Uwaga: Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest rozgrzana do temperatury roboczej, należy zachować ostrożność, aby uniknąć poparzeń.
1. Podnieś pojazd i umieść pod ramą podpórki zabezpieczające.
2. Umieścić pojemnik pod miską automatycznej skrzyni biegów, aby zebrać płyn.
3. Jeżeli jest zainstalowany, odkręć korek spustowy i spuść płyn. Moment dokręcania 18 Nm.
Uwaga: Przed montażem należy nanieść środek uszczelniający na gwinty wtyczek.
4. W przypadku braku korka spustowego odkręć śruby mocujące wspornik linki sterującej i przesuń wspornik wraz z linką na bok. Moment dokręcania 25 Nm.
5. Odkręć śruby mocujące tackę z boku i z przodu.
6. Odkręć śruby mocujące tylną miskę olejową o cztery obroty.
7. Uderz w tackę gumowym młotkiem, przechyl tackę i wylej płyn.
8. Odkręć pozostałe śruby mocujące miskę olejową.
Moment dokręcania 11 Nm.
9. Wyjmij miskę i uszczelkę.
10. Wyjmij filtr, obracając go z boku na bok i wyciągając z korpusu zaworu.
11. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę filtra. Uszczelka filtra może utknąć w pompie. W takim przypadku należy usunąć uszczelkę za pomocą szczypiec.
12. Sprawdź kolor płynu.
13. Sprawdź filtr. Aby to zrobić należy odpiąć zatrzaski pokrywy i zdjąć pokrywę. Filtr może zawierać cząstki materiału okładziny ciernej sprzęgła, brązu ze zużytych tulei i wiórów stalowych. Obecność tych cząstek pomoże w znalezieniu przyczyn niektórych usterek.
14. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Stosować wyłącznie NOWEGO filtra, uszczelki filtra i miski olejowej. Przed montażem należy oczyścić powierzchnie styku obudowy i miski olejowej automatycznej skrzyni biegów.
Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle CHEVYMAN.RU