1. Припремамо аутомобил за одржавање и поправку, постављамо га на инспекцијски јарак или надвожњак.
2. Са доње стране возила, прегледајте мењач са свих страна, уверите се да нема цурења уља кроз заптивку поклопца диференцијала 1, испод чепа за испуштање уља или кроз заптивке левог погона на 2 и десног погона на 3 точка.
3. Ако се открије цурење уља, проверите ниво уља у кућишту мењача и, ако је потребно, доведите ниво уља до нормале.
Напомена: Цурење уља најчешће се јавља због хабања заптивки погонског механизма. Квар мора бити исправљен.
4. Пре провере техничког стања мењача, уверите се да је погон за отпуштање квачила у исправном стању и правилно подешен.
5. Притисните педалу квачила, укључите све брзине редом и проверите да ли се јасно укључују и искључују. По потреби проверавамо делове погона механизма мењача и замењујемо неисправне делове. Ако је погон у добром стању, онда вероватно треба поправити и сам мењач.
6. Поставите ручицу мењача у неутралан положај и покрените мотор притиском на педалу квачила неколико пута, слушајте звук мењача. Гласан звук (брујање) који се појављује када се отпусти педала квачила и нестаје када се притисне може указивати на хабање лежајева.
7. Проверите рад мењача током вожње. Да бисмо то урадили, прво крећући се са убрзањем, а затим са успоравањем, мењамо брзине нагоре, а затим надоле. Проверавамо јасноћу укључивања и искључивања брзина током вожње и рад синхронизатора. Осигуравамо да нема крцкања, куцања или других страних звукова када мењач ради, као и спонтаног искључивања брзина када се оптерећење промени. Куцање приликом укључивања и промене брзина може бити узроковано истрошеним прстеновима за блокирање синхронизатора.