Ostrzeżenie: Pojazdy opisane w tej instrukcji są wyposażone w pasywny system bezpieczeństwa (SRS), znany również jako system sprężyn pneumatycznych. Przed przystąpieniem do prac w obszarze, w którym znajdują się elementy tego systemu, należy wyłączyć jego zasilanie, gdyż przypadkowe odpalenie poduszek powietrznych może skutkować poważnymi obrażeniami (patrz podrozdział 28).
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdemontuj osłony obudowy kolumny kierownicy i wyłącznik blokady postojowej (patrz rozdział 11 i podpunkt 8).
3. Aby wyjąć cylinder zamka, włóż klucz i obróć go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do pozycji Start. Wciśnij kołek blokujący i wyciągnij cylinder i kluczyk ze stacyjki (patrz ilustracja).
9.3. Wciśnij zatrzask i wyciągnij wkładkę wraz z kluczykiem
4. W razie potrzeby zdjąć blokadę zabezpieczenia przed kradzieżą z tulei cylindra zamka.
5. Odłącz jedno złącze wielopinowe i dwa złącza jednopinowe, a następnie wyjmij przełącznik (zobacz ilustracje).
9,5a. Wymontować element elektryczny wyłącznika zapłonu (zaznaczone dolną strzałką) podważając go dwoma śrubokrętami włożonymi w specjalnie przygotowane otwory (zaznaczone górnymi strzałkami)
9.5b. Odłącz złącza włącznika kierunkowskazów i przełącznika wielofunkcyjnego od złącza znajdującego się na przegrodzie nadwozia
9,5 s. Obróć złącze zabezpieczające przed kradzieżą o 90°, a następnie odłącz instrukcję instalacji i złącze elektryczne
6. Podczas montażu cylindra należy dopasować obejmę do rowka w obudowie. Następnie popchnij cylinder tak, aby jego korek się zatrzasnął.
7. Dalszą część montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.