Do wykonania tej pracy potrzebna będzie gumowa gruszka. Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca 4-6 razy. Trzymając pedał, uruchom silnik. Jeżeli wzmacniacz działa prawidłowo, pedał powinien przesunąć się nieznacznie do przodu.
3. Po pozostawieniu silnika pracującego przez 1,5–2 minuty wyłącz go. Powoli naciśnij pedał hamulca 2-3 razy. Jeśli skok pedału przy pierwszym naciśnięciu jest większy niż przy drugim i trzecim naciśnięciu, wzmacniacz podciśnienia jest uszczelniony.
4. Ponownie uruchom silnik i naciśnij pedał hamulca. Nie zwalniając pedału, wyłącz silnik. Jeżeli pedał pozostanie nieruchomy przez 20 sekund, wzmacniacz działa prawidłowo.
5. W przeciwnym wypadku należy wizualnie sprawdzić niezawodność połączeń zaworu zwrotnego 1 z korpusem wzmacniacza podciśnienia 2 oraz szczelność przewodu doprowadzającego podciśnienie 3.
6. Sprawdź działanie zaworu zwrotnego. Aby to zrobić, po wyłączeniu silnika należy wyjąć zawór zwrotny z gumowej uszczelki wzmacniacza. Wkładamy gumową gruszkę do rurki, którą włożyliśmy ją do obudowy wzmacniacza, i ściskamy ją. Jeżeli gruszka pozostaje ściśnięta, zawór działa prawidłowo. W przeciwnym wypadku należy wymienić zawór.
7. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności i ponownie sprawdź szczelność serwa hamulcowego (elementy 2-3).
Zalecenia. Jeżeli zawór zwrotny jest w dobrym stanie, jego rurka oraz gumowa tuleja uszczelniająca na korpusie serwa hamulcowego nie są uszkodzone, to znaczy, że samo serwo hamulcowe jest uszkodzone. Wadliwy wzmacniacz podciśnienia należy wymienić.