1 - Dopuszczalne rozmiary opon; 2 - zalecane ciśnienie w oponach
Jak wskazano na naklejce, samochód może być wyposażony w dwa rozmiary opon: 215/60 R16 i 225/50 R17. Producent dopuszcza również stosowanie opon 215/55 R17 i 235/45 R18. Ciśnienie zarówno w przednich, jak i tylnych oponach, niezależnie od obciążenia pojazdu, powinno wynosić 2,4 bara (240 kPa). Aby zmniejszyć zużycie paliwa, zaleca się zwiększenie ciśnienia do 2,7 bara (270 kPa), ale pogarsza to komfort jazdy samochodem.
Jazda pojazdem ze zbyt wysokim lub zbyt niskim ciśnieniem w oponach powoduje przyspieszone zużycie opon. Jeżeli ciśnienie jest za niskie, krawędzie bieżnika zużywają się szybciej, a jeżeli ciśnienie jest za wysokie, środek bieżnika zużywa się szybciej.
Ciśnienie powietrza w oponach samochodu nie jest stałe – zależy od temperatury. Z kolei ich nagrzewanie zależy od zmian temperatury powietrza otoczenia. Gdy wzrasta, ciśnienie wzrasta, a gdy spada, spada. Gdy samochód porusza się z dużą prędkością i wykonuje częste manewry, opony również zauważalnie się nagrzewają. W rezultacie wzrasta również ciśnienie. Zimą, dzięki skutecznemu chłodzeniu opony zimnym powietrzem i niskiej temperaturze nawierzchni drogi, spadki ciśnienia są niewielkie. Natomiast latem, przy gorącej, słonecznej pogodzie, ciśnienie w oponach może wzrosnąć o 0,20,3 bara (20-30 kPa).
Ostrzeżenie. Ciśnienie w oponach należy mierzyć wyłącznie wtedy, gdy ich temperatura jest równa temperaturze otoczenia. Najlepiej wykonać tę czynność po dłuższym postoju w cieniu.
Aby sprawdzić ciśnienie w oponach należy odkręcić kapturek ochronny zaworu. Mocno dociśnij końcówkę manometru do końca smoczka, przytrzymaj ją w tej pozycji przez 1–2 sekundy, a następnie zwolnij. Następnie ustawiamy strzałkę manometru na zero i powtarzamy kontrolę.
Jeżeli ciśnienie w oponach jest niższe od wymaganego, podnosimy je do normy.
Uwaga: Podczas pompowania należy kontrolować ciśnienie za pomocą wskazań manometru pompy lub sprężarki.
Ostrzeżenie. Podczas pompowania manometr wskazuje ciśnienie nie w oponie, lecz w wężyku doprowadzającym powietrze. Aby ustalić rzeczywiste ciśnienie w oponach, należy przerwać proces pompowania.
Jeżeli ciśnienie w oponie jest zbyt wysokie, należy spuścić powietrze naciskając zawór specjalnym kołkiem znajdującym się na obudowie manometru lub ostrzem wąskiego śrubokręta.
Uwaga: Jeżeli koło wymaga pompowania częściej niż raz w tygodniu, oznacza to, że jest uszkodzone: opona jest przebita, felga jest zdeformowana lub zawór jest uszkodzony. Aby znaleźć i usunąć przyczynę niewielkiej nieszczelności powietrza, najlepiej skontaktować się z warsztatem wulkanizacyjnym.
[Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej: «CHEVYMAN.RU»]