Wycofanie
1. Głowica lewego półbloku: zdejmij wspornik generatora. Głowica prawego półbloku: wyjąć prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu oleju.
2. Wymontuj kolektor dolotowy.
3. Wyjmij rurkę odpowietrzającą z układu chłodzenia.
4. Zdemontować kolektor wydechowy lewej i/lub prawej półbloku.
5. Wyjmij popychacze.
6. Jeśli jest na wyposażeniu: Wykręć śrubę pręta uziemiającego z tyłu lewej półbloku lub z przodu prawej półbloku.
Opona lewego półbloku | Opona prawego półbloku. 1 - śruba, 2 - przewód akumulatora, 3 - listwa uziemiająca |
7. Jeśli jest zainstalowany: oddzielić listwę uziemiającą od głowicy bloku.
8. Odkręcić śruby mocujące głowicę bloku. Wyrzuć śruby, nie montuj ich ponownie.
Śruby mocowania głowicy bloku silników późnych modeli | Śruby mocowania głowicy bloku silników wczesnych modeli |
9. Zdejmij głowicę cylindrów, wyrzuć uszczelkę głowicy.
Instalacja
Uwaga: przed montażem oczyść współpracujące powierzchnie głowicy bloku i bloku cylindrów. Gwintowane otwory pod śruby głowicy w bloku muszą być czyste i suche. Nie smarować uszczelki ani nie nakładać na nią szczeliwa.
1. W razie potrzeby wyczyść gwintowane otwory za pomocą kurka.
2. Oczyścić otwory gwintowane rozpuszczalnikiem.
3. Osuszyć otwory gwintowane sprężonym powietrzem.
Ostrzeżenie: nosić okulary ochronne.
4. Sprawdź wydajność "A" kołki prowadzące.
wydajność "A" = 6 mm
5. Załóż NOWĄ uszczelkę głowicy.
Uwaga:
- Głowica półbloku lewa: przy prawidłowym założeniu uszczelki oznaczenie FRONT powinno znajdować się po lewej stronie, a występ spodu uszczelki powinien znajdować się na lewo od środka.
- Głowica półbloku prawa: przy prawidłowym założeniu uszczelki oznaczenie FRONT powinno znajdować się po prawej stronie, a występ spodu uszczelki powinien znajdować się na prawo od środka.
- Uszczelka musi mieć określoną grubość, patrz oznaczenia na uszczelce.
6. Zamontować głowicę bloku na kołkach prowadzących.
7. Otwory w bloku pod śruby głowicy bloku występują w dwóch wersjach: z gwintem krótkim i długim (pierwszy projekt) i tylko z krótkim gwintem (2. konstrukcja).
Przed zamontowaniem śrub należy zmierzyć głębokość gwintowanych otworów.
8. Zamontuj NOWE śruby głowicy.
9. Dokręcić śruby głowicy bloku w kolejności pokazanej na załączonym rysunku, patrz rysunek na następnej stronie.
Moment obrotowy:
- Pierwszy projekt:
- śruby M11 (1-10) Pierwsze przejście 30 Nm
- śruby M11 (1-10) obrócić drugie przejście o 90°
- śruby M11 (1-8) obróć trzecie przejście o 90°
- śruby M11 (9 i 10) obróć trzecie przejście o 50°
- Śruby M8 (11-15) 30 Nm
- Drugi projekt:
- śruby M11 (1-10) Pierwsze przejście 30 Nm
- śruby M11 (1-10) obrócić drugie przejście o 90°
- śruby M11 (1-10) obróć trzecie przejście o 70°
- Śruby M8 (11-15) 30 Nm
Do punktu 9 kolejność dokręcania śrub głowicy
10. Jeśli jest na wyposażeniu: Zamontować listwę uziemiającą z tyłu lewej głowicy półbloku lub z przodu prawej głowicy półbloku. Dokręć śrubę mocującą. Moment dokręcania 16 Nm.
11. Zamontować popychacze.
12. Zamontować lewy kolektor wydechowy półbloku.
13. Zamontować przewód odpowietrzający układu chłodzenia.
14. Zamontować kolektor dolotowy.
15. Zamontować wspornik alternatora i/lub prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu.