Niezbędny sprzęt
- DT-48179 Uniwersalny uchwyt prowadzący
- DT-48182 Ściągacz/instalator łożysk igiełkowych
- DT-48225 Trzpień wału głównego
- DT-48226 Ściągacz/instalator łożysk kulkowych obudowy skrzyni biegów
- DT-48227 Ściągacz/instalator łożysk tocznych
- DT-48228 Narzędzie do demontażu/montażu łożysk kulkowych obudowy sprzęgła
- DT-48230 Urządzenie do montażu koszyka łożyska mechanizmu różnicowego i uszczelnienia wału osi napędowej
- DT-48231 Ściągacz/popychacz wału pierwotnego i wtórnego
- DT-48232 Urządzenie ochronne obudowy synchronizatora wału pierwotnego
Kolejność montażu
1. Zamontuj nowy uszczelniacz wału osi napędowej w obudowie sprzęgła za pomocą DT-48179 i DT-48230.
2. Zamontuj łożysko kulkowe wałka pośredniego w obudowie sprzęgła za pomocą narzędzi DT-48179 i DT-48228.
3. Zamontuj pierścień osadczy na łożysku kulkowym wału pośredniego.
4. Zamontuj łożysko wałka wejściowego w obudowie sprzęgła za pomocą narzędzi DT-48179 i DT-48227.
5. Zamontuj nowy uszczelniacz półosi w obudowie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej za pomocą DT-48179 i DT-48230.
6. Zamontuj łożyska kulkowe wału wejściowego i wyjściowego w obudowie skrzyni biegów za pomocą narzędzi DT-48179 i DT-48226.
7. Zamontuj łożysko igiełkowe w obudowie skrzyni biegów, na równi z odlewem, używając DT-48179 i DT-48182.
8. Zamontuj blokadę biegu wstecznego (1), sprężynę skrętną (2) i nowy wkręt dociskowy (3) w obudowie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręć śrubę dociskową momentem 6~9 N·m (53~80 lb-in).
9. Zamontuj łożysko wałka wtórnego w obudowie sprzęgła.
Ważne: Upewnij się, że łożysko wałeczkowe jest prawidłowo ustawione.
10. Zamontuj zespół wału pośredniego (1), pierwotnego (2) i wtórnego (3) wraz z odpowiednimi widełkami zmiany biegów w obudowie sprzęgła.
- Zamontuj DT-48232 i korek ustalający wału wejściowego.
- Zamontuj wałek pośredni (1) i wałek główny (2) jako zespół wraz z odpowiednimi widełkami zmiany biegów.
Ważne: Umieść wałek pośredni po stronie łożyska kulkowego.
- Zamontuj zespół wałka wtórnego i widełki zmiany biegów.
- Po sprawdzeniu zazębienia kół zębatych należy całkowicie zamontować każdy zespół wału.
- Zdejmij DT-48232 i korek mocujący wałek wejściowy.
11. Zamontuj obudowę skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej w obudowie sprzęgła.
- Wałki pierwotny i wtórny muszą być zazębione z łożyskami kulkowymi w obudowie przekładni z zespołem przekładni głównej.
- Wałek pośredni i widełki zmiany biegów muszą być osadzone w przeciwległych łożyskach w obudowie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
- Zamontuj DT-48231 w obudowie skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
- Dokręć cztery śruby (1).
- Wkręć wrzeciona do wału pierwotnego i wtórnego.
- Równomiernie wsuń wałek pierwotny i wtórny do łożysk kulkowych w obudowie przekładni za pomocą zespołu przekładni głównej.
- Przytrzymaj wrzeciona (2) za pomocą odpowiedniego narzędzia.
- Obrócić nakrętki przelotowe (3) w kierunku wskazanym strzałką.
- Wyjąć DT-48231 z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
- Odkręcić wrzeciona od wału pierwotnego i wtórnego.
- Odkręć cztery śruby (1).
Ważne: Jeśli siłownik DT-48231 wymaga użycia dużej siły, należy ponownie rozdzielić obudowę skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej i obudową sprzęgła, a następnie sprawdzić położenie wału i widełek zmiany biegów. Powtórz operację.
12. Przesuń śrubokręt do góry i włącz skrzynię biegów z przekładnią główną na 4. i 5. bieg.
13. Zamontuj nowe korki zabezpieczające wał pierwotny i wtórny, przytrzymując skrzynię biegów w położeniu 4. i 5. biegu, od dołu do góry.
Dokręcać
Dokręć korek blokady wału wejściowego momentem 120~130 N·m (89~96 lb·ft).
Dokręć korek blokady wału wtórnego momentem 120~130 N·m (89~96 lb·ft).
14. Nałóż uszczelniacz (Loctite 5900) na tylnej pokrywie obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
Ważne: Pozostaw wystarczająco dużo miejsca, aby zapobiec zatkaniu przewodu olejowego.
