2. Przekręć wyłącznik zapłonu w pozycję LOCK, aby zablokować wałek kolumny kierowniczej.
Uwaga: Niedostosowanie się do tego wymogu może spowodować uszkodzenie mechanizmu sprężynowego.
3. Podczas wykonywania czynności w komorze silnika należy oznaczyć pierwotne względne położenia górnego i dolnego pośredniego wału kierowniczego (zobacz ilustrację). Odkręć nakrętkę drążka kierowniczego i wyjmij śrubę mocującą górny i dolny wał pośredni. Zaznacz kierunek wkręcania śruby (podczas montażu śrubę należy włożyć w oryginalnym kierunku).
18.3. Zaznaczyć początkowe względne położenia górnej i dolnej części wału pośredniego, następnie odkręcić nakrętkę i wyjąć śrubę napinającą
4. Zaznacz względne położenie dolnego wału pośredniego i wału głównego przekładni kierowniczej, a następnie usuń śrubę łączącą, która trzyma te wałki razem (zobacz ilustrację 21.3).
5. Pociągnij w dół dolną część wału pośredniego i odłącz ją od górnego wału pośredniego. Następnie należy odłączyć dolny wał od przekładni kierowniczej.
6. Jeżeli zachodzi konieczność wymontowania górnego wału pośredniego, należy wykonać procedurę opisaną w punkcie. 7 cali podrozdział 17.
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Wyrównaj oznaczenia wyrównania i dokręć nakrętkę/śrubę napinacza oraz śrubę drążka kierowniczego do przekładni kierowniczej wymaganym momentem obrotowym.