Ostrzeżenie: Nie obracaj wału kierownicy przy wyjętej skrzyni biegów, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia podzespołów układu SRS. Aby zabezpieczyć wał, zaleca się owinąć kierownicę pasem bezpieczeństwa i zapiąć go.
1. Odkręć nakrętki kół, podnieś przód samochodu i zamontuj podpory. Zaciągnij hamulec postojowy. Zdejmij koła.
2. Zdejmij panel ochronny znajdujący się na spodzie urządzenia. Jeśli zachodzi taka potrzeba, należy odkręcić śruby i wyjąć reflektor. Zdejmij mostek nośny przekładni kierowniczej (zobacz rozdział 11).
3. Zaznaczyć początkowe względne położenie pośredniego drążka kierowniczego i wałka przekładni głównej, a następnie odkręcić śrubę drążka kierowniczego (zobacz ilustrację).
21.3. Odkręcić śrubę napinającą znajdującą się na dolnym końcu wału pośredniego
4. Odłączyć końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic (zobacz podpunkt 19).
5. Umieść miskę ociekową pod skrzynią biegów. Odkręć śrubę mocującą przewody zasilające i powrotne do przekładni kierowniczej i wyciągnij przewody (zobacz ilustracje). Zatkaj przewody, aby zapobiec wyciekaniu płynu.
21.5. Odkręcić śrubę i zdjąć złączki przewodów podwodnych i wylotowych przekładni sterowej
6. Odkręć nakrętki mocujące, usuń podkładki i wyciągnij śruby. Opuść przekładnię kierowniczą na powierzchnię nośną pojazdu (zobacz ilustrację).
21.6. Nakrętka/śruba mocująca przekładnię kierowniczą zębatkową (pokazano po prawej stronie)
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokręcić wszystkie elementy mocujące zgodnie z podanymi wartościami momentu obrotowego specyfikacje tego rozdziału, jak również rozdziały 11. Dokręć nakrętki kół momentem obrotowym określonym w specyfikacje rozdziału 1. Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego i w razie potrzeby uzupełnij (zobacz rozdział 1). Odpowietrz układ wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w podrozdział 24.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: «chevyman»