Uwaga: Nie kręcić wałem kierownicy przy wymontowanej skrzyni biegów, gdyż może to spowodować uszkodzenie elementów układu SRS. Aby zabezpieczyć wał, zaleca się owinąć kierownicę pasem bezpieczeństwa i go zapiąć.
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś przód samochodu i zamontuj wsporniki. Zaciągnij hamulec postojowy. Zdejmij koła.
2. Zdjąć panel ochronny znajdujący się na spodzie. W razie potrzeby odkręć śruby i wyjmij odbłyśnik. Wymontuj zworkę wspornika przekładni kierowniczej (patrz rozdział 11).
3. Zaznacz pierwotne położenie łącznika pośredniego wału kierownicy i wału wejściowego przekładni kierowniczej, a następnie odkręć śrubę sprzęgającą (patrz ilustracja).
21.3. Wymontuj śrubę zaciskową znajdującą się na dolnym końcu wału pośredniego
4. Odłącz końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic (patrz podrozdział 19).
5. Umieścić pojemnik spustowy pod skrzynią biegów. Odkręć śrubę mocującą przewody zasilający i spustowy do przekładni kierowniczej i wyciągnij przewody (zobacz ilustracje). Zatkaj przewody, aby zapobiec rozlaniu płynu.
21,5. Odkręć śrubę i wyjmij złączki przewodów wlotowych i wylotowych przekładni kierowniczej
6. Odkręcić nakrętki mocujące, zdjąć podkładki i wyciągnąć śruby. Opuść przekładnię kierowniczą na powierzchnię nośną pojazdu (patrz ilustracja).
21.6. Nakrętka/śruba zabezpieczająca przekładnię kierowniczą z zębatką i zębnikiem (pokazany po prawej stronie)
7. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić wszystkie elementy mocujące podanym momentem obrotowym specyfikacje także ten rozdział rozdział 11. Dokręcić nakrętki kół momentem obrotowym określonym w Rozdział 1 Specyfikacje. Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego i uzupełnij go w razie potrzeby (zobacz rozdział 1). Odpowietrzyć wspomaganie kierownicy zgodnie z opisem w pkt podpunkt 24.