Заўвага. Каб правесці праверку ціску паліва, неабходны паліўны манометр і пераходны набор для праверкі сістэмы ўпырску паліва.
Папярэдняя праверка (усе мадэлі)
1. Калі паліўная сістэма не працуе з-за перабояў у падачы неабходнай колькасць паліва, правядзіце агляд паліўнай сістэмы наступным чынам.
2. Першым чынам пераканаецеся ў наяўнасці паліва ў бензабаку.
3. Пры які працуе рухавіку агледзіце злучэнні кожнага паліўнага трубаправода з абодвух канцоў на наяўнасць подтеканий. Ухіліце подтекания злучэнняў (муфт, трубаправодаў). Праверце ўсе шлангі на наяўнасць замяццяў або перагінаў, якія могуць абмяжоўваць струмень паліва.
Праверка ціску
4. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 2).
Аўтамабілі з сістэмай размеркаванага ўпырску PFI (рухавік 3,8 л)
5. Усталюйце паліўны манометр (J-34730-1) у клапана рэгулятара ціску (гл. ілюстрацыю 2.4).
6. Павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" ("уключана"), выключыўшы кандыцыянер паветра. Паліўная помпа павінна прапрацаваць каля 2 секунд - адзначце сведчанне манометра. Пасля прыпынку помпы ціск павінен заставацца пастаянным. Яно павінна знаходзіцца ў дыяпазоне, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела.
7. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу пры нармальнай працоўнай тэмпературы. Ціск павінен панізіцца на велічыню 3-10 фунтаў / кв. цаля. Калі ўсе значэнні ціску адпавядаюць дыяпазону, апісанаму ў тэхнічных умовах дадзенага раздзела, то сістэма працуе звычайна.
8. Калі ціск не падае на велічыню 3-10 фунтаў / кв. цаля пасля запуску рухавіка, падайце на рэгулятар ціску разрэджанне велічынёй 12-14 цаляў. Калі ціск упадзе, адрамантуйце вакуум-карэктар у рэгулятары ціску. Калі ціск не падае, заменіце рэгулятар.
9. Калі ціск паліва не адпавядае тэхнічным умовам, правядзіце праверку наступным чынам:
- а) Калі ціск вышэй паказанага ў тэхнічных умовах, праверце, ці не пашкоджаны рэгулятар, не пераціснуты і не засмеціўся ці паліўны перепускной шланг або трубка.
- б) Калі ціск ніжэй названага ў тэхнічных умовах:
- в) Праверце паліўны фільтр - пераканайцеся, што ён не засмечаны.
- г) Паглядзіце, ці няма пераціснутых або якія засмеціліся паліўных шлангаў паміж паліўным бакам і паліўнай размеркавальнай трубкай.
- д) Праверце рэгулятар ціску на правільнасць працы.
- е) Агледзіце паліваправод на наяўнасць падцяканняў.
- ж) Паглядзіце, ці няма на шлангу вакуум-карэктара перацісканняў, разбурэнняў ці адлучэнні.
- з) Праверце, ці няма подтекания ў фарсунак.
- і) Праверце клапан паліўнай помпы ўнутры бака.
10. Пасля завяршэння працы скіньце ціск паліва (гл. раздзел 2) і зніміце манометр,
11. Калі з апісанымі вышэй дэталямі сістэмы праблем не ўзнікае, праверце паліўную помпу (гл. ніжэй).
Аўтамабілі з сістэмай цэнтральнага ўпырску ТБ! (рухавік 3,1 л)
12. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 2).
13. Усталюеце паліўны манометр паміж шлангам падачы паліва і впускным патрубкам корпуса дроселя. Падчас гэтай праверкі паліўныя шлангі будуць знаходзіцца пад высокім ціскам, таму надзейна замацуеце злучэнні, каб прадухіліць уцечкі.
Заўвага. Калі ў вас няма крапежных дэталяў (пераходнікаў) для падлучэння паліўнага трубаправода да манометра, выкарыстоўвайце адмысловую прыладу, наяўны ў крамах запасных частак.
14. Выключыўшы запальванне, падлучыце крыніцу напругі 12 У праз провад, забяспечаны топкім засцерагальнікам, да кантрольнай клемы паліўнай помпы (чырвоны провад) і адзначце значэнне ціску (гл. ілюстрацыю).
3.14а. Кантрольная клема паліўнай помпы размяшчаецца каля батарэі
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
3.14б. Схема праверкі паліўнай сістэмы рухавіка з працоўным аб'ёмам 3,1 л
15. Калі значэнне ціску знаходзіцца ў межах, якія адпавядаюць тэхнічным умовам дадзенага раздзела, то далейшая праверка не патрабуецца.
