Przekaźniki — Informacje ogólne i testowanie wydajności (Chevrolet Orlando 1)

Przekaźniki służą do łączenia obwodów elektrycznych odbiorników ze źródłami zasilania i zabezpieczania styków przełączników przed przepływem dużego prądu. Przekaźniki montowane są w blokach montażowych bezpieczników i przekaźników znajdujących się w komorze silnika oraz wewnątrz pojazdu, pod deską rozdzielczą. Niektóre z nich są zintegrowane bezpośrednio z blokami montażowymi i odbiornikami elektrycznymi.

Zasada działania przekaźnika elektromagnetycznego opiera się na zwieraniu styków pod wpływem działania siły elektromagnetycznej powstającej w cewce podczas przepływu przez nią prądu elektrycznego.



Pojazd jest wyposażony w standardowe czteropinowe przekaźniki kilku typów, różniące się kształtem, kolorem i maksymalną wartością prądu, ale identyczne pod względem zasady działania, dlatego przekaźniki te testuje się w ten sam sposób.

Współcześnie zaczęto stosować przekaźniki bezstykowe, w których jako element przełączający zastosowano element półprzewodnikowy.

Aby przetestować przekaźnik, należy przyłożyć napięcie do styków sterujących i zmierzyć rezystancję między stykami zasilającymi.





Jeżeli przekaźnik działa prawidłowo, rezystancja będzie bliska zeru (nieskończenie mały). W przeciwnym razie przekaźnik jest uszkodzony i należy go wymienić.

(Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej chevyman.ru)