15. Zamontuj przewód olejowy i tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
Ważne: Przewód olejowy należy zamontować tylko w jednym kierunku. Upewnij się, że przewód olejowy jest całkowicie osadzony w wałkach przekładni.
16. Zamontuj śruby mocujące tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów do zespołu przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące tylną pokrywę momentem 20~25 N·m (15~18 ft·lbs).
17. Zdjąć obudowę sprzęgła z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
Ważne: Aby ułatwić oddzielenie skrzyni korbowej, należy użyć odpowiednich narzędzi ustawionych w linii z wałem pośrednim.
18. Zamontuj drążek mechanizmu zmiany biegów biegu jałowego (1) w obudowie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
19. Zamontuj tuleję drążka zmiany biegów biegu jałowego (2) w obudowie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
20. Zamontuj rowek spustowy (3) w obudowie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
21. Zamontuj przełącznik światła cofania i podkładkę w obudowie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręć śrubę mocującą przełącznik światła cofania momentem 20 Nm (15 stóp funtów).
22. Zamontuj zespół wałka zmiany biegów.
- Nałóż uszczelniacz (Loctite 5203) na powierzchni styku obudowy skrzyni biegów z głównym zespołem przekładni i obudową dźwigni zmiany biegów.
- Zmień bieg na neutralny.
- Zamontuj zespół wałka zmiany biegów (3).
- Zamontuj dźwignię wyboru biegów (2).
- Zamontuj śruby mocujące dźwignię zmiany biegów.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące dźwignię zmiany biegów momentem 20~25 N·m (15~18 lb·ft).
- Zamontuj śrubę prowadnicy zmiany biegów (1).
Dokręcać
Dokręć śruby prowadnicy zmiany biegów momentem 20~25 N·m (15~18 lb·ft).
23. Zamontuj pierścień łożyska mechanizmu różnicowego i podkładkę regulacyjną w obudowie skrzyni biegów za pomocą narzędzi DT-48179 i DT-48230. Patrzeć "Procedury regulacji gimbala" w tej sekcji.
24. Zamontuj pierścień łożyska mechanizmu różnicowego i uszczelkę w obudowie sprzęgła za pomocą narzędzia DT-48230 (do napędu na cztery koła) lub DT-48533 (do napędu na wszystkie koła) z DT-48179. Patrzeć "Procedury regulacji gimbala" w tej sekcji.
25. Zamontuj magnes w obudowie skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
26. Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów.
27. Nałóż uszczelniacz (Loctite 5203) na powierzchni styku obudowy skrzyni biegów z głównym zespołem przekładni i obudową sprzęgła.
28. Zamontuj obudowę sprzęgła w obudowie skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
Ważny:
- Wałki pierwotny i wtórny muszą współpracować ze swoimi łożyskami w obudowie sprzęgła.
- Widełki zmiany biegów muszą być umieszczone w przeciwległych łożyskach w obudowie sprzęgła.
29. Przytrzymaj wałek wejściowy za pomocą DT-48225.
30. Wsuń wałek pośredni do łożyska kulkowego wałka pośredniego za pomocą starego korka zabezpieczającego.
- Zmień bieg na dowolny.
31. Zamontuj śruby mocujące obudowę sprzęgła do obudowy skrzyni biegów za pomocą zespołu przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do obudowy skrzyni biegów momentem 20~25 N·m (15~18 ft·lbs).
32. Zdejmij starą zaślepkę zabezpieczającą z wału pośredniego i zamontuj nową zaślepkę zabezpieczającą.
Dokręcać
Dokręć korek blokady wału pośredniego momentem 90~100 N·m (66~74 lb·ft).
33. Usuń DT-48225.
34. Zamontuj obudowę skrzyni biegów i śruby mocujące zespół przekładni głównej do obudowy sprzęgła.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła momentem 20~25 N·m (15~18 lb·ft).
35. Zamontuj nowy przewód olejowy w wałku pośrednim.
36. Zamontować nowy korek uszczelniający wału pośredniego.
37. Zamontuj pierścień uszczelniający i koncentryczny cylinder podrzędny.
38. Zamontuj przyłącze rury hydraulicznej i dokręć śruby mocujące cylinder.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące siłownik sprzęgła momentem 8~12 N·m (71~106 lb-in).
39. Dokręć złączkę przewodu hydraulicznego.
Dokręcać
Dokręć złącze momentem 16 Nm (12 stóp funtów).
40. Zamontuj tuleję na koncentrycznej rurze cylindra roboczego.
41. Zamontuj wspornik linki zmiany biegów, podkładkę i śruby.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące linkę zmiany biegów momentem 15~20 N·m (11~15 lb·ft).
42. Zamontuj skrzynię biegów w samochodzie. Patrzeć "Skrzynia biegów z przekładnią główną" w tej sekcji.