16. Калі ціск вышэй паказанага ў тэхнічных дадзеных, праверце, ці не перакручаны ці зліўны паліваправод. Калі трубаправод у парадку, заменіце рэгулятар ціску (гл. раздзел 12)
17. Калі ціск ніжэй паказанага ў тэхнічных дадзеных, павольна сцісніце шланг паміж манометрам і блокам TBI і замерце значэнне ціску. Калі ціск перавышае 9 фунтаў / кв. цаля, заменіце рэгулятар ціску. Калі ціск адсутнічае, праверце, ці не засмеціўся ці паліўны фільтр і впускной фільтр паліўнай помпы і ці не пераціснуць ці паліваправод.
18. Пасля завяршэння праверкі правядзіце скід ціску паліва і зніміце манометр.
19. Калі ў разгледжаных вышэй дэталяў няспраўнасцяў не было выяўлена, праверце паліўную помпу (гл. ніжэй)
Праверка паліўнай помпы (для ўсіх мадэляў)
20. Калі вы падазраяце, што ёсць няспраўнасці ў паліўнай помпе, пераканайцеся ў працаздольнасці помпы. Калі памагаты паверне ключ запальвання ў становішча "ON" ("уключана"), вы павінны пачуць кароткае гудзенне ў той час, калі помпа пачне працаваць і ствараць ціск у сістэме. Няхай памочнік запусціць рухавік. У гэты час вы павінны пачуць пастаянны гудзеў гук з помпы (праўда, зараз яго будзе цяжэй пачуць з-за працавальнага рухавіка)
21. Калі помпа не працуе (няма гуку), гл. наступны пункт.
22. Праверце топкі засцерагальнік паліўнай помпы, размешчаны ў салоне (гл. ілюстрацыю 3.1 у главе 12, раздзеле 3). Калі засцерагальнік перагарэў, заменіце яго і паглядзіце, ці працуе помпа. Калі помпа па-ранейшаму не працуе, гл. наступны пункт.
23. Пры выключаным запальванні ("OFF") падайце напругу 12 У (напруга акумулятара) да клемы рэле паліўнай помпы, накіраванай да паліўнай помпы (гл. ілюстрацыю) і прыслухайцеся, ці працуе паліўная помпа.
3.23. Падайце напругу ад акумулятарнай батарэі на шэры провад на клеме рэле паліўнай помпы і прыслухайцеся, ці зарабіла паліўная помпа
Заўвага. Месцазнаходжанне рэле пазначана на ілюстрацыі 6.2а і 6.26 у главе 12, раздзеле 6.
24. Калі помпа працуе, праверце рэле паліўнай помпы. Калі помпа не працуе, праверце ланцуг паміж рэле і паліўнай помпай на парыў. Калі ланцуг не растулены, адлучыце электрычны раз'ём у паліўнай помпы. Падайце напругу ад акумулятарнай батарэі на клему помпы з шэрым провадам. Замкніце клему з чорным провадам на "масу". Калі зараз паліўная помпа зарабіў, значыць, усё ў парадку; зноў праверце ўсе раздымы і правады. Калі ён не зарабіў, значыць, помпа выйшаў са строю. Заменіце паліўную помпу.
Праверка рэле паліўнай помпы (для ўсіх мадэляў)
25. Каб праверыць рэле паліўнай помпы, адлучыце рэле (гл. ілюстрацыі 6.2а і 6.26 у главе 12) і падлучыце кантрольную лямпу да цёмна-шэрай з белым клеме і няхай ваш памочнік паверне ключ запальвання ў становішча "ON" ("уключана") (гл. ілюстрацыю). На 2-3 секунды кантрольная лямпа павінна загарэцца і самастойна выключыцца.
3.25. Павярнуўшы ключ у замку запальвання, праверце напругу батарэі на цёмна-шэрай з белым клеме раздыма рэле паліўнай помпы (паказаны дэталі рухавіка з працоўным аб'ёмам 3,1)
26. Калі праверка прайшла, але рэле паліўнай помпы не працуе (калі яно працуе, вы павінны пачуць пстрычку ў рэле, калі памагаты паверне ключ запальвання ў становішча "ON"; калі рэле падлучана), заменіце рэле паліўнай помпы новым. Калі і ў гэтым выпадку напруга адсутнічае, праверце блок ЕСМ/РСМ і электроцепи паліўнай помпы на наяўнасць кароткага замыкання і абрываў.