2. Най-вероятните причини за шум от клапана са мръсотия, уловена между буталото на клапана и тласъка, както и лоша циркулация на маслото, нисък вискозитет или недостатъчно налягане. Ето защо, преди да продължите с отстраняването на клапана, проверете маслото за наличие на гориво в него; разберете дали неговата чистота и вискозитет отговарят на спецификациите.
Оттегляне
3. Свалете капака на клапана (вижте раздел 4).
4. Отстранете кобилиците и повдигачите на клапаните (вижте раздел 5).
5. Свалете всмукателния колектор (вижте раздел 7).
6. Отстранете държача на насочващите тласкачи и насочващите тласкачи (вижте илюстрациите).
8.6a. Водещата плоча се държи с два болта (указани със стрелки) | 8.6b. Водачите на тласкачите се изтеглят върху тласкачи |
7. Има няколко начина за изваждане на тласкачите от дупките. Много фабрики за инструменти правят специален теглич, който ви позволява да хванете и премахнете тласкача, но често можете да го направите без него. При двигатели с по-късен модел, нисковъглеродни двигатели, тласкачите често могат да бъдат достигнати с малък магнит или дори с пръсти. Можете също така да използвате настолен писец с огънат край: върхът му се навива под задържащия пръстен, разположен над всеки тласкач.
8.7. Обикновено можете да премахнете тласкачите на ръка
Внимание! Ако не възнамерявате да сменяте тласкачите, не използвайте клещи, когато ги сваляте. Клещите могат да повредят прецизно обработени и закалени накрайници, което ги прави неизползваеми.
8. Преди да демонтирате повдигачите на клапаните, подгответе кутия с маркирани клетки за съхранение, така че при сглобяването на модула да не объркате местата им за монтаж. След като извадите тласкачите, съхранявайте ги на място, недостъпно за мръсотия (вижте илюстрацията).
8.8. При двигатели с голям пробег тласкачите се отстраняват със специален инструмент. Съхранявайте тласкачите така, че да могат лесно да бъдат идентифицирани и преинсталирани.
Проверява се
9. Частите за повдигачи на клапани не се продават отделно. Усилието, изразходвано за повторното им отстраняване от двигателя, ако почистването не даде положителен ефект, е по-скъпо от ремонта им.
10. Измийте накрайниците с разтворител и ги подсушете старателно, като внимавате да не ги смесите.
11. Проверете опорните повърхности на тялото на всеки тласкач и седлото на тласкачите за признаци на абразия, надраскване и неравномерно износване. Ако стените на бутала са повредени или износени, проверете и отворите на бутала в цилиндровия блок. Ако гнездата на тласкачите са износени, проверете състоянието на краищата на прътите. Внимателно проверете ролките за износване и повреда и се уверете, че се въртят свободно и без прекомерна хлабина (вижте илюстрацията).
8.11а. В горната част на всеки тласкач проверете гнездото на тласкача (стрелка) за признаци на износване. | 8.11б. Ролката трябва да се върти свободно. Също така проверете дали е износен и дали има прекомерен луфт. |
Инсталиране
12. Използваните ролкови тласкачи могат да се монтират отново на нов разпределителен вал (ако са в добро състояние); можете също да използвате стария разпределителен вал, ако са монтирани нови кранове (ако не е износен).
13. В случай на повторно използване на извадените от двигателя тласкачи, монтирайте ги в същите отвори, от които са били извадени. Потопете накрайниците в масло, за да премахнете въздушните мехурчета. Нанесете слой молибденова грес или двигателно масло върху всеки от тласкачите, преди да ги монтирате.
14. Останалите стъпки в тази процедура се изпълняват в обратен ред.
15. След стартиране на двигателя проверете за изтичане на масло.