Ако по работната повърхност на диска има драскотини, дълбоки драскотини и други дефекти, които увеличават износването на накладките и намаляват ефективността на спирането, както и в случай на повишено странично биене на диска, което причинява вибрации по време на спиране, сменете диска. В специализирани работилници такъв диск може да бъде обработен и полиран от двете страни на еднаква дълбочина, но след обработката дебелината на диска трябва да бъде най-малко минимално допустимата (24 mm). Минимално допустимата дебелина на спирачния диск на спирачния механизъм на предното колело при износване е 23 mm. Ако дебелината на един от дисковете е по-малка от указаната стойност, сменете и двата диска. Когато сменяте спирачни дискове, не забравяйте да смените спирачните накладки с нов комплект.
1. Отстранете колелото от страната на сменяемия диск.
2. Свалете спирачния апарат (вижте " Смяна на спирачния апарат на предното колело "), без да разкачате спирачния маркуч, и го закрепете с тел към пружината на предното окачване. Не усуквайте и не опъвайте маркуча, докато правите това.
ЗАБЕЛЕЖКА: За да свържете шублера към пружината на предното окачване, отстранете фиксатора на спирачния маркуч от слота на скобата на амортисьора, преди да свалите шублера.
3. Извийте болта за закрепване на диска към кораба...
4. ...и извадете диска.
5. По същия начин отстранете спирачния диск на спирачния механизъм на другото предно колело.
6. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да монтирате диска, внимателно почистете свързващите повърхности на главината и диска от ръжда и котлен камък, тъй като дори и най-малката частица, попаднала между свързващите повърхности, ще доведе до трептене и вибриране на диска при спиране.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако монтирате стар диск, изпилете раменете върху работните повърхности на диска, образувани от двете страни в резултат на износване на диска, в противен случай освен повишено износване на накладките на спирачните накладки, спирането ще бъде придружено от шутове.