkodzić.
Kontrola głowy
3. Dokładnie obejrzyj głowicę pod kątem pęknięć i śladów przedostawania się chłodziwa. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, wymień głowicę.
4. Za pomocą sprawdzianu i szczelinomierza sprawdzić odkształcenie powierzchni rozłupania głowicy (Zobacz zdjęcie). Jeśli odchylenie od płaszczyzny przekracza normę, należy ponownie zeszlifować głowicę.
Uwaga! Jeśli głowica była przeszlifowana, należy przeszlifować również kołnierze kolektora dolotowego.
5. Sprawdź stan gniazd zaworów. W obecności wżerów (dół), pęknięcia, ślady spalenizny, konieczna będzie naprawa głowicy w serwisie samochodowym.
6. Określ luz między tuleją a zaworem. Aby to zrobić, sprawdź luz zaworu w kierunku poprzecznym, potrząsając zaworem w tulei i mierząc luz (Zobacz zdjęcie). Główka zaworu musi znajdować się około 1,5 mm od gniazda. Jeśli połowa całkowitego luzu na wskaźniku przekracza normę, należy wymienić tuleję (wykonywane w serwisie samochodowym).
Zawory
7. Dokładnie obejrzyj zawory, sprawdź, czy nie ma pęknięć na skosach zaworów, śladów nierównomiernego zużycia, pozostałości metalu i przepaleń. Sprawdź, czy nie ma pęknięć na szyjkach i łodygach oraz czy nie wyginają się łodygi, obracając zawór w prowadnicy (Zobacz zdjęcie). Sprawdź zużycie końców prętów. Obecność którejkolwiek z tych wad wskazuje na potrzebę naprawy zaworu.
8. Zmierz szerokość obrzeża każdego zaworu (od krawędzi główki zaworu do opaski uszczelniającej) i porównaj z wartością standardową (Zobacz zdjęcie). Jeśli ta odległość jest mniejsza niż zwykle, wymień zawór.
Części mechanizmu zaworowego
9. Zmierz swobodną długość sprężyny (Zobacz zdjęcie). Wymień sprężyny skurczowe. Przed zamontowaniem sprężyn w naprawianym silniku należy sprawdzić je pod obciążeniem na specjalnym stojaku w serwisie samochodowym.
10. Sprawdź pionowość sprężyn (Zobacz zdjęcie). W przypadku wykrycia odchylenia sprężyny od pionu należy ją wymienić.
11. Sprawdź stan obrotowych zaworów (Zobacz zdjęcie). W przypadku stwierdzenia zakleszczenia, wymienić rotator zaworu.
Wahacze i części napędowe wahaczy
12. Sprawdź stan powierzchni ciernych wahaczy, obecność pęknięć i zużycia na nich.
13. Zbadaj końce popychaczy. Sprawdź obecność deformacji popychaczy, przetaczając je na lusterku.
14. Sprawdzić stan osi kulistych jarzm. Wciskane szpilki osi wymienia się w serwisie samochodowym, w częściach silników szpilki osi są gwintowane i łatwo wymienialne.
15. Jeżeli części mechanizmu zaworowego są w złym stanie, to głowicę cylindrów należy naprawić w serwisie samochodowym. Jeśli zużycie części mieści się w normalnym zakresie, zainstaluj je w głowicy cylindrów po uprzednim wyczyszczeniu.