P0100. Неизправност на веригата на сензора за масов въздушен поток.
1. Проверете дали съединителят на кабелния сноп е здраво закрепен към комбинирания съединител на сензора за масов поток и температура на входящия въздух.
2. Ако причината за неизправността не е в закрепването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте " Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване") и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и монтиране на системни сензори за управление на двигателя").
P0101. Изходният сигнал на сензора за масов дебит на гориво е извън допустимия диапазон.
1. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър (вижте " Смяна на елемента на въздушния филтър ")...
2. ... надеждно затягане на скобите на маркуча за подаване на въздух ...
3. ... и надеждността на закрепването на блока на кабелния сноп към конектора на комбинирания сензор за масов поток и температурата на входящия въздух.
4. Ако елементът на въздушния филтър е чист и съединителят на снопа на комбинирания сензор за масов дебит/сензор за температура на входящия въздух са здрави, проверете веригите на сензора (вижте "Отстраняване на неизправности в електрическата система на превозното средство") и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя ").
P0105. Неизправност на сензора за абсолютно налягане (вакуум) във всмукателната тръба.
1. Проверете надеждността на закрепването на блока на жиците към гнездото на манометъра за абсолютно налягане (вакуум) във входната тръба.
2. Ако причината за неизправността не е в закрепването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте " Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване") и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и монтиране на системни сензори за управление на двигателя").
P0110. Дефектен сензор за температура на входящия въздух.
Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като за код P0100.
P0111. Сигналът на сензора за температура на входящия въздух е извън обхвата.
Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като за код P0101.
P0116. Изходният сигнал на сензора за температура на охлаждащата течност е извън диапазона.
1. Проверете надеждността на закрепването на блока от кабели към гнездото на датчика за температурата на охлаждащата течност.
2. Ако причината за неизправността не е в закрепването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте " Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване") и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и монтиране на системни сензори за управление на двигателя").
P0117. Ниско входно напрежение на сензора за температура на охлаждащата течност.
Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като за код P0116.
P0118. Високо входно напрежение на сензора за температура на охлаждащата течност.
Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като за код P0116.
P0135. Неизправност на веригата на нагревателя на контролния кислороден сензор.
1. Проверете надеждността на свързване на частите на блока на жиците на работния датчик за концентрация на кислород.
2. Ако причината за неизправността не е в свързването на частите на блока, проверете електрическите вериги на сензора (вижте " Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и монтиране на системи за управление на двигателя на сензори").
P0141. Неизправност на веригата на нагревателя на диагностичния кислороден сензор.
1. Поставете автомобила на асансьор или яма, свалете предпазителя на картера (вижте " Премахване и монтиране на калници и предпазител на картера") и проверете връзката на частите на блока на снопа на диагностичния кислороден сензор.
2. Ако причината за неизправността не е в свързването на частите на блока, проверете електрическите вериги на сензора (вижте " Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и монтиране на системи за управление на двигателя на сензори").
P0201, P0202, P0203, P0204. Неизправност на веригата на инжектора, съответно на 1-ви, 2-ри, 3-ти или 4-ти цилиндър.
1. Проверете дали конекторът на кабелния сноп е здраво закрепен към съответния конектор на инжектора. За достъп до конекторите на инжектора отстранете държачите на кабелния сноп на двигателя, като следвате стъпки 1-27 от Отстраняване и инсталиране на горивната релса.
2. Ако причината за неизправността не е в закрепването на обувката, проверете електрическата верига на инжектора (вижте " Диагностика на бордовото електрическо оборудване") и ако е необходимо, сменете инжектор (вижте "Премахване, проверка и инсталиране на инжектори").
P0230. Неизправност на първичната управляваща верига на горивната помпа.
1. Проверете целостта на предпазителя № 35 и надеждността на закрепването на релето на горивната помпа № 34 в монтажния блок на двигателното отделение.
2. Ако предпазителят е непокътнат и релето е здраво, проверете захранващата верига на релето на горивната помпа (вижте " Отстраняване на неизправности в електрическата система на превозното средство ").
