Głowica cylindra — wymontowanie i zamontowanie (Chevrolet Tahoe 2)

Wyjmowanie

1. Lewa półgłowica bloku: zdejmij wspornik generatora. Prawa głowica półbloku: wyjmij prowadnicę miarki poziomu oleju.

2. Zdejmij kolektor dolotowy.

3. Wyjmij rurkę odpowietrzającą z układu chłodzenia.

4. Zdejmij kolektor wydechowy lewego i/lub prawego półbloku.

5. Wyjmij popychacze.

6. Jeśli zainstalowano: Poluzuj śrubę mocującą szynę uziemiającą z tyłu lewej głowicy półbloku lub z przodu prawej głowicy półbloku.

Lewa połowa opony blokowej

Prawa połowa opony. 1 - śruba, 2 - przewód akumulatora, 3 - szyna uziemiająca

7. Jeżeli zamontowano: Odłączyć magistralę uziemiającą od głowicy cylindra.

8. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra. Wyrzuć śruby, ponowna instalacja śrub jest niedozwolona.

Śruby mocujące głowicę cylindra silnika późniejszego modelu

Śruby mocujące głowicę cylindrów wczesnej generacji silnika

9. Zdejmij głowicę cylindra i wyrzuć uszczelkę głowicy.

Instalacja

Uwaga: Przed montażem należy oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Otwory gwintowane pod śruby mocujące głowicę w bloku muszą być czyste i suche. Zabrania się smarowania uszczelki i stosowania na niej środków uszczelniających.

1. W razie potrzeby oczyść otwory gwintowane przy pomocy kranu.

2. Oczyścić otwory gwintowane rozpuszczalnikiem.

3. Wysuszyć otwory gwintowane sprężonym powietrzem.

Ostrzeżenie: Należy nosić okulary ochronne.

4. Sprawdź wysunięcie "a" kołków prowadzących.





5. Zamontuj NOWĄ uszczelkę głowicy cylindra.

Uwaga:

• Lewa głowica cylindra: Gdy uszczelka jest zamontowana prawidłowo, oznaczenie FRONT powinno znajdować się po lewej stronie, a występ na spodzie uszczelki powinien znajdować się na lewo od środka.
• Prawa połowa głowicy bloku: Gdy uszczelka jest zamontowana prawidłowo, oznaczenie FRONT powinno znajdować się po prawej stronie, a występ na spodzie uszczelki powinien znajdować się po prawej stronie od środka.
• Uszczelka musi mieć określoną grubość, patrz oznaczenia identyfikacyjne na uszczelce.

6. Zamontuj głowicę cylindra na sworzniach prowadzących.

7. Otwory w bloku pod śruby mocujące głowicę cylindrów mają dwie wersje konstrukcyjne: z krótkim i długim gwintem (pierwszy projekt) i tylko z krótkim gwintem (2. projekt).



Przed zamontowaniem śrub należy zmierzyć głębokość otworów gwintowanych.



8. Zamontuj NOWE śruby głowicy cylindra.

9. Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności pokazanej na załączonej ilustracji, patrz ilustracja na następnej stronie.

Moment dokręcania:

• Pierwszy projekt:
• śruby M11 (1-10) 1. przejście 30 Nm
• śruby M11 (1-10) 2. przejście obrót o 90°
• śruby M11 (1-8) 3. przejście obrót o 90°
• śruby M11 (9 i 10) 3. dokręcić o 50°
• śruby M8(11-15) 30 Nm
• Drugi projekt:
• śruby M11 (1-10) 1. przejście 30 Nm
• śruby M11 (1-10) 2. przejście obrót o 90°
• śruby M11 (1-10) 3. przejście dokręcamy o 70°
• śruby M8 (11-15) 30 Nm

10. Jeśli zainstalowano: Zamontuj szynę uziemiającą z tyłu lewej głowicy półbloku lub z przodu prawej głowicy półbloku. Dokręć śrubę mocującą. Moment dokręcania 16 Nm.

11. Zamontuj popychacze.

12. Zamontuj kolektor wydechowy lewego półbloku.

13. Zamontuj rurkę odpowietrzającą układu chłodzenia.

14. Zamontuj kolektor dolotowy.

15. Zamontuj wspornik generatora i/lub prowadnicę bagnetu.

[Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej «chevyman.ru»]