P0300. Прекъсвания на запалването в един или повече цилиндри.
Процедурата за отстраняване на неизправности е описана по-долу за кодове P0301-P0304.
P0301, P0302, P0303, P0304. Прекъсвания на запалването съответно в 1-ви, 2-ри, 3-ти или 4-ти цилиндър.
Ако тези кодове се комбинират с кодове за неизправности на елементи от системата за управление на двигателя, тогава прекъсванията на запалването в цилиндрите са причинени от повреда на тези елементи. В този случай неизправността трябва да се търси по методите, описани по-горе за съответните кодове за грешка.
Ако възникне неправилно запалване само в един цилиндър, отстранете проблема в следния ред.
1. Извадете запалителната свещ от цилиндъра с неправилно запалване (вижте " Смяна и поддръжка на запалителната свещ "). Проверете запалителната свещ и сравнете външния й вид със снимките, показани в подраздела "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на свещите". Ако свещта е черна и влажна, може да се изхвърли.
2. Ако запалителната свещ изглежда добре, опитайте да я замените с нова или сменете свещите.
3. Ако след смяна на запалителната свещ прекъсването на запалването в цилиндъра продължава, проверете дали конекторът на кабелния сноп е здраво закрепен към съответния конектор на инжектора. За достъп до конекторите на инжектора отстранете държачите на кабелния сноп на двигателя, като следвате стъпки 1-27 от Отстраняване и инсталиране на горивната релса.
4. Ако инжекторният блок е свързан здраво и неправилното запалване продължава, опитайте да смените инжекторите (вижте " Премахване, проверка и инсталиране на инжектори ").
5. Ако прекъсването на запалването продължава в същия цилиндър след смяна на инжекторите, проверете електрическата верига на инжектора на този цилиндър (вижте "Отстраняване на бордови електрически проблеми").
6. Ако в резултат на взетите мерки прекъсването на запалването в цилиндъра не е изчезнало, проверете компресията в цилиндъра (вижте " Проверка на компресията в цилиндрите"). Нормалната компресия е повече от 1,0 MPa, намаляването на компресията показва необходимостта от ремонт на двигателя.
7. Ако всички проверки са неуспешни, причината може да е неизправност на блока на запалителната бобина или изтичане на въздух в цилиндъра през уплътнението на всмукателната тръба.
Ако възникне прекъсване на запалването във всички цилиндри, отстранете проблема в следния ред.
1. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър (вижте " Смяна на елемента на въздушния филтър ")...
2. ... и надеждността на затягане на скобите на маркуча за подаване на въздух.
3. Проверете налягането на горивото в горивната система (вижте " Проверка на налягането в горивната система"). Ако налягането е твърде ниско, сменете горивния модул (вижте " Премахване и монтиране на горивния модул ").
4. Ако проблемът продължава, отстранете модула на запалителната бобина (вижте " Премахване и монтиране на модула на запалителната бобина "). Проверете блока на бобината за изгаряния и пукнатини.
5. Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на запалването не са изчезнали, проверете компресията в цилиндрите (вижте " Проверка на компресията в цилиндрите"). Нормалната компресия е повече от 1,0 MPa, намаляването на компресията показва необходимостта от ремонт на двигателя.
6. Ако всички проверки са неуспешни, причината може да е неизправност на блока на запалителната бобина или изтичане на въздух в цилиндрите през уплътненията на дросела и всмукателната тръба.
P0325. Неизправност на веригата на датчика за детонация.
1. Поставете автомобила на асансьор или яма, свалете предпазителя на картера (вижте "Премахване и монтиране на калници и предпазител на картера") и проверете дали конекторът на кабелния сноп е здраво закрепен към конектора на сензора за детонация.
2. Ако причината за неизправността не е в закрепването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте " Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване") и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и монтиране на системни сензори за управление на двигателя").
P0335. Неизправност на сензора за положение на коляновия вал (когато възникне такава неизправност, двигателят обикновено спира).
1. Проверете връзката на частите на блока на кабелния сноп на сензора за положение на коляновия вал (блокът се намира в задната част на блока на двигателя, зад стартера).
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте " Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване").
3. Ако проблемът продължава, проверете надеждността на закрепването на сензора за положение на коляновия вал към задното маслено уплътнение на коляновия вал (за това ще трябва да свалите скоростната кутия и маховика) и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0340. Неизправност на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал.
1. Проверете дали конекторът на кабелния сноп е здраво закрепен към конектора на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал и дали сензорът е здраво закрепен към главата на цилиндъра.
2. Ако причината за неизправността не е в закрепването на челюстта, поставете буталото на 1-ви цилиндър на двигателя в положението на TDC на такта на компресия (вижте " Настройване на буталото на първия цилиндър на Позиция на TDC на такта на компресия") и проверете съвпадението на маркировките на механизмите, промените в синхронизирането на клапаните на всмукателните и изпускателните разпределителни валове. Ако е необходимо, пренаредете ангренажния ремък, съвпадайки с маркировките (вижте " Смяна на ангренажния ремък ").
3. Ако маркировките на механизмите за синхронизация на разпределителния вал съвпадат, проверете електрическите вериги на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал (вижте " Отстраняване на бордови електрически проблеми ") и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и инсталиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0365. Неизправност на сензора за положение на изпускателния разпределителен вал.
1. Проверете дали конекторът на кабелния сноп е здраво закрепен към конектора на сензора за положение на разпределителния вал на изпускателната тръба и дали сензорът е здраво закрепен към главата на цилиндъра.
2. Ако причината за неизправността не е в закрепването на челюстта, поставете буталото на 1-ви цилиндър на двигателя в положението на TDC на такта на компресия (вижте " Настройване на буталото на първия цилиндър на Позиция на TDC на такта на компресия") и проверете съвпадението на маркировките на механизмите, промените в синхронизирането на клапаните на всмукателните и изпускателните разпределителни валове. Ако е необходимо, пренаредете ангренажния ремък, съвпадайки с маркировките (вижте " Смяна на ангренажния ремък ").
3. Ако маркировките на механизмите за синхронизация на разпределителния вал съвпадат, проверете електрическите вериги на сензора за положение на разпределителния вал на изпускателната система (вижте " Отстраняване на бордови електрически проблеми ") и ако е необходимо, сменете сензора (вижте " Премахване и инсталиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0420. Ниска ефективност на каталитичния конвертор.
Най-често този код за неизправност се появява в резултат на химическо отравяне на активното вещество на катализатора (на Chevrolet Aveo, конверторът е част от катализатора) от продукти на горене на нискокачествено гориво, както и топене на ядрото на преобразувателя поради изгаряне на гориво в изпускателния колектор на двигателя. Следователно, първото нещо, което трябва да направите, когато се появи код P0420, е да промените мястото на зареждане с гориво. Може би неутрализаторът все още може да бъде спасен. Ако след пробег от около 500 км след смяна на зареждането с гориво предупредителната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя продължава да свети, направете следното.
1. Проверете дали има пробив на отработените газове през кръстовището на колектора и главата на цилиндъра, ако е необходимо, сменете уплътнението на колектора (вижте " Премахване и монтиране на колектора, смяна на уплътнението му").
2. Поставете автомобила на асансьор или яма, свалете предпазителя на картера (вижте "Премахване и монтиране на калници и предпазител на картера") и проверете връзката на частите на блока на снопа на диагностичния кислороден сензор.
3. Ако причината за неизправността не е в свързването на частите на блока, проверете електрическите вериги на сензора, вижте "Диагностика на неизправности на бордовото електрическо оборудване" и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на двигателя на системата за управление").
Ако проверките не разкрият никакви неизправности, тогава каталитичният конвертор не работи. В този случай сменете колектора с нов (вижте " Премахване и монтиране на колектора, смяна на уплътнението